saab9000cse

W Stanach nigdy nie bylo sprzedawane 730, takze nie sprzedawane sa Diesle E65 najmniejsze to z silnikiem N62 4.5l. Nie sadzisz, ze 3.0l diesel w karoseri e65 czy nawet w e38, moze nie miec wystarczajaco mocy zeby osiagac wieksza szybkosc?

Oryginalny system sklada sie z 3 czesci, ktore sa latwe do zainstalowania, retrofit/ uruchomienie bedzie konieczne. Sa dwie mozliwosci zaprogramowani, wlaczany pilotem lub wlaczany pilotem i po przez przekreceniu kluczyka w dzwiach lub bagazniku

Instalacja jest prosta, musisz dokupic, Video Module, wpiac w obieg swiatlowodow, nie obejdzie sie bez wizyty dealer'a , po zamontowaniu system musi byc uruchomiony, do tego jest konieczne podloczenie do Progman. Podaj email na PW, przesle Ci numery czesci, ceny bedziesz musial sam sprawdzic.

Przyslij mi Twoj email adres na PW, przesle Ci instrukcje montazu, numery czesci itd.

ZKE , General Module jest bialy, musisz wyjac schowek, znajdziesz wsuniety w plastikowym uchwycie

Jesli jest juz zainstalowany, wtyczka powinna byc umieszczona w schowku po stronie pasazera. Jesli nie masz przyslij mi Twoj email adres na PW, wysle Tobie cala instrukcje instalacji. To co powiedzieli w serwisie, wydaje mi sie ze sie troche boja tych nowych modeli, MP3 player udaje sie zalozyc teoretycznie i praktycznie. MP3 nie jest wlaczony w MOST bus (media), tak ze nie trzeba zmieniac VO (vehicle order)

Dodatkowa wtyczka na iPOD. Po podlaczeniu iPOD mozesz urzywac sterownia na display i IDrive .

Czujnik nie jest jeszcze do konca przeciety/przetary, niedlugo bedzie sie palila caly czas

Masz dwa czujniki poziomu paliwa, po stronie pasazera jest razem z pompa, i po stronie kierowcy jest tylko czujnik/potencjometr. Musisz sprawdzic oba czujniki. Po wymontowaniu na zewnatrz podlacz ohmomierz i powoli przesluwaj plywak. Jesli w jakimkolwiek momencie stracisz kontakt, bedziesz musial wymienic cala czesc. . Wystarczy, zeby na moment potencjometr stracil kontakt, zeby wskaznik w liczniku przestal pracowac, lub mial mylny odczyt. Czujnik po stronie kierowcy, ma podlaczona rurke plastikowa, w srodku zbiornika paliwa, musisz ja rozlaczyc zanim wyjmiesz, tak samo przy zakladaniu, upewni sie ze ja dobrze polaczysz, posmaruj O-ring.

Zacznijmy od poczatku. Z tego co wiem, to Patryk kupil silnik z 98 m52 z kompletna instalacja elektryczna silnika i DME. Teraz, zeby to uruchomic bedzie potrzebowal EWS. Moim zdaniem, najprosciej byloby zakupic nowy modul EWS, transmiter i ring/antene przy stacyjce, nowy kluczyk z cylinderkiem, po prostu odbudowac caly system. Wycofuje wszystki co poprzednio napisale, Robert zmusil mnie do poszukania w starszych materialach i to co napisalem nie bedzie pracowac. Teraz jak to pracuje: DME (digital motor electonics) ma wlasny kod ISN ktory nie moze byc zmieniony. EWS musi byc zaprogramowany i schynchronizowany do tego ISN kodu. Cyfrowy sygnal jest wysylany z DME do EWS i po rozpoznaniu kluczyka EWS wysyla ten sam kod spowrotem do DME. Poza tym EWS po rozpoznaniu kluczyka sluzy jako przekaznik do rozrusznika, jest polaczony z GM. Po prostu nie przeskoczysz, Patryk masz dwa wyjscia, probowac odbudowac EWS, zamawiajac czesci u dealera lub zostawic instalacje od starego silnika. Masz schematy od obu rocznikow, bedziesz musial sam zdecydowac. Robert, przyslij mi Twoj email na PW, przysle ci troche ciekawych materialow Pozdrawiam i przepraszam za bledna informacje saab9000

W E36 jest w tylnej szybie z wyjatkiem cabrio. Modul znajduje sie w tylnym slupku po stronie kierowcy.

Jest duza roznica, postaram sie wypunktowac; Podstawowy system HiFI 1. kontrolowany tylko przez ASK 2 moc 40 W na kanal, calosc 180W 3 srednie glosniki , tweeters, zasilane przez ASK, sub-woofers pod siedeniami przednimi zasilane przez wzmacniacz. 4 brak mozliwosci diagnozy wzmaczniacza 5 10 glosnikow LOGIC7 1 HiFi system z Surround Sound, 7 fali equalizer 2 logic7 jest aktywnym komponentem MOST - media, polaczony swiatlowodem 3 mozna programowac. 4 mozliwosc diagnozy 5 moc 40W glosniki, 70W woofer, caly system ma moc 420W 6 adaptuje sie do poziomu dzwieku, np zmieniajac stacje. 7 13 glosnikow 8 glosniki w tylnych drzwiach 9 dodatkowy glosnik na srodku deski

Czy myslales o zrobieniu oslony pod silnik, z aluminiowej blachy, troszke bedzie trudno zainstalowac z przodu, sam plastik

Odpowiedz jest w nazwie firmy; Brake My Wallet - BMW co w wolnym tlumaczeniu znaczy: zniszcz moj portfel[/b]

I juz sprzedali od poczatku roku do konca kwietnia 101,151 nowych samochodow(BMW i MINI) tylko w samym kwietniu sprzedali 28,563 samochody.

Musisz sprawdzic, kto jest producentem xenon swiatel w Twoim e 46. Jesli komponenty sa firmy AL (Automotiv Lighting) bedziesz musial wymienic modul umieszczony w srodku lampy. Powinienes zainstalowac control module o numerze 63 12 6 907 496 wyprodukowany po 3/ 2/ 2005. Nie mozesz podmieniac czesci od innego poducenta,np. ZKW http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b379fc35dab41776.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ccf2a175eccafa94.html

Ta sruba jest dokrecona z bardzo duza sila, 1/2 calowy klucz/ raczka, zazwyczaj sie urywa, ja urzywam 1 calowy raczke + dluga rure.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/52c41cf40b445d78.html

W E39 nie jest konieczne ustawiania geometrii, po wymianie amortyzatorow, ten model nie ma regulowanego kata pochylenia/camber i kata wyprzedzenia przednich kol/caster. Jedyna regulacja w przednim zawieszeniu, to zbieznosc/toe. Ogolnie jest zalecane ustawianie geometrii wszytkich kol raz w roku.

Nie masz problemu z kluczykiem, masz problem z cylinderkiem, mozesz zakupic kodowany cylinderek do kluczyka. Problem jest wyjac stary cylinderek z obudowy, trzeba miec troszke wprawy, nie raz sie udaje bez problemu, czasami trzeba poprobowac kilka razy. Znajdz w stacyjce maly otwor, tam musisz wlozyc drucik, moze byc zrobiony ze spinacza do papieru, kluczyk musisz przekrecic do pozycji "1". Najlepiej jest poprobowac na nowym cylinderku, zanim zabierzesz sie do wyjmowania starego. Nowy cylinderek bedzie mial maly wypust , ktory ustala pozycje w obudowie.To ten wlasnie wypust jest urwany w twoim starym cylinderku. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ae2a2bd10a2b2a80.html

Jedyne co musisz zrobic, to dostarczyc 12 v do pin #13 w EWS module. Jesli nie masz EWS, to musisz dostarczyc 12v do # pin 4 i 15 w General Module ZKE umieszczonym za schowkiem po stronie pasazera (biala obudowa), 12v do DME pin 18 . Zobacz na schematach 1210.17 i 6135.0 . Tam masz wszystko pokazane jak mozesz to ominac.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/324bcd4374cae2b2.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/324bcd4374cae2b2.html Przy skrzyni jest przetyczka zakonczona metalowa blaszka/zatrzaskiem, ktora bedziesz musial rozpiac, prawdobodobnie troszke sie pognie.

W e65 na swiatlowodach pracuje nie tylko MOST - media, ale takze byteflight controlowany przez SIM /safety information module/poduszki bezpieczenstwa. W 65 EWS jest wyeliminowany jego funkcje przejal CAS ,ktory tez spelnia funkcje wejsciowego modulu/gateway. Po za CAS/car access system funkcje bramy/gateway spelniaja SIM, CD/control display i ZGM/central gateway module. EWS nigdy nie byl glownym modulem, do tej pory ta funkcje pelnil IKE/KOMBI/licznik, pozniej te funkcje przejal NAV. W E65 ZGM pelni funkcje laczenia wszystkich systemow razem ale nie jest decydujacym modulem. W poprzednich modelach przebieg byl rejestrowany w DME i LCM. E 60 , E 90 wszystkie uzywaja ta nowa technologie, powoli odchodza od byteflight/ swiatlowodow przy poduszkach, ale wprowadzaja nowe rozwiazania polegajace na integracji kilku modulow w jeden, np w e90 nowym modulem jest FZD/roof function center, ktory laczy funkcje szyberdachu, czujnika deszczu, wilgoci na szybach , pilota do drzwi garazu itd, po prostu laczy funkcje wszystkich tych malych modulow, ktore kiedys byle umieszczone w okolicy dachu. Jesli chodzi o przebieg, nie sadze ze musisz sie tym martwic, jesli ktmus udaloby sie to przestawic, na pewno bedzie gdzies zarejestrowane.

Jest kilka metod sprawdzenia w ASO 1. numer karoseri tzw. VIN - pokazuje date produkcji, sprzedazy, gdzie byl sprzedany dane ostatniego zarejestowanego uzytkownika, historie napraw gwarancyjnych z przebiegiem przy ktorym te naprawy byly wykonane, zakodowana informacje o poszczegolnych naprawach - historia pojazdu jaka jest w bazie producenta. 2. kluczyk. zapamietuje ostatni przebieg przy ktorym kluczyk byl uzyty do uruchomienia pojazdu, takze dane o nadchodzacych potrzebach obslugi. 3. diagnoza samochodu przy uzyciu GT One lub DIS Plus , sprawdza wszystkie systemy samochodu, jesli sa kody np w module silnika, pokazuje przy jakich okolicznosciach nastapily np. temp silnika, obroty silnika itd. 4. Podlaczenie do CIS Progman sprawdza numery pogramow wpisanych w poszczegolnych modulach i porownuje z najnowszymi programami dostepnymi do tego pojazdu, znajduje i instaluje updates w software. Mysle, ze jesli bylyby rozbieznosci w przebiegu, bylbys w stanie je odkryc.

Widze, ze wielu z nas ma problemy z ortografia. Czujnik temperatury plynu chlodzacego do modulu silnika DME(X6238) ma przewody dochodzace do niego, o kolorze BR/RT brazowy/czerwony i BR brazowy Drugi czujnik do wskaznika temp.(X6232) w liczniku ma przewody o kolorze BR/VI braz/fioletowy i BR braz