2chap

Na jaki w koncu olej sie zdecydowales? Ja bede robil niedlugo wymiane z plukanka i zastanawiam sie miedzy motulem/millersem 5w30 lub mobil 1 0w40. Z tym ze w uk zimy nie ma w ogole i nie wiem, czy mi 0w40 potrzebny...

Czy wie ktos moze, czy w radiu professional bez navi mozna zakodowac (albo moze ustawic recznie) funkcje aby przy odtwarzaniu cd z mp3 pokazywalo nazwe piosenki albo przynajmniej liste z aktualnie odtwarzana piosenka? Moge to ustawic naciskajac funkcje list a pozniej track i ladnie mi pokazuje, ale jedynie do momentu wylaczenia silnika. Po wlaczeniu wraca do podstawowego widoku, czyli Track 1 itp i znow musze ustawiac na widok nazwy piosenki. Jak ustawic, zeby po wlaczeniu silnika od razu pokazywalo nazwe piosenki na wyswietlaczu?

Mock, znalazlem ten emblemat. Odezwij sie na priv jak go jeszcze chcesz, to wysle Ci go poczta.

Sciaga sie go bardzo prosto przy pomocy np. nitki dentystycznej. Pozniej wystarczy tylko oczyscic resztki tej tasmy i voilà! Ja gdzies mam 320i oraz 530i, tylko musialbym poszukac czy zona mi nie wyrzucila... No i jestem w UK i przesylka do PL pewnie z 20zl by kosztowala. Odezwe sie pozniej, zeby potwierdzic czy jeszcze sa na stanie.

To jeszcze nie tak zle... Myslalem, ze gdzies miedzy 15 a 20 tys.

Powodzenia! Napisz, jak juz zrobisz, czy nie ma wyciekow. Tylko pamietaj po zalozeniu uszczelki i zlozeniu wszystkiego, zeby auto na 3-4 godziny zostawic bez odpalania silnika. Wszystko musi ladnie wyschnac.

Jaga, tak z ciekawosci - ile juz kasy 'wlozyles' w swoje auto jesli idzie o naprawy? Bo udzielasz sie niemalze w kazdym watku odn usterek. Sorry, ale bardzo mnie to ciekawi.

To w n43 jest valvetronic?? Silikon - tzw pasta victor reinz. Nie jest to zwykly silikon. Kazdy mi ja polecal. Bez niej cieklo spod pokrywy natomiast po jej uzyciu - zero wyciekow. No ale co fachowiec to opinia. W linku ponizej znajdziesz wskazowki jak sie do tego zabrac i gdzie przesmarowac silikonem. Moja uszczelka byla nowa. Razem z silikonem kosztowalo mnie to ok £45. http://upgr8s.blogspot.co.uk/2013/06/bmw-e90-diy-rocker-valve-cover-gasket.html?m=1

Olej Ci cieknie spod pokrywy zaworow. Pewnie uszczelka puscila... Ja to samo u siebie przerabialem z tym ze nowa uszczelka zostala zle zalozona przy wymianie motora vvt i identycznie cieklo. Wystarczylo odkrecic wszystko jeszcze raz i przesmarowac uszczelke i pokrywe specjalnym silikonem w odpowiednich miejscach. Po tym zabiegu jak reka odjal. Uszczelke i silikon proponuje firmy Victor Reinz.

Genialny ten tekst o Panu Slawku :)

Mlody jestes... Auto bylo dobrze eksploatowane, przeczytales na pobierznie, demonstracyjne to ono bylo w BMW do 60 tys km, potem zakupione w BMW polska na programie Premium Selection przez firme jednoosobowa (nie to nie samochod handlowca) i uzytkowane oraz obslugiwane przez ASO az do kupna przez mnie czyli wymiana oleju wedlug standardow ASO co 20000 km... Auto bylo sprawdzane przez Dwoch mechanikow (ASO + niezalezny mechanik). Amorki byly orginalne i wylaly (1 tylni 1 przedni a wiec wymieniasz wszystkie) trzy tygodnie przed kupnem zreszta jest to odnotowane w ASO i dlatego wlasciciel sprzedawal i amorkach mnie poinformowal (nie o zuzyciu oleju). Auto kupilem nigdy malowane (zreszta to bylo widac po ilosci odpryskow lakieru po kamieniach.) i potwierdzone przez badanie ASO oraz nie zaleznego mechanika. Bylem pierwszy ktory zaliczyl zadrapanie na tym aucie na parkingu w wawie. Oprocz silnika cala reszta jest w stanie perfekcyjnym, skrzynia jak niwa, Xdrive jak nowy, wymienilem tylko dodatkowo dwie trzy [bAD] w zawieszeniu. Cena ? niestotna, chcialem czarne kombi przed liftem w benzynie bez turbin z napedem na cztery kola i automatem, maks wyposazone i takie jest ! Znajdz na rynku inna 3 przed liftem z navi professional, webasto, xenonami skretnymi, radarem zblizeniowym (aktywny ACC), full skora i otwierany szyberdach... oprocz pojazdow demonstracyjnych BMW innych nie ma. Jezeli policzysz ilosc pieniedzy dodatkowych wlozone w auto zdasz sobie sprawe ze 10 tys w ta lub w ta nie robi mi roznicy ale fakt targowalem sie. A wiec widze ze mozna do ciebie mowic ale ty juz masz twoj punkt widzenia tylko po ch... pytasz o info... przeszukaj na forum jak mozesz ilu ludzi ma problemy powazne z tym silnikieù mozna ci pokazywac dokumenty BMW to nic nie zmieni... ...a wiec go kup sobie to N52 post 200000, to [bAD] silnik nigdy z nim problemow nie bedzie do milliona kilometrow jak w starym dizlu, osprzet jest w benzynie cacy i niezawodny, po prostu miodzio, nigdy nie wymienisz ani sondy lambda ani przeplywki, ani pompy wody lub wspomagania, ani vanosow nawet swiece pol banki trzymaja... wystrzegaj sie za to ultra awaryjnego napedu Xdrive i zawieszenia juz nie mowiac o skrzyniach biegow i za zaden skarb nie wymieniaj oleju bo popsujesz... happy ?:duh: Haha. Mysle, ze kolega 'mistrz' na taki wlasnie post czekal. Nie przyswaja do wiadomosci postow odn wadliwosci tych silnikow, jedynie czeka na pochwaly. Jesli myslisz, ze ten silnik bedzie wychwalany, to grubo sie mylisz. Widac, ze ostro sie uparles na te jednostke silnikowa i obojetnie co zostanie napisane, to Twojego zdania nie zmieni. Pozostaje nam nic innego, jak zyczyc udanych zakupow. Obys trafil na idealny 7-letni egzemplarz z przebiegiem najlepiej do 50tys km i w przystepnej cenie! Powodzenia! Wtedy problemow miec na pewno nie bedziesz!

320i tez do udanych nie naleza... No ale utrzymanie/eksploatacja wyjdzie znacznie mniej niz n52/n53 jak sie cos posypie... Jedynie trzeba zwrocic uwage na: vvt i jego kontroler, wycieki oleju tu i tam, pompa vacuum, swiece i to chyba wszystko? Jeszcze jakies drobnostki, no ale zaden silnik idealny nie jest... Chociaz z m54b30 nie mialem zadnych problemow...

Da rade. Ja podalem najprostszy sposob, wg mnie. Oprocz tego mozna zakupic dedykowany nasadowy klucz do e90 320i, 86mm na 16 kątów. Tylko w przyszlosci bedzie on uzyteczny jedynie do tego samego rozmiaru filtrow. Oto link: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E90-06-E91-E92-535i-335i-330i-Oil-Filter-Cartridge-Wrench-Socket-Tool-Part-/371132524824?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item566938e918 Jesli chodzi o allegro, prosze - pierwszy z brzegu: http://allegro.pl/klucz-szczypce-do-filtra-oleju-60-90-mm-lt-a1082-i4612151711.html

nie nasadowy - kup uniwersalny do filtrow olejowych i przy ewentualnej zmianie samochodu, nie bedziesz musial sie pozbywac klucza. ja mam podobny jak ten na tej aukcji: http://www.ebay.co.uk/itm/GOODYEAR-TOOLS-ADJUSTABLE-12-OIL-FILTER-PLIER-PLIERS-WRENCH-REMOVAL-TOOL-HEAVY-/110874575859?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item19d0a3c3f3 Tasmowe/lancuchowe sa slabej jakosci i jesli Twoj filtr olejowy jest mocno przykrecony - one raczej nie beda w stanie go odkrecic i prawdopodobnie pekna w trakcie zabiegu. Oslonke wystarczy podwazyc jedynie w celu umiejscowienia klucza na filtrze. Jak bedziesz go odkrecal, to uwazaj na brzeg oslonki, gdyz jest ostry jak brzytwa i latwo mozna pociac sobie palce... Ja niestety nie bylem wystarczajaco uwazny... :wink:

Odkrecasz ja specjalnym kluczem do filtrow oleju. Kazdy uniwersalny raczej pasuje. Unikaj kluczy lancuchowych lub tych zrobionych z paskow (tasmowych). Nie musisz sciagac oslonki silnika. Wystarczy ja troche podwazyc i odkrecisz filtr od spodu. Pozniej wymiana jest dziecinnie prosta, pamietajac o uszczelkach.

Czy przy przejsciu z castrola na millersa (oba 5w30) trzeba robic jakies czyszczenie silnika, czy wystarczy spuscic stary olej castrola i wlac nowy millersa?

Krotkie pytanie - czy jakby bylo Cie stac na nowa 3-ke z salonu na gwarancji, pelna opcja itp. Czyli powiedzmy bylaby taka sama sytuacja jaka miales z ds3 - albo jezeli bmw z taka sama opcja kosztowalo by tyle samo co ds3 - ktore auto bys wybral??

Czesci zamienne (w duzej czesci jedynie oryginalne); to ile serwisy kasuja za robocizne przy bmw; ubezpieczenie itd itp. Po prostu koszty eksploatacyjne. Tylko musisz tez sobie zadac jedno wazne pytanie. Czy chcesz czerpac przyjemnosc z jazdy czy jedynie przemieszczac sie z punktu a do b. Jesli to pierwsze, to kupuj bmw, a moge Cie zapewnic ze zapomnisz o jakichkolwiek wydatkach i zapomnisz o naprawach i kosztach z nimi zwiazanych, kiedy ponownie siadziesz za kolkiem i wcisniesz pedal gazu. Bmw daje radosc z jazdy i my - wlasciciele tej marki - potrafimy wybaczyc wiele. Usmiech bedzie Ci sie pojawial za kazdym razem na twarzy kiedy bedziesz mogl sie swoim bmw przejechac. Jesli natomiast chcesz jedynie dojezdzac do pracy itp. i nie zalezy Ci na komforcie/przyjemnosci z jazdy - zainwestuj pieniadze w cos innego. Ja mialem kilka innych samochodow i zawsze wracalem do bmw bo nic innego mi nie dawalo tyle radosci z jazdy. Pozdrawiam.

jest to na 95% blad maty zajetosci siedziska pasazera. Musisz podpiac auto pod kompa i przez ncs expert wylaczyc mate. Zerknij prosze pod ten link: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=111129&p=1861417#p1861417

Kolego, zawsze bedzie sie cos psulo w kilkuletnim aucie. W jednym mniej w innym wiecej. Zalezy jak poprzedni wlasciciel o to dbal. Sprawdz ksiazki serwisowe i historie pojazdu i jak jest ok to bierz. W hondzie tez beda sypac sie rozne rzeczy. Jak juz koledzy wczesniej pisali - obecne auta sa o wiele gorzej wykonane w stosunku do tych z np polowy lat 90-tych, bo biznes obecnie kreci sie wokol czesci zamiennych itp. Roznica w naprawie miedzy honda a bmw bedzie taka, ze czesci zamienne (i robocizna) hondy beda o wiele nizsze. Choc nie zawsze. Bmw wcale takie drogie nie jest - drogie jest jego utrzymanie, ale cos za cos.

335i.

Zalezy to od wielu czynnikow: jakie bedzie glowne zastosowanie auta? Czy potrzebujesz wiecej mocy od 0-60, czy raczej Ci nie zalezy? Czy odpowiada Ci dzwiek diesela? Zaden diesel czy tez benzyna nie wygra z dzwiekiem m3 (czy tez m5). M3 raczej jest mniej awaryjny noz 330d ale bardziej kosztowny w utrzymaniu jesli juz cos siadzie... Wyglad na plus u m3, oczywiscie. Wybor nalezy do Ciebie.

Sorry za offtop, ale nie mogłem się powstrzymać. Otóż za kazdym razem jak widzę e90 z lampami 'black line' to nasuwa mi się skojarzenie z niegdyś bardzo popularnym samochodem: http://zmniejszacz.pl/zdjecie/153/642239_daewoo-lanos-09.jpg Jak można tak szpecić auto na własne życzenie i jeszcze za to płacić 800pln??

Jak napisalem wczesniej - wszystko dzialalo. Do momentu kodowania kombi ze starszymi plikami daten. Dzieki za poradnik - uporalem sie z tym wczesniej dzieki poradnikowi Rich'a (BMW..), ktory tez mozna znalezc na YT. Zakodowalem modul kombi z nowymi plikami daten (niestety jedynie v49) z pustym plikiem MAN i wszystko wrocilo do normy, no i mam dodatkowy bajer czyli wskaznik predkosci na BC. Dzieki mimo wszystko za pomoc.

ja mam ten kabel i programy z tej aukcji. Rzeczywiscie instalacja dziecinnie prosta. Z tym, ze czec plikow daten jest z 2006 a czesc z 2012 roku. Okazalo sie, ze modul kombi byl z 2006 roku w ncs expert, a w aucie mialem nowszy. Chcialem zakodowac bc_digital_v na aktiv i skopalem wskazniki. Teraz musze uaktualniac pliki daten i kodowac caly modul KOMBI ponownie, bo wyskakuje mi blad 9317 w inpa i wskazniki ani rusz... No i w zwiazku z tym, ze wszystko bylo zainstalowane jednym kliknieciem, to teraz musze kombinowac zeby uaktualnic pliki daten. Ogolnie wszystko jest na dwoch plytach dvd, ale czesc jak widac jest nieco wiekowa. No, ale wszystko spasowane i nic nie musialem ustawiac w inpa zeby laczyla sie z samochodem. Dis oczywiscie musial byc nieco zmieniony - polaczenia sieciowe itp. A tak poza tym, to ok, ha ha.