wodzik2

Jakby się komuś udało znaleźć ten post, byłby wdzięczny!

@Stolar79 możesz wrzucić zdjęcie tego "nowego" wynalazku?

Najprościej chyba zadzwonić, co też zrobiłem. I znów spotkało mnie rozczarowanie... "panienka z okienka" poinformowała, że nie ma żadnej akcji dla VINu, który podałem i powiedziała miłym głosem do widzenia po czym było już po rozmowie. @Stolar79: to bardzo ciekawe, że najpierw nie było Twojego samochodu objętego akcją, a później ni z tego ni owego był.

Czyli kolejny bubel... :duh: ciekawe czy w US już ktoś nie poszedł z tym sądu.

Naprawa odpływu to jedno i to jest "pikuś", ale u mnie cała wiązka napuchła gdzieś w nadkolu i ona jest do wymiany (roboty jest w huk i z tym jest problem). Większość czasu używałem, płynów z Orlenu lub "Biedry". Co ciekawe w innym samochodzie (VW) lałem te same i tam się nic "nie podziało"....

Wg BMW nie wszystkie F25 miały problem z drożnym odpływem, ponoć wg VINu identyfikują. U mnie problem jest, ale nie podlegam akcji i muszę sobie albo sam poradzić albo zlecić naprawę odpłatnie.

U mnie też wiązka jest do wymiany (koszt się zgadza+/-1000 PLN za samą wiązkę) Co ciekawe mimo iż wiązka napuchnięta, wg BMW auto nie podlega (!) akcji technicznej odpływu - sprawdzone po VINie.

Współczuje Twojej kieszeni, ale w przypadku BMW to norma wady konstrukcyjne i że wszystko jest horrendalnie drogie. Niezależne warsztaty nie zawsze dają sobie radę... takie życie.

Zobacz na tabele ze strony https://www.bimmer-tech.net/blog/item/54-bmw-cic-nbt-nbtevo

A czy jest możliwość sprawdzenia po VINie czy auto podlega?

Czy można gdzieś sprawdzić czy jest się objęty tą akcją?

A mogę prosić o podanie jakiejś bliższej informacji odnośnie tej akcji i gdzie konkretnie znajduje się przewód (może ktoś z Was ma zdjęcie)?

Ni będzie potrzeby kodowania pod warunkiem, że nie zmieniasz na większy / dotykowy...

Czołem, Czy była akcja naprawcza czy tylko "dokument techniczny" [zalecenia] określający sposób naprawy (macie może link?) dotyczący napuchniętej wiązki w nadkolu / podszybiu (jak się mylę - poprawcie proszę)spowodowaną sciekającą wodą? Czy ktoś z Was usuwał to uszkodzenie? Tj. wymieniał wiązkę, gdzie i ile Was to kosztowało?

Profilaktycznie ja bym zrobił po 60 tys. km. U siebie robiłem przy 100 tys.

Jak chcesz mieć linie prowadzenia przy cofaniu, to musisz kupić moduł + kamerę (myślę, że koszt zakupu + kodowanie to >1500PLN) przy zakupie tylko kamery, bez modułu będzie to dużo tańsze. Nie wiem czy już to ludzie rozpracowali, ale chwilę tę bez modułu - sama kamera dawała obraz czarno biały na wyświetlaczu.

Szukam takiej tabeli (ogólnie o dieslach) jak była w wątku o x28i https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=131&t=380974

Moi drodzy, jak znaleźć w NEWTIS info o olejach do silników Diesla? Próbowałem pytanie "Technically suitable engine oils for diesel engines" ale zwróciło mnóstwo odpowiedzi tylko nie tą którą szukałem. P.S. Ile litrów oleju wchodzi do N47 D20 (o ile pamiętam to gdzieś czytałem, że 5,2 L)?

Wydruki czego? Ten ekran z BimmerLinka już wysłałem.

To co wg Ciebie powinienem zrobić (w świetle tych faktów, które wam przedstawiłem)? ...AKU jest jeszcze na gwarancji (ASO), auto nie bierze prądu jak jest uśpione, stan ogniw (State of Health) BimmerLink pokazuje 0%, ładowanie przez prosotwnik jest doraźne. Aku nigdy był odłączany, zawsze był w samochodzie. Jedynie gdy wymieniałem klemę ujemną rozłączony był na ok. 20min.

Już to wyguglałem chwilę te, ciekawe co na takie dictum wypowie się sprzedawca czyli ASO...

Pomiary zrobione w serwisie akumulatorów. Aku zamiast 850A na start daje obecnie ~700A -> co według speca od Aku nie wygląda dobrze jak na akumulator używany przez 2 lata Napięcie ładowania przy włączonym silniku jest poziomie 14,7-14,9 V. Pobór prądu po zamknięciu (i uśpieniu) na multimetrze (wpiętym między klemę ujemną, a akumulator) jest ZEROWY - czyli nic nie czerpie baterii ja samochód stoi. Jestem umówiony do ASO w następnym tygodniu zobaczymy do powiedzą. Zadałem im pytanie czy to normalna praktyka sprzedawać akumulator (z datą produkcji sprzed 2 lat :mad2: - jako nowy) - odpowiedź "my zamawiamy i wkładamy to co nam przyślą - nie patrzymy na datę produkcji (!)" Obecnie bimmer tool okazuje takie wartości -> https://photos.app.goo.gl/brmicgMAQ93iLVXD9 - a samochód twierdzi, że bateria nienaładowana.

Poprawka! Tu jest właściwe z gniazdkiem bagażnikowym https://photos.app.goo.gl/s8EAhdqr6oepDj159

Panowie, Po tym jak prostownik https://photos.app.goo.gl/akQeKPL3hv8ZN6gb6 ładował ponad 24h akumulator (świeciła dioda zielona) i przejechaniu ok. 70km bez zatrzymywania i wyłączania silnika (tryb NORMAL) - zaraz po zatrzymaniu silnika - problem wrócił Zamieszczam zdjęcie dedykowanego (do ładowania) gniazdka w bagażniku https://photos.app.goo.gl/s8EAhdqr6oepDj159 Tu jak podpięcie klem pod maską https://photos.app.goo.gl/ECeMMB69BV21h8nn9 (i tak już po 10 min od ponownego ładowania ładowarka świeciła na zielono).

@Stolar79: Mam założone (w ASO) gniazdko (podobne jak od zapalniczki) w bagażniku. Ta BMW (CTEK) ładowarka ma takie łącze które tam właśnie podłączam. Ten serwis z AKU, o którym mówiłeś to na Tęczowej 57? Możecie polecić jakiś @Januszkis: spróbuje pożyczyć prostownik, jak się nie uda to się do Ciebie odezwę. Auto odpala i jeździ.