2chap

Hej, Mam te same bledy 29CC i 29CE. kerbi - znalazles przyczyne swoich bledow? Czy byly to cewki, wtryskiwacze, czy swiece? Czy wszystko naraz?

Spray - bmw brake cleaner. Najlepszy wg mnie.

U mnie tez jedynka czasami ciezko wchodzi. Musze wrzucic dwojke zeby wbic sie juz bez problemu w jedynke. Cale sprzeglo wymieniane przez poprzedniego wlasciciela jakies 10tys km temu. Myslalem nad wymiana oleju w mojej manualnej skrzyni, ale na razie sie wstrzymam do wiosny/lata...

Wgraj najnowszy modul kombi przy pomocy ncsexpert. Powinno pomoc. Mi wywalilo podobnie zegary (kombi) jak kombinowalem z dograniem cyfrowego predkosciomierza. Musialem zaprogramowac kombi (nowsza wersje plikow daten) ncs'em i jak reka odjal.

Ale po co karmić trolla?

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=57919

Tylko ,że ja już po wymianie uszczelniaczy przejechałem ok 2 miesiące i teraz dopiero to wyszło hmmm mam tylko INpę przejechałem ok 1000km i wszystko ładnie pięknie chodziło do czasu wywalenia tych błędów No ok. Sprawdź te rzeczy o których pisałem. Licz się z tym, że jeśli nie wymieniłeś motoru vvt do tej pory, to prędzej czy później będziesz musiał to zrobić. Przy okazji jego uszczelkę i uszczelkę pokrywy zaworów silnika, no i na koniec adaptację jego. Sprawdź pozostałe rzeczy, bo w sumie valvetronic jest najdroższy z tego grona, więc najlepiej wykluczyć inne rzeczy przed wymiana. Powodzenia!

A jeszcze jedno mi na mysl przyszlo - skoro grzebales ostatnio przy uszczelniaczach, moze usunela sie adaptacja motoru vvt - bedzie to najprostsza operacja - jesli masz dostep do dis - sam ja przeprowadzisz. Trwa ona z 5 min. Radzilbym zrobic najpierw to, usunac bledy i jesli to nie pomoze, to wtedy zacznij odlaczac (vvt, czujnik) i sprawdzac czy inne bledy sie pojawiaja.

Tak, o nim. Może być jeszcze opcja, że jak miałeś wyciek oleju to dostał Ci się on do tego czujnika, także dobrze to oczyścić i przejechać sprężonym powietrzem, tak aby było sucho. Zacznij od najtańszych rozwiązań. Jeśli to nie pomoże, to odłącz motor vvt i zobacz czy nie wyrzuci nowych błędów. Później możesz odłączyć czujnik i sprawdzić to samo. Do obu dostęp masz po zdjęciu plastikowej pokrywy z logo bmw ☺

No ja miałem jedynie 2a67, z tego co pamietam. Ja nie mówię o wymianie wałka, tylko o czujniku tego wałka, który wyrzuca podobne błędy. Ale najlepiej, tak jak kris pisał, odepnij wtyczkę od vvt i zobacz czy nie wyrzuci innych błędów, żebyś vvt nie wymieniał niepotrzebnie, bo jednak koszt nutę jest mały. Jeśli już to ten motor, to pamiętaj żeby przeprowadzić adaptację przed wyjaśnieniem błędów.

Jeśli jeszcze nie wymieniłeś vvt to bardzo długo Ci wytrzymal. Średnia żywotność to ok 160 tyś km. Ja swój wymieniłem jakieś 4tys km temu. Miałem co prawda inne błędy, stąd jestem lekko zmieszany czy u Ciebie jest to samo. Co prawda objawy miałem takie same. Sprawdź jeszcze czujnik wałka mimośrodowego.

A mi odtwarzacz cd nagle zaczął wyrzucać płytę z napędu. Zdarza się to jedynie z rana jak otworzę samochód z pilota. Sprawdzałem na kilku płytach (mp3, audio cd). Ktoś wie co to może być?

Ok, dziękuję za szczegółowy opis.

Możesz mi napisać czy przy wymianie o ringów tych elektro zaworów (vanos) muszę zachować jakieś środki ostrożności typu odłączyć akumulator itp. Czy na żywca można je odkręcić, wyjąć i wymienić?

Po wyższym spalaniu, głośniejszej pracy silnika, falowaniu obrotów. No ale jeśli vvt lub jego czujnik jest niesprawny, to wyrzuca błędy. Jak masz dis to i tak proponowałbym ponowna adaptację vvt. Bo motor może być sprawny ale jedynie wymagać adaptacji.

Zależy jak jeździsz i po jakim mieście. Przy normalnej jeździe bez ruszania z piskiem opon spod każdych świateł, powinieneś się zmieścić w 10-12 litrach/100km. Poza tym sprawdź czy to rzeczywiste zużycie - nie patrz co Ci mówi komputer, tylko sam policz po zatankowaniu do pełna. I ewentualnie skoryguj. Inna sprawa - może vvt się kończy powoli lub jego adaptacja musi zostać ponownie przeprowadzona? Pokazuje Ci inpa jakieś błędy?

Jak już szukasz ringów, to nie CCFL. Bo w ciągu dnia ich prawie nie widać. Muszą być LEDowe żeby było cokolwiek widać. Chociaż i tak nie jestem pewien, czy będziesz mógł legalnie używać ringów z takich lamp do jazdy dziennej. Sprawdzaj ofertę sklepu fk-Shop.de -tam często są lampy depo LEDowe z LEDowymi kierunkami (obecnie chyba nie ma na stanie). Koszt podobny do tych z ccfl a wyglądają i wiele lepiej.

Mozesz sie podzielic z nami, jakiej firmy kupiles amorki?

To LM lepszy wg Ciebie niz millers/motul? Czy LM to full synthetic? Niestety dostepu do Amsoil nie mam...

Mialem to samo w e60. Wystarczy lekko pod odpowiednim katem pociagnac te galke w swoja strone, aby ustawic ja w normalnej pozycji. Obejdzie sie bez rozbierania.

no a 27% do czego / 14% wieksza od czego ? Margeting :) Dla ciebie w benzynie radze Mobil new life 0W40 A czy u mnie lepiej m1 0w40 czy motul/millers 5w30, biorac pod uwage fakt, ze temp w ciagu zimy nie spada ponizej 0st C? Do tej pory byl lany castrol edge 5w30.

Za to Twoj post wprowadzil do tematu tyle co nic, drogi kolego Jaga. Ogolnie zasada tu na forum jest taka, ze najpierw uzywasz 'szukajki' i podlaczasz auto pod komputer zeby miec wykaz bledow - bo tak przynajmniej tzw Spece beda mogli pomoc. Ja za specjaliste nigdy sie nie uwazalem, ale potrafie (jak chyba kazdy) postawic jakos diagnoze usterki jezeli mam bledy. Dlatego kazdy walkuje to zdanie "podlacz pod komputer" w kazdym temacie, zeby zredukowac ilosc postow typu "auto mi nie odpala, co jest nie tak?" Albo "cos mi stuka i swieci sie kontrolka silnika, o co chodzi?". Takze sie nie unos Jaga, bo sam specjalista nie jestes i pierwsze co robisz jak cos jest nie tak z Twoja "M5", to 'podlaczasz pod kompa'.

Moze podlacz pod komputer, na poczatek?

A to jakiś mus by całkowicie zmieniać kształt lamp przy lifcie? :roll:. Najbliżej patrząc masz E60 gdzie wogóle nie zmienili kształtu lamp ani z tyłu ani z przodu i dla mnie na szybko dość ciężko odróżnić preLCI od LCI w E60, to samo w F10 - muszę się przyglądać z przodu i właściwie to nie wiem czym się różnią LCI od preLCI oprócz delikatnej zmiany w zderzakach. Rivasi możesz podać na której stronie w Twojej galerii jest o tym lifcie na chiński rynek? Dla mnie lift E90 jest udany i przecież chyba nie ma tu znaczenia na jaki rynek był robiony? Lampy tylne w LCI lepiej nawiązują do stylistyki BMW - mi się kojarzą ze starą X5, trochę z E46 (na klapie takie węższe) i nie wiem jak tu się można czepić, że bok owalny a na klapie ścięte :roll:. Dodatkowo tylne lampy w F30 są zrobione na tej samej zasadzie i są bardzo podobne, też są nieudane? Były robione tak ogólnie czy na jakiś szczególny rynek? Pytam poważnie. http://e-fotek.pl/images/60188982985107657507.jpg A tak poza kształtem to mi o wiele bardziej podoba mi się środek tej poliftowej tylnej lampy. Są jakieś takie aftermerketowe lampy przedliftowe, które są całe czerwone i w środku wykonane tak jak LCI i jak dla mnie wyglądają bardzo fajnie. O takie :mrgreen: : http://www.marsperformance.com.au/attachments/images/TAILLIGHT/BMW/E90-05-LCI-LT-R-KS-D.gif Ja mam u siebie lampy Marsa (pre-lci co wygladaja jak lci - ledowe) i jestem z nich zadowolony. Wygladaja, wg mnie, lepiej niz standardowe pre-lci. Z podlaczeniem nie mialem zadnych problemow.

29cf/ce odpowiada za wadliwe wtryski. Sprawdz dokladnie czy aby aso Ci sprawne zamontowalo...