monogramus

Ja też jeździłem na jazdach próbnych. Łopatki kompletnie bez sensu. Skrzynia ma trochę inny program, chociaż 520d jest na tyle "spokojny", że nie ma pewnie większej różnicy. Jak bierzesz nowy to warto dołożyć 500zł, bo gałka ładniejsza. Jak szukasz w używanych to nie ma to kompletnie znaczenia.

A to historia, nie wiedziałem, że może być podgrzewana kanapa bez 4 strefowej klimy. I dziwne, że leci zimne, powinno lecieć takie jak wszędzie, tak jak kiedyś, np przy jednostrefowej klimie. U mnie jest inny problem, jak silnik jest rozgrzany, a klima wyłączona, to wszędzie leci ciepłe powietrze, nawet przy temp. 5st.C. Przez to z klimą trzeba jeździć nawet przy jesiennych temperaturach.

A to z tyłu nie masz takich pokręteł poziomych? Jak nie to coś było grzebane... http://img12.allegroimg.pl/photos/oryginal/26/21/03/04/2621030443

Nic nie stało. Tak jak kolega napisał powyżej, kup sobie: http://showcarshine.pl/usuwanie-owadow-i-smoly/42-meguiars-bug-n-tar-remover-usunie-owady.html przydaje się zawsze, choćby na owady. Uwaga - niespłukane, zostawia ślady na czarnych plastikach. Glinką to zbierasz malutkie kropki, plamy raczej nie ruszy.

Tak, zdarzyło mi się. nawet dokładnie ten sam. Wymienili bez gadania. Przy okazji włącz bass na max, wysokie na min i sprawdź każdy kanał po kolei czy dobrze działa.

Dokładnie, po co kombinować z jakimiś zmywarkami, octami (ach ten zapach, zwłaszcza jak wsiąknie w gumę lub skórę! :o ) jak jest tyle świetnych płynów. W zmywarkach jest jakaś kosmiczna technologia? to ten sam detergent+zapach+płyn przeciw pienieniu, tak aby nie wywalało drzwi od zmywarki. Cała tajemna moc. W każdym myciu chodzi o 2 rzeczy, rozpuszczenie brudu i zebranie go. Jeśli masz smugi to rozpuszczasz ale niedokładnie zbierasz lub rozmazujesz.

Do szyb potrzebna jest, jak do wszystkiego, czysta mikrofibra, czyli prana w pralce po każdej zabawie. Jako płynu używam mieszanki około 10% IPA (alkohol techniczny), 30% Clin o zapachu który lubisz, 60% woda destylowana. robisz sobie taką butelkę raz na rok i masz płyn który momentalnie odparowuje. Ale kluczem do sukcesu są czyste fibry. Natomiast jeśli miałeś tłuste szyby, np po jakimś Plaku to polecam płyn i papierowe ręczniki, wykończyć można fibrą.

Nikt ci się tego nie podejmie, na pewno nie w aso. Nikt pewnie tego jeszcze robił. Nikt nie powie zrobię w 4 godz, będzie działać, daje gwarancje. Teoretycznie się da, ale musisz sam sporo rzeźbić, szukać, sprawdzać. W sumie to nie powinno być trudne, montujesz rzutnik, dwa kable, zmieniasz VO, aktywujesz włącznik i gotowe. Ale zawsze może coś pójść nie tak.

Nie wiem czy da się wyciąć, nawet jeśli się da to nie ma mocowań, może nie być miejsca itp chyba zbyt duże ryzyko. Ale sprawdziłem, w aso cała decha kosztuje 2500 zl! To jest cena tylko góry, ale to nas interesuje.W sumie może dało by się zamknąć w 5000, a to cena taka jak przy konfiguracji. Oczywiście można rzeźbić na całego to wtedy pewnie będzie jeszcze taniej. Ciekaw jestem jak wygląda temat z szybą, w katalogu części jest inna pod HUD.

Musisz kupić całą deskę na allegro, dopasowaną do twojej opcji ~5000zl, HUD 1000-2000, przełącznik 300zl, dwie wiązki pewnie tylko w aso czyli 1000-2000zł, zaprogramować VO 300-500zł. Jak robisz czasem przy samochodzie to zamontujesz sam, jak nie to kolejny 1000zł. Najbardziej ryzykowna sprawa to deska z allegro, teraz masz nową pachnącą, a rozbiórki to różnie bywa, nawet jak piszą, że "igła". Mam hud i moim zdaniem całkowicie nieopłacalne.

Zabezpieczcie skórę czymkolwiek, choćby z palety bmw i nie będzie problemu z plamami, dżinsami. A jak ktoś chce mieć skórę odporną jak cerata to niech użyje: COLLINITE 855 - LEATHER AND VINYL TREATMENT Skóra będzie odporna jak plastik. Można ja zmywać potem mokrą szmatą. Oczywiście trzeba to uzupełnić co jakiś czas.

Ściągasz w czym chcesz, ale musisz stworzyć płytę dvd, najlepiej jakimś Real Playerem, tam po prostu przeciągasz pliki video lub audio i naciskasz burn, wszystko się samo robi. W każdym razie musi mieć format DVD. Czyta mp4, ale odtwarza tylko dźwięk. Moja navi też płyt dvd nie łapie jakoś sprawnie, czasem potrzebuje 10s. Może do małej navi w ogóle nie dają odtwarzacza dvd, bo w sumie po co, spróbuj cdr, bo mp3 to czyta na pewno.

Płyta dvd będzie grała tylko na postoju. Chyba, że odblokujesz dvd free. Jest to fajna opcja bo można nagrywać teledyski z yt. Jak nagrasz na cdr to będzie działać. A usb w schowku i podłokietniku nie masz? Pendrive jest wygodniejszy.

Oczywiście, że każdy uważa inaczej, po to jest tyle opcji. I dobrze, to lepsze niż Fordy T, wszystkie czarne. Ale przeważa monotonia. Dawid, śledziłem twój temat od początku, jak napisałeś, że dealer się pomylił to sobie myślę, ale ma chłopak farta, będzie miał świetny kolor zamiast tego panzergrau :) Środek mam identyczny jak ty, wcześniej miałem przeróżne beże, brązy, teraz miałem ochotę na całe czarne, jest niezłe, ale po 2 latach trochę już nudne. Praktyczne nie jest, dzień po odkurzaniu już widać kurz i piasek na dywanikach. A na biały fotel kładziesz dobry wosk do skóry i możesz na niego wylać nawet czerwone wino.

To ja jestem ten od podsufitki :) Szara podsufitka to jakaś pomyłka, nie wiem po co ją produkują, jedyne do czego pasuje to szara skóra, której i tak nikt nie bierze. Najlepsze jest to, że nawet do beżu weneckiego ładują szarą. Jak ktoś zapomni wybrać czarnej albo beżowej to ma niezły kanał, rzecz niewymienialną, a wkurzającą przez cały czas. A mało kto o tym pamięta, sprzedawcy też nie zwracają na to uwagi. W Mercu na stronie jest np "asystent kolorów" który podpowiada które combo jest ładne a inne nie. Oczywiście jak klient się uprze to dostanie zielony z niebieską skórą. Nie wiem dlaczego tak mało ludzi przykłada wagę do estetyki kolorystycznej. Idealne auto w PL to szary lakier, czarny w środku, rozumiem takie połączenie w Octavii firmowej, ale nowe auto za 200-400 tys. chyba bardziej kupuje się bo chce się mieć coś ładnego. W swojej mam chyba wszystkie możliwe gadżety elektroniczne, oddał bym je od razu za jakieś fajne combo kolorystczne, ceramiczne wstawki czy ciekawe listwy. O np takie, nie jest to może mój ideał ale jest niezłe: http://www.v10.pl/archiwum/serwis_informacyjny/aktualnosci/bmw/gran_coupe/official/2013_bmw_6_gran_coupe__6.jpg

Nie przesadzał bym tak z z tym exAG, nie ma co się aż tak bać: 95% aut w PL ma korygowane przebiegi, 70% sprowadzonych to leasingi/firmówki które były rżnięte non-stop hip hop, co lepsza wersja jest "testowana" przez handlarzy i podczas przeglądów. Myślę, że jakieś 5% absolutnie nowych jest naprawianych zanim wyjadą na drogę, słyszało się, że a to coś spadło, a to olejem nie zalali do końca. Widać po tym forum, że czy nowy czy używany to wychodzą różne kwiatki. Kiedyś jak samochód był dobry to wytrzymywał takie rzeczy a teraz to różnie. Za 15 minut decyzja! Każdy lubi kupować nowe auto, dzięki takim tematom można to przeżywać częściej. :mrgreen:

528i - mniejszy przelot, ja wiem, że w kraju w którym każdy samochód ma 180tys bez względu na wiek nie powinno to mieć znaczenia, ale ja np lubię nowe rzeczy. W 525d, znając auta z exAG, będziesz miał już do wymiany klocki, olej, może opony na tyle. Nie wiem jak ci przedstawili ofertę, ale oni mają tam w systemie bardzo dokładnie opisane te samochody, sprawdź stan, może 525d jest bardziej styrane, ma jakąś rysę na progach, plamy na skórze, obdrapane przełączniki, to są szczegóły, ale handlowcy to pomijają, a mnie by np denerwowało. Czy 528i nie ma przypadkiem czarnej podsufitki razem z tą kierownicą M? Dla mnie to by przeważało. Szara wygląda kiepsko. Ale 525d nie wygląda źle. Faktycznie rozstrzyga silnik, wyposażenie jest prawie identyczne.

Mam dobrą wiadomość dla ciebie, skrzynie można przeprogramować na sportową, tylko lewarek zostaje ten sam, pisze o tym w innym temacie. Kierownica M ma taki sam wieniec jak sportowa, wystarczy przełożyć zaślepkę ze znaczkiem M. Są ludzie którzy twierdzą, ze jest grubsza, wg mnie nie jest ale sprzeczać się nie chcę. Dwulitrowy diesel, 258 km, masa auta 2 tony? Chyba bałbym się tego chipowania i bez tego f10 jest dość awaryjne. Wyszedł mnie sporo, wszystko zależy jak chcesz mieć zrobione, ja chciałem mieć wszystko jak z fabryki więc musiałem ze 30 części kupić w aso (podłogi, wloty, kratki, mocowania, zaślepki), ciężko dopasować z allegro dokładnie pod swój silnik/wyposażenie. Na allegro kupisz same zderzaki. Potem złożyć też nie jest łatwo. Ale oczywiście miałem też oferty, że Mietek w garażu zrobi wszystko za 4000 z lakierowaniem. Np końcówki wydechu w czarnym chromie możesz albo kupić w aso za 400 zł albo pomalować, tylko jak to będzie wyglądało po roku to wiadomo. Progi ze znaczkiem M kosztują 800zł, nie do trafienia na allegro, raz były ale za 700 zł i koleś nie chciał zejść z ceny :) I tak to się zbiera jak chcesz mieć wszystko tik tak top.

@maja Błotnikiem? Chodzi ci o zderzak? Odległość od zderzaka do ziemi jest taka sama przy standardowym i m pakiet. Podłoga jest na tej samej wysokości, jedynie kąt natarcia w m pakiecie jest trochę mniejszy, ale jak masz uderzyć w krawężnik to i tak uderzysz. Oczywiście auta z m pakietem, jeśli nie mają EDC, są obniżone o 10 mm. @KubaBB nawet 530i jest wolniejsze od 330i, oczywista oczywistość. Żeby mieć te same osiągi trzeba by celować w 535i/d. Ale nie wiem czy jest sens, F10 to wygodna kanapa, w 330i czuło się drogę, prędkość, koła, układ kierowniczy każdym centymetrem ciała i wszystkimi zmysłami, a w f10 ma się wrażenie, że się ogląda film o szybkiej jeździe. Mi mocy w f10 nie brakuje, turlam się średnio powoli, natomiast zaczęło mi się marzyć jakieś 125i/130i coupe/cabrio, takie dla żony a dla mnie na niedziele i deszczowe wieczory ;)

Ja bym wybrał chyba 528i, z elastycznością nie będziesz miał problemów bo tu masz też turbo, jakie skrzynie są w nich? Tak mam EDC. Teraz bym go nie wybrał, koszt wymiany 4 amortyzatorów to dobrze powyżej 10 tys. Zero szans na zamienniki, brak możliwości założenia sportowego zawieszenia, więcej ograniczeń niż korzyści. Różnica między trybami jest nieduża, tzn przy małym resorowaniu jest różnica, ale np przy 80-100 km/h skręcisz gwałtowniej to na sporcie też bujnie dość nerwowo, po e92 to była dla mnie stresująca sytuacja :) Tak, dokładałem m pakiet, moja jest z marca '10, wtedy jeszcze nie było m pakietu. Tzn miałem tak zwany pakiet sport, czarna podsufitka, sportowa kiera, felgi 19" itp. Musiałem dołożyć zderzaki i znaczki M. ps To te audi słabiutko wypada, jak na taki motor, tam chyba było ze 260 km z tego co pamiętam. e92 330i miało chyba 6,1...

Ja przesiadłem się z 330i. Pierwsze wrażenia? F10 to wygodna, ale strasznie ociężała krowa, taki "szybki czołg" jak to ktoś tu napisał :) Moja f10, na zawieszeniu sport (mam regulowane) i na 20"felgach bardziej się buja niż e92. Więc musisz być przygotowany, że f10 ma inny charakter. Dla mnie obowiązkowe opcje to zawieszenie M, nie musisz brać M pakietu, sam zawias kosztuje 1500zł. Regulowanego zawieszenia bym nie brał drugi raz, jest piekielnie drogie w serwisowaniu, a jest miękkie lub bardziej miękkie. M jest akurat. Druga sprawa to jeśli bierzesz automat to koniecznie sportowy, to tylko 500zł więcej. Co do silnika, to internet jak długi i szeroki, jest pełen dyskusji D vs I. Widzę, że jeździsz głównie dużymi benzynami, 525d to odważne posunięcie. 525d będzie dużo wolniejsze od 330i czy audi 3.2, chyba, że uwierzysz, że moment jest najważniejszy. 528i też ma moment, będzie więcej palić ale będzie szybsze. Obie jednostki są nowe, bardzo skomplikowane i wysilone. Obie mogą się okazać awaryjne, ale teraz tego się nie dowiesz.

Nie wiem, może nie potrafię jeździć naprawdę emerycko. Może to e60 ma źle ustawiony wskaźnik lub jest niesprawne. To 520d od nowości należy do mojego taty (73 lata), jak mu czasem je pożyczam to na szafie jest 10,4l., jazda właściwie już tylko po Warszawie. Szczerze mówiąc to ja nie wiem jak wy osiągacie wyniki ~4-6l. Ja takiego w życiu nie widziałem, miałem punto (8l), dwulitrowe hondy (10-13l.), giulietta (8l.), 330i (16-18l. :) ), nawet pug 207 1.6d z wypożyczalni brał 6-8l.

* Przypominam, że można używać opcji "correct factor" do korygowania spalania, jeśli jest on źle ustawiony to mamy spalanie zaniżone lub zawyżone. Mam do dyspozycji 520d i przy emeryckiej jeździe pali 7-9 w trasie. W poniższym reportażu ciężko było zejść poniżej 4,1 l. jadąc ...116d naprawdę powoli. E60 jest trochę większe. http://www.blogomotive.pl/index.php/2011/04/11/221-rajd-o-kropelce/ *dzizas, czemu ja się daje wciągać w dyskusje o spalaniu :)

Przy jednostajnej jeździe 180km/h na 8 biegu to i mi przez 6 minut pali 8l. a nawet 6,5l. Czy samochód mało pali to można ocenić po 1000km jazdy np po Warszawie lub Krakowie, tam można testować dopiero start-stopy, disle, skrzynie wielobiegowe itd. Gdzie do jednych świateł czasem stoi się 20 min. O spalaniu potraficie gadać przez 20 stron, a jak zajrzeć pod maskę i napisać czy pasek klinowy chodzi u was idealnie prosto po rolkach to od tygodnia się nie mogę doprosić w innym temacie.

Wybrałem jednak Mobil 1 New Life 0W-40. Powody: zaufanie do Mobil, ta lepkość to odpowiednik Longlife 01 czyli tego który zaleca bmw, materiały reklamowe :) Materiały ze strony Mobil: - Olej Mobil 1 ESP Formula 5W-30 uzyskał certyfikat jakości Longlife-04 firmy BMW i został zatwierdzony do użytku na terenie Europy. - Oleje Mobil 1 New Life 0W-40 oraz Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 uzyskały certyfikat jakości Longlife-01 firmy BMW.