wodzik2

@luk_byd Obyś był dobrym prorokiem 😉

Na razie (jak dla mnie) to jak w konsoli. Jeszcze tylko nie zmienią (tak jak w 1-ce) napęd na przód i będzie po zawodach...

Jak masz wykupioną aktualizacje zdalne to będą pobierane przez samochód A jak chcesz to robić samodzielnie to ściągasz na dysk, rozpakowujesz, wgrywasz na dysk przenośny, podłączasz do portu USB i jak masz starszą wersję w samochodzie to się samo zaczyna aktualizować. Linki do map są w dziale nawigacja lub ze strony BMW (jak masz wykupiony abonament). Aby sprawdzić wersję nawigacji w BMW G20, należy przejść do menu nawigacji, otworzyć widok mapy, a następnie nacisnąć przycisk "OPTIONS" na kontrolerze iDrive. W menu "Ustawienia nawigacji" należy wybrać opcję "Pozycja i wersja", a następnie "Informacje o wersji oprogramowania"

Z opisu wygląda dobrze, ale ja bym się bał zaryzykować. Niestety osobiście nie znam nikogo. Spróbuj na forum w dziale nawigacja.

Póki masz abonament na RTTI to działa on niezależnie od aktualizacji map. Mapy ściągając "nielegalnie" i aktualizując poza legalnych kanałem masz zaoszczędzone kilka stów.

Po wymianie jednostki, w najgorszym wypadku trzeba będzie wykupić ponownie w BMW subskrypcje na te usługi. Być może uda się przenieść na nową jednostkę. Uważaj, bo jest wielu "specjalistów", którzy uczą się na Tobie. Jak będziesz się z kim umawiał na wymianę, to nie płać czasem z góry. Lepiej spisz umowę i zapłać więcej niż później się będziesz się bujał z problemami na forum 😉

Informacje o korkach, nie jest równoznaczna z wgraniem nowej mapy. Mapy można wgrywać niezależnie (np. samemu), a za informacje o natężeniu ruchu trzeba płacić w formie subskrypcji.

Jak masz jednostkę ID5 i zrobisz flash (update firmware = oprogramowania) to zachowasz WSZYSTKIE usługi. Co innego jakbyś fizycznie ją wymieniał to w zależności od poziomu "fachowca" mogłoby się (nie)udać. Jakbyś miał ID4 to się nie porywaj na flash (choć możliwy), bo w zależności od szczęścia wszystko może działać lub notorycznie się samoczynnie restartować. Zobacz tu https://www.bimmer-tech.net/blog/item/54-bmw-cic-nbt-nbtevo aby zweryfikować (mniej / więcej) pod dacie produkcji auta jaką masz wersję (ID4/ID5/ID6). https://www.autoretrofits.co.uk/blog/what-bmw-idrive-system-does-my-vehicle-have/ A o zmianę na ID6 zapytaj w dziale nawigacja z pytaniem o "flash do ID6". Taki flash można zrobić zdalnie i trwa to niedługo.

Zależy jak Ci ktoś zaprogramuje i co wcześniej za nawi (i usługi) miałeś. Jak miałeś np. CIC a nie NBT (nie evo) to szczerze wątpię (możliwe, ale prawie niewykonalne--> koszt) .

Mapy --> EVO Nie mam zbyt dużego doświadczenia z zewn. rozszerzaniami. Wszystko co pochodzi z Chin, a jest zamiennikiem oryginalnej Nawi, jest mniej lub bardziej "kiczowate" (ale to moja opinia). Łatwo odróżnić oryginał od "chińczyka" - większość tych wynalazków ma mniejsze lub większe wady. Jak jesteś zainteresowany to zapytaj o poradę w dziale Nawigacja.

NBT EVO (id6) nie wspiera Android AUTO. Dopiero MGU (Id7/Id8) mają wsparcie Android Auto... do F25 ich nie dołożysz.

Ok, dziękuję. Poniżej rezutlaty - chyba wszystko w porządku?

@jarekf czy w BimmerTool ta wartość to co na zdjęciu? Back Pressure (measured)? Czy mam gdzieś indziej tego szukać? Gdzie? Wygląda na wartość nieujemną --> więc chyba ok?

Co kodowałeś? I czym? Rozumiem, że chciałeś zmienić standardowy zestaw na HiFi, czy się mylę?

https://bimmer-tool.com/index.php/application/

Znalazłem też video na ten temat -->

Bimmer Tool --> https://play.google.com/store/apps/details?id=pl.pw.btool.expert&hl=pl

@Krzyś111685053072 Co to apka, z której prezentujesz te kroki demontarzu?

@PrzemekJ Nie zawracaj sobie głowy Hi-Fi, mimo szumnej nazwy, brzmi słabo... jak masz inwestować to udaj się do jakiejś firmy car-audio to Ci doradzą.

https://bmwsklep.pl/produkt/dodatek-do-paliwa-bmw-twinpower-turbo-100-ml/

@jarekf Czy pod iOSem, jest Bimmer Tool (nie go mogę znaleźć). Czy Bimmerlink jest odpowiednikime Bimmer Tool'a?

Jak najlepiej to zrobić?

Ja używam Liqui Molly, co któreś tankowanie. I co którąś wymianą oleję -->Pro-Line Engine Flush https://liquimoly.sklep.pl/457-pro-line-engine-flush-05l.html?srsltid=AfmBOorlfQLFDMhjU9v_yWJcnY82dcrHwQCHRYh9c5KVYNRMksHpPOrs

Liqui Moly wszyscy polecają, a o BMW nie słyszałem opinii, ale tu masz link --> https://bmwsklep.pl/produkt/dodatek-do-paliwa-bmw-twinpower-turbo-100-ml/

Tak, znam. Samochód po niespełna 36 tys. KM i 3 latach (delikatnej jazdy), lewy przedni amortyzator zaczął cieknąć i diagnosta na badaniu technicznym wskazał wymianę. W ASO jeden amortyzator (bez robocizny) to ~8 tys. a wymienia się jak wiadomo parami. Czasami wystarczy jakaś większa dziura po zimie i można mieć drogi problem zawieszeniem.