qqxczek51

Czyli do felg z E60 musiał bym parę z ET 20 wsadzić na przód a te z Et 43 wsadzić na tył. Jakie ogumienie wtedy najlepiej zakupić do tych felg tak, żeby jeździło się po naszych drogach dobrze na 18' feldze Jest to felga 18' Czuję że Et będzie 20 i 43 8x18' - Czy to będzie oryginał felga BMW czy podróba. Kolega ma ją na E60 sedan z 2005 roku. Czekam az je zmieni na zimówki wtedy się okaże co i jak http://images50.fotosik.pl/1267/8c01eb9a841dfc6dmed.jpg

tak z tyłu takie siedzą

Ja mam okazję kupić felgi z E60 z oponami lato co wy na ten wzór i czy będą pasowały do mojej E91 Jest to felga 18' - nie znam jeszcze jej parametrów kolega po zdjęciu jej z E60 dopiero poda szczegóły. Czuję że Et będzie 20 i 43 8x18' http://images50.fotosik.pl/1267/8c01eb9a841dfc6dmed.jpg http://images38.fotosik.pl/1246/5c75c19f6bccf655med.jpg

Sprawdzałem zaraz po wymianie na warsztacie przy odpalonym silniku ok może 10- 15 min czekałem aż dojdzie do 90 stopni i dalej go nie katowałem.- Już byłem zadowolony bo wcześniej doszło tylko do 77 -78 stopni. Następnie sprawdzałem podczas jazdy i też uzyskałem 90 stopni w mieście. Nie udało mi się uzyskać więcej i nie sprawdzałem dłużej i nie wiem przy ilu włączy się wentylator. Temp na dworze była ok 4 stopni więc może ciężko go nagrzać tak aby wentyl się załączył. Zmieniaj drugi termostat EGR jest banalnie prosto

stuffik - dzięki za poradę, mam kolegę co ma własny zakład wymiany szyb samochodowych i podpytam się czy mi to zrobi. Może w tym tkwi problem z czułością sensora.

kanał nie jest potrzebny tylko, że wtedy płyn spuścisz sobie w osłonę chyba ze odessiesz go wężykiem ze zbiorniczka - ktoś pisał ze sporo można odciągnąć. Wszystko ja odkręcałem z góry silnika. Pokrywę ściągałem tylko do spustu płynu

Kolego auto mam od pół roku i od początku tak było z tym czujnikiem. Szyba jest oryginał a auto pochodzi z Belgii. Może z uwagi na cieplejszy klimat rozlał się ten żel. Jestem z Mrągowa jeśli możesz mi w jakiś sposób pomóc jak zdemontować i przeczyścić czujnik to z chęcią skorzystam.

Jestem już po wymianie obydwóch termostatów. Nie jest tak wcale ciężko, mi zajęło to na spokojnie ok 2 godziny. Trzeba zdjąc osłonę pod silnikiem , oraz osłonę silnika. Następnie zdjąć obudowę filtra powietrza /będzie wygodniej dojść do wszystkich śrub/, kolejno najlepiej pomoże schemat : https://www.bmwautoparts.pl/pl/katalog/czesci/11_3597/KY54108/0/0/0/0/0/chodz-uk-red-sub-szkodl-spal i działamy kolejno odkręcamy: - ściągamy rurę dolotu turbo, -zasłaniamy szmatką wlot do turbiny, - odkręcamy 2 śruby z num 5 - luzujemy opaskę nr 7 - wyjmujemy chłodniczkę spalin nr 1 - teraz będzie można spokojnie dojść do śrub termostatu głównego 4 śruby torx, - wyjmujemy zabezpieczenie termostatu głównego, - zdejmujemy przewody i termostat na wierzchu, - płyn spuszczamy do miski - zamieniamy termostaty na nowy, - kolejno na zdemontowanej chłodniczce spalin odkręcamy termostat EGR nr 8 - ściągamy przewody i zabezpieczenie i zamieniamy na nowy termostat, - pamiętamy że uszczelki w termostatach smarujemy dokładnie płynem. - kolejno wszystko analogicznie do działać skręcamy do kupy, zalewając nowym płynem. Ja zanim zamontowałem wszystkie osłony silnika przeczyściłem silnik zmywaczem odpaliłem i czekałem aż silnik się nagrzeje sprawdzając czy nic nie przecieka i odpowietrzając 3 sztuki nakrętek odpowietrzających / jedna na termostacie EGR druga na zbiorniczku płynu i trzecia na przewodzie / Obserwowałem temperaturę na wyświetlaczu i ku zdziwieniu i zadowoleniu wreszcie ukazało się : http://images49.fotosik.pl/1201/82d170158c671b9cmed.jpg Jeśli nic nie cieknie i układ został odpowietrzony zakładamy wszystkie osłony i banan na twarzy :D :cool2: . Teraz kasujemy dane ze średniej spalania i w drogę zobaczymy czy średnia z miasta 11.2 spadnie. Mam nadzieję że zaoszczędzimy kilka zł na paliwie. Życzę udanej wymiany.

U mnie czujnik działa do d..y. W poprzednim aucie w vw passacie b5 fl działał idealnie nie musiałem mu pomagać ręcznie. W beci jest za mało czuły. Zauważyłem od zewnątrz szyby że po wyżej czujnika w obrębie oczka widoczne są jakieś zacieki płynu czy coś w tym stylu. Nie wiem co to jest może jakiś silikon, klej czy jakaś ciecz - może jest to przyczyną pogorszenia stanu czułości. Może ktoś ma podobnie- przyjrzyjcie się, a może tak jest u wszystkich. Może od nagrzewania szyby coś się rozpuściło, bo tak chyba być nie powinno. Czy ktoś demontował czujnik deszczu, chętnie bym to wyczyścił tylko nie wiem jak to jest przymocowane i nie chciał bym czegoś popsuć. Na tym zdjęciu kiepsko widać jutro zrobię wyraźniejsze http://images35.fotosik.pl/1060/ae86e7909d18fa67.jpg http://images38.fotosik.pl/1238/8bb0a12ac83a0d2fmed.jpg

Ja w swoim mam z tyłu na sprężynach F3 i siedzą dość nisko . W porównaniu z przodem to wygląda dziwnie siadnięty na dupie. Różnica między przodem ok 2 cm do dołu. Dla wyrównania podniosłem przed zimą tył o 2 cm na wytoczonych podkładkach pod sprężyny. Auto jest wyższe z tyłu o 2 cm co wyrównało wysokość z przodem. http://images45.fotosik.pl/1238/11acd557fb9fc54amed.jpg http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/b045e363bd82f5ef.html Na wiosnę chciał bym cofnąć i ponownie obniżyć tył o te 2 cm tylko nie wiem co zastosować z przodu bo będzie stał jak koza. Nie wiem jakie sprężyn włóżyć do przodu. Może poprzedni właściciel już coś zmieniał z tyłu bo dziwnie żeby auto stało nie symetrycznie w oryginale Fotka przed podniesieniem tyłu może mało widoczne na zdjęciach ale w realu było widoczne ze auto siedzi na dupie http://images46.fotosik.pl/1193/fe9191316140aa79med.jpg http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/fe9191316140aa79.html

U mnie temperatura podczas jazdy osiągnęła max 77 stopnie C, a podczas normalnej jazdy waha się pomiędzy 60 a 77 stopni. Spalanie w mieście to w granicach pow 10 litr średnio ok 11 a nawet i więcej przy temperaturze powietrza od 0 do 8 stopni C. Małe miasto i krótkie odcinki do pokonania więc nie ma czasu na dogrzanie silnika. Latem spalanie było super trasa ok 6 litrów a średnio w mieście ok 8 litrów. Obecnie trochę za szybko ubywa wachy ze zbiornika. Widzę ze wadą jest przeważnie termostat główny wiec zacznę od niego. Pytanie możne ktoś ma schemat wymiany i czy sam w domowych warunkach dam radę wymienić i czy jest to skomplikowana operacja. http://images43.fotosik.pl/1233/ff906c3a43b4ffd3med.jpg

Kolego kamiloo98 akurat w firmie mam warsztat samochodowy i moi mechanicy mają migomaty. Nie są możne typowymi spawaczami, ale sami się zastanawiają czy te dwa różne metale dadzą się dobrze połączyć zwykłym migomatem i czy te spawy nie będą rdzewieć . Tak jak piszesz, że końcówka pasuje idealnie to wcale tak nie jest. Końcówka jest dość długa i bez obcinania dużej części rury i końcówki oraz wyrzucenie mocowania dolnego przymocowanego do rury się nie obejdzie. Dla zainteresowanych : końcówka ma kielich stalowy wiec bez problemu da się pospawać zwykłym migomatem. Sprzedawca wprowadził mnie w błąd że kielich jest z aluminium. Końcówka doszła , wklejam fotki jutro montaż więc też udokumentuję i wrzucę zdjęcia http://images41.fotosik.pl/1162/754740d73a94333bmed.jpg http://images46.fotosik.pl/1152/e6cc75694e6aac5cmed.jpg Dziś końcówka została zamontowana, czas montażu końcówki ulter N2-70RSL ok 1h-1,5h. Nie było tak łatwo. Trzeba przyciąć starą rurę od odkurzacza zaraz za mocowaniem tak jak na zdjęciu http://images38.fotosik.pl/1188/532fcb8080df3cb9med.jpg następnie nową końcówkę ultera również musimy dość sporo skrócić . Ucinamy na wysokości ok 1cm -2cm od rowka łączenia dwóch rur tak jak na foto http://images38.fotosik.pl/1188/ba65a746f1401dd8med.jpg Następnie łączymy dla spasowania. Końcówka powinna nasunąć się na wierzch rury wydechowej do momentu oparcia się o wgłębienie wewnątrz końcówki. Jeśli wszystko pasuje nam do zderzaka / odległość i wysunięcie, delikatnie spawamy , normalnym migomatem do jak zwykłą stal w kilku miejscach/ http://images45.fotosik.pl/1199/b60fb6fd0c6b42b9med.jpg http://images38.fotosik.pl/1188/9c91bb8327ffe404med.jpg Do montażu rury wraz z końcówką wykorzystałem tylko górne mocowanie z gumą. Ustawiłem lewarek pod rurę podnosząc całość do góry do momentu aż pasowało mi ułożenie w zderzaku. Mocowanie górne zostało włożone w gumę, jeśli odpowiadała mi wysokość i ułożenie to przyspawałem mocowanie do końcówki. Zdjąłem lewarek i sprawdziłem czy wszystko pasuje. Jeśli jest ok ściągnąłem mocowanie z końcówką z gumy, odciągnąłem całość w dół i wszystko dobrze obspawałem. Spawy kolejno oszlifowałem, aby wszystko było gładkie i wyglądało na oryginał. Następnie sprajem srebrnym wysoko temperaturowym /do 600 stopni C/ pomalowałem elementy spawane celem zabezpieczenia przed korozją i efekt wyszedł następujący. Mam nadzieję,że pomogę kolejnym osobom, chcącym zmienić nasze '' ładne '' końcówki w E91 2.O D bez DPFu. Niestety ja musiałem uczyć się na swoich błędach. Czas montażu ok 2 godziny. http://images50.fotosik.pl/1207/0eaca70ded6a767fmed.jpg Wygląda bardzo zgrabnie http://images49.fotosik.pl/1171/31c3bdd6c9db065emed.jpg

Mam jeszcze jedno pytanie, mam już zamówiona końcówkę ultera N2-70RSL i jaką metodą powinno się spawać z oryginalną rurą . Końcówka jest ze stali nierdzewnej a kielich montażowy aluminiowy. Aby to zespawać ładnie czym należy spawać?

Kolego Steeler - dzięki wielkie. Pozdrawiam :cool2:

Dzwoniłem dziś do ultera i powiedzieli mi ze ta końcówka N2-70rsl ze średnicą wlotu 60 mm wejdzie na wierzch rury wydechowej. Czy wtedy wystarczy zacisnąć opaską do rur wydechowych czy trzeba koniecznie spawać ? Chciał bym uniknąć spawania tak aby w razie czego można było zmienić na inną jak mi się nie spodoba. Oczywiście uchwyt z pewnością trzeba będzie przespawać bo sprawdzałem - długość końcówki jest 20 cm więć trzeba ciąć starą za uchwytem.

Może ktoś pomoże rozkodować vin wtedy będę wiedział wyposażenie WBAVU31090KY54108 będę wdzięczny

Widzę, że na tym forum spostrzegawczość i dbałość o detale jest podstawą :cool2: Miałem guza na oponie wiec jeszcze założyłem używkę jaką mieli w wulkanizacji. Teraz już zmieniam oponki na zimówki a na lato będę szukam większych kółek. Puki co było mi szkoda kaski na dwie nowe.

Przedstawię kilka zdjęć swojego e91 z 2007 roku Kod typu VU31 Typ 320D OL (EUR) Typoszereg E E91 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M47/T2 Pojemność skokowa 2.00 Moc 120 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor ARKTIS METALLIC (A34) Tapicerka SENSATEC/BEIGE (KAB4) Data prod. 2007-04-25 S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES Dummy-SALAPA S240A LEATHER STEERING WHEEL Kierownica skórzana z pod.pow. S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL Wielofunkcyjność dla kierownicy S2BHA LT/ALY WHEELS DOUBLE SPOKE 156 Obr. BMW, st. le. podw. spr. 156 S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Brak napisu modelu S386A ROOF RAIL Reling dachowy S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A SMOKERS PACKAGE Pakiet dla palących S4ACA FINE-WOOD TRIM POPLAR GRAIN Wer. dr. szlach. topolowy rys. słojów S4AEA ARMREST FRONT RETRACTABLE Podłokietnik przedni, przesuwany S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control z tyłu (PDC) S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S521A RAIN SENSOR Czujnik deszczu S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S540A CRUISE CONTROL Tempomat S563A LIGHTS PACKAGE Pakiet oświetlenia S609A NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S620A VOICE INPUT SYSTEM Wejście głosowe S644A PREP. FOR. MOB. PH. BLUET. INTERF. Instalacja tel. kom. z Bluetooth S672A CD CHANGER BMW FOR 6 CDS Zmieniarka CD na 6 płyt CD P7RPA ADVANTAGE PACKAGE Pakiet Advantage P7RSA COMFORT PACKAGE Pakiet Comfort S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S868A LANGUAGE VERSION DUTCH Wersja językowa, niderlandzki S886A DUTCH/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. holenderski S8S3A AUTOMATIC LOCK WHEN DRIVING AWAY Automatyczne ryglowanie prz ruszaniu S8SPA COP CONTROL Sterowanie COP S321A EXTERIOR PARTS IN BODY COLOR Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów tak wyglądał w Niemczech przed zakupem http://images35.fotosik.pl/989/edfe65edceced470med.jpg pierwsze osiągi na auto banie :) nie był to jeszcze max http://images39.fotosik.pl/1143/cb158fcc146fbe0amed.jpg http://images40.fotosik.pl/1167/48f1d3c408c7c7aemed.jpg kolejne foto już w Polsce Obecnie przyciemniłem szybki, oczywiście wymiana wszystkich filtrów i oleju w silniku. Wymyty wyczyszczony i gotowy do jazdy. Auto dostało lampy bixenon, spryskiwacze reflektorów, nową końcówkę wydechu ultera. Następnym krokiem jest M-Pakiet / już w trakcie :) / Kilka zdjęć http://images47.fotosik.pl/1176/19de9cd7fe9ca649med.jpg http://images43.fotosik.pl/1176/5a6633d6ba1343b3med.jpg obecny wygląd po delikatnych zmianach zewnętrznych http://images43.fotosik.pl/1176/7424c139a96ed635med.jpg http://images45.fotosik.pl/1177/683edd7e246a6139med.jpg i od tyłu :) ................................................................................................................... doszła końcówka ulter N2-70RSL http://images41.fotosik.pl/1143/28b5dbaa62285b4cmed.jpg http://images41.fotosik.pl/1162/754740d73a94333bmed.jpg http://images49.fotosik.pl/1171/31c3bdd6c9db065emed.jpg http://images50.fotosik.pl/1207/0eaca70ded6a767fmed.jpg http://images47.fotosik.pl/1202/d388f7a0c0ce2dcdmed.jpg http://images37.fotosik.pl/1385/68995020cae7d861med.jpg Docelowo już wygląda tak : http://images39.fotosik.pl/1380/28e50c87fd8f0591med.jpg

Szukam tunera w okolicy Mrągowa - Olsztyna - może ktoś poleci. Byle było dobrze i skóry nie zdarli

Ja nic takiego nie robiłem tylko podkręciłem na bębnach i jest wszystko ok.

Co do tematu to kolega czykryszard opisał dobrze właśnie przed chwilą zrobiłem tak jak w opisie. Może co do godzin ustawienia na otworze to prawa strona na 11 a lewa na 1 godzinie. Z prawej strony wprowadzamy śrubokręt i przesuwamy do dołu ząbek aż uznamy, że tarcza zacznie stawiać opór, podobnie z lewej strony tylko ze przesuwany ząbek do góry . Sprawdzamy ręczny i ustawiamy tak jak nam pasuje na 2 lub 3 ząbek. Ja mam mniejwięcej na połowie ręcznego max 4 ząbek ręcznego .

Ja mam 04.2007 z rurą w dół wiec niby nie mam filtra cząstek ? Jak kupowałem go w Niemczech to w opisie u handlarza było opisane , że ma DPF - może on nawet nie wiedział. Rura w środku jest okopcona sadzą i jak mu przywalę po gazie to daje czarnym dymem. Więc jak mam DPF czy nie - na kompie wyświetla mi się informacja z datą przeglądu DPF na rok 2013 więc nic już nie rozumiem. :?:

Ja mam podobny problem , hamulec ręczny łapie mi dopiero na ostatnim ząbku dźwigni - jak to wyregulować tak, żeby łapał na ok 3 ząbku ?

ok dzięki za wszystkie posty