olo46

kurde 43 strona o łańcuchu a to chyba już czwarty temat ... jak ktoś się boi to niech idzie do salonu po auto z gwarancją. :duh:

konkret :cool2:

fajnie że auto zostało na forum, gratuluje zakupu. Karol jak wypada z pierwszej trójki w galerii bo nie ma co modzić to chyba musi auto sprzedać. Tak było z poprzednikami i pewnie tak będzie z następcami :mrgreen:

presja forumowiczów jest okrutna :mrgreen:

zdejmij listwy będziesz musiał odłączyć przycisk start i przełącznik gdzie są awaryjne. Najlepiej zacząć od strony drzwi lekko podważać płaskim śrubokrętem (najlepiej przez szmatkę) Będziesz miał niezły dostęp. pozdr

kolega z GD czy tylko auto? fajna sztuka. bezawaryjnej jazdy :cool2:

Chcesz to odstapie czarny niemalowany bo kupiłem za duzo. Niestety ni pomoge z wymianą bo tylko z tylu wymieniałem. Pozdr

Wpisz sobie afrykanski przekret w googlach i milej lektury. ..;)

fakt jest taki że łatwiej wymienić turbinę niż silnik.... jeśli mam być szczery, chociaż po raz kolejny powtarzam że widzę też zalety N47. Ty jesteś zapatrzony jak w obraz w ten silnik i w każdym wątku się do niego modlisz :duh:

a Ty dalej swoje... :mrgreen:

Nie twierdze ze debile ale wystar ze źle eksploatowane poza tym czesto przez poprzedników. Zobacz przy jakich przebiegach padaja turba a czesto sa to cofniete auta... auto uzywane jest tak dobre jak jego poprzedni uzytkownicy je eksploaatowali. Masz za duza obsesję na temat N47

kolega na razie chyba ma fanklub N47. Turbiny padają od złego użytkowania. Jak już mówiłem wcześniej dziś też bym brał N47, ale i tak uważam że pękający łańcuch to porażka po całości. Wychwalanie silnika który trzeba wymienić raz na 100 000 to już pozostawię bez komentarza :duh:

wd nie ma dobrych właściwości smarujących także jeszcze nasmaruj.

chodzi o to, że niektórzy nie potrafią liczyć, podają spalanie z komputera, albo wyliczenia z tankowania za 50 zł. To tylko przykłady, które mi się udało wyłapać, ale jak znam życie to niektórzy by mnie jeszcze zaskoczyli jakby podali metodologię. O ile na forum masz sporo informacji i możesz sobie to uśrednić i zweryfikować, to w Wikipedii już nie...

ja nie dałem rady. Nie rozbierzesz tego, poza tym pękło mi to właśnie z tego powodu, że silnik chodził, a mechanizm stał. Rozbierz i zerknij, może się uda.

mechanizmu nie nasmarujesz u mnie silnik działał, ale zatarł się ten mechanizm (podejrzewam że po zimie). Koszt to coś ponad 300 zł w ASO.

ja polecam jednak z dużym dystansem traktowanie tego co jest napisane w Wikipedii. Jest wiele bardziej wiarygodnych źródeł.

Widać marketing na takim poziomie jak serwis.... :duh: zrobić z klienta idiotę i tyle

tyle że ja do niego nie pojadę, choćby miał mi zapłacić :mrgreen:

ja za ramki dostałem rabat i to spory z tego co pamiętam, nie wiem czy jednorazowo to działa, bo za drugim już nic nie mówił, może będę zdejmował :wink: Co do TOSu to jeszcze nie byłem, na geometrii mówię co słyszałem. Jak masz lekko kiere przekrzywioną, to pewnie zbieżność wystarczy ustawić i po krzyku.

czujnik jest tylko w prawym kole, także jeżeli twoim zdaniem należy je wymienić to bym tak bezgranicznie nie ufal tym czujnikom.

dzięki za obszerne wyjaśnienie :cool2: Chciałem sprawdzić geometrię po zimie profilaktycznie, kolega siedzący w temacie polecił mi te dwie stacje diagnostyczne w Trójmieście.

wg mojej wiedzy są dwa warsztaty w trójmieście jeśli chodzi o geometrię. Pierwszy to TOS na Hutniczej w Gdyni, a drugi to też jakaś stacja kontroli pojazdów w Gdańsku, ale nie pamiętam. Problem w tym że sprzęt do geometrii kosztuje min. 150 000 zł a za geometrię ile wezmą... góra 200, bo więcej to już każdy się krzywi, co robi tą inwestycję długo terminową. Trochę mnie kolega Sonar zdziwił z tą geometrią, ale widać że poparte doświadczeniami. Z ciekawości, myślałem że geometria i zbieżność to dwa różne terminy.... zbieżność zawsze mi ustawiali po wymianie drążków i koszt faktycznie był jakiś zbliżony do tego co mówił kolega Docent. A na banerach widzę że cena już od 99 zł/oś i byłem przekonany że to zupełnie inna usługa. Może ktoś mi przybliżyć oba terminy.

to nie chodzi o szarpanie, jak kiedyś znajdę lakiernika który będzie wiedział jak się wykonuje swój zawód to może się skuszę. Na razie to dzieło przypadku wyjdzie albo nie :mrgreen:

chyba jeszcze moduł świateł czasami jest do wymiany... Najgorzej że w moim przypadku nie można kupić klapy pod kolor...