grzechotnik

Jesli wskazówka od temperatury zachowuje pion to od termostatu trza by bylo się odpierwiastkować (przy uszkodzeniu termostatu albo by bylo za zimno albo za cieplo a tu chlodzenie dziala w pelnym ukladzie ) . Zobacz czy po odpaleniu na zimno w zbiorniczku wyrownawczym nie pokazuja sie pecherzyki powietrza , no i czy nie "przybywa ci oleju"A jak masz nowa pompe wody to pewnie i cisnienie masz lepsze niz miales trza by to bylo bardziej organoleptycznie zbadac :?

Ja tam jestem za bardziej oryginalnymi rozwiazaniami :roll: W koncu to beemka i juz . Nie wyklinam innych marek , ale zmiłujcie sie ludzie zrzeszamy sie w klubie miłośników bmw a nie fiata :!:

Nic nie zmieniac tylko oddac swoje (jesli to b8) do zerkopolu na utwardzenie i po ptokach :mrgreen: .

Jak czytam co koledzy napisali to krew mnie zalewa... przeszedlem całą drogę obnizenia mojej malej i jakie wysunely mi sie wnioski ?? 1 DO OBNIżONYCH SPRężYN BEZWZGLęDNIE ODPOWIEDNIE AMORTYZATORY. Jak obniżacie i jezdzicie na serii samochod robi sie kompletnie nieprzewidywalny na nierownosciach -skacze dobija (przy nowych bilsteinach b4 ktore niby to sa uwazane jako calkiem niezla amorki) 2 Amortyzatory MUSZA byc dobrane do sprezyn chyba , ze lubi ktos druciarstwo i jak widze , ze ktos doradza na forum zmiane sprezyn bez amorkow to jest to na pewno osoba ,ktora NIGDY nie jezdzila tak skaleczonym samochodem!!! 3 Jak wymieniac , zeby obnizyc żelastwo to tylko w kompletach sprezyny + amory!!! 4 Jak wymieniac , zeby lepiej i stabilniej mial sie samochod prowadzic to najlepiej kupic same konkretne amorki np. bilstein b6 z mozliwoscia utwardzenia ich do stanu jak w b8 przy zachowaniu standardowej wysokosci. KUPUJAC SAME SPREZYNY NARAZACIE SIE NA DODATKOWE KOSZTY (ROBOTA W KONCU TEZ KOSZTUJE) Wystarczy spojrzec ile na allegro ludzi sprzedaje obnizone sprezyny (ciekawe czy odzyskaja pieniadze ktore w nie wlozyli) ufffffffff ale se pojechalem...

Praktycznie w kazdym warsztacie , wykręcają świeczki z silnika w miejsca swiec kolejno przykladają manometr i kręcą rozrusznikiem . Po takim zabiegu otrzymujesz wykresy poszczególnych cylindrów z ciśnieniem spręzania . Porownujesz z danymi z książki i juz wiesz czy ciśnienie jest ok czy cosik nie tak .

Sam jezdże 325td wlasnie z takich powodow . :D Mimo wszystko 1.8 to juz kawalek silnika , wiec nie powinno byc tak zle przy ruszaniu... A mierzyłeś cisnienie na garnuszkach?? tu moze pasc odpowiedz ...

A wymieniałeś napinacz łańcucha rozrządu ?? Jeśli bedzie łancuch lekko nawet lużny to może byc słabszy trochę , ale wtedy pływał by trochę na obrotach...

Szczerze mówiąc zgłupiałem do reszty , rozumiem , że kopułka i palec równierz wymienione może po prostu za nisko na obrotach jezdzisz ... te silniki lubią spore obroty i na dobrą sprawe tak naprawde jechac zaczynają około 4 tys obrotów... :mad2:

Nie kojarzę , w m43 gaz jest na linkę czy elektroniczny , ale jeżeli na linkę to ktoś próbując "podregulować" obroty poruszył regulację ale mikroswitcha dodatkowej dawki paliwa . Aha sprawdż czy wszystkie połączenia osprzętu (przewody podcisnieniowe , odma są szczelnie skręcone obejmami . Najprościej...Na odpalonym silniku odkręć korek wlewu oleju i zobacz jak zareaguje silnik . Jeśli przygaśnie i zacznie nierówno pracować , lub całkiem zgaśnie to jest dobrze , jeśli nie to znaczy , że masz nieszczelny dolot i łapie Ci "lewe" powietrze. A i jak wygląda zużycie paliwa?? Może się okazać że sonda lambda stanęła i silnik pracuje na złym składzie mieszanki...uffff :wink:

Jakiego typu są twoje łączniki?? z oczkiem i swozniem , ,czy z dwoma swozniami ....Bo jak z oczkiem(mocowane do wachacza) to bardzo wazny jest montaz :!: dokrecenie na opuszczonym na koła samochodziku.

Czy nie próbowałeś własnoręcznie regulować wolnych obrotów ?? Bądż też czy jakiś fachman nie wsadził tam swoich rączek bo mu się cosik nie podobało w pracy silnika??

Jakiej f-my założyłeś przewody wn?? Acha -czy zagazowałeś swoje żelazo??

Przyczyn może być kilka . Zacznę od drążków kierowniczych - (domniemane stukanie w okolicy magla) To przerabiałem w swojej buni. Tylne tuleje wahacza ... (temat rzeka w e30 i e36) W wahaczach są po dwa swoznie - czy wymieniłeś wszystkie 4 czy tylko zewnętrzne?? Jeszcze jedna ewentualność... tuleje tylnych :!: :!: :!: wahaczy .To tylna oś jest najbardziej odpowiedzialna za " uczciwe " prowadzenie sie każdego samochodu :idea: tak.

Ja miałem kiedyś sytuację w audi... szumialo , jak sprzęgło wcisnąłem to cichło. Nawymieniałem łożysk i dalej szumiało i co się okazało :idea: ???? Fakt nikt na to nie wpadł ... po około 60 tyś km które zrobiłem w miedzyczasie (bądż co bądż zirytowany sytuacją , i wciąż szukając przyczyny owego hałasu ) padło całkowicie sprzęgło . Podczas sekcji zwłok okazało się , że sprężynka w tarczy wypadła i stanęła dęba...blokując tarczę :duh: . Winowajcą okazały się sprężynki amortyzatora skrętnego tarczy , klepiące na wolnych obrotach a wraz ze zwiększającymi się obrotami cichnące.... Po wymianie sprzęgła przestalo w moim samochodzie straszyć :twisted2:

Na jakim oleju masz skrzynię?? Powinieneś mieć ... ATF nic innego i to koniecznie castrol

Ja zalewam swoje bunie liqui moly 10/40 z mos2 jestem zadowolony . Po pierwsze primo silnik pracuje dużo swobodniej niż na valvolinie , ciszej a nawet mogę zauważyc lepsze wkręcanie się na obroty ... no i cena jest zupełnie ok .

Ciekawe czy to nie koło dwumasowe :(

Z tyłu do wymiany... np tuleje pływające tylnych wahaczy , tuleje metalowo-gumowe w tychże samych . Zawsze można cosik powymieniać. :8)

Przetestowałem na własnej skórze... :| Jak jakis fachofiec mówi , że będzie git to nie wierzcie takiemu i juz. Mialem nowe b4 i samochod potwornie dobijał . Dopiero zalozenie amortyzatorow dopasowanych do sprezyn przynioslo zdecydowaną poprawę , wręcz uczucie blogosci !!! OBNIżONE SPREZYNY NAWET O - 40 = SPORTOWE AMORTYZATORY I KROPKA :nienie:

Wazne jest zeby sprawdzic srednice trzpienia amorka , jak tez rodzaj poduszki (lozyska) gornej macpersona.(jest kilka opcji).Do tego dochodzi jeszcze roznorodne mocowanie lacznika stabilizatora -moze byc np . bezposrednio do amortyzatora (dluga kosc)jak i do wachacza . Gdy mamy opcje z dluga koscia nalezy zwrocic uwage by kupic amorki z "uszami" dla lacznika drazka :D ,bo przy montazu okaze sie , ze czegos nam brakuje idea .Gdy mamy lacznik krotki uszy nie beda nam przeszkadzac i mozna taki amorek wlozyc w miejsce tego bez uszu -ale nie odwrotnie :!:

to teraz ja swoje trzy grosze kolego jak mierzyles pierscienie do garnuchow jaki miales luz na zamkach1)/ 2?) w jaki sposob rozmiesciles zamki pierscieni wzgledem siebie na tlokach jak to opiszesz to mozemy zaczac dalsza rozmowe :!:

To ten do ktorego przymocowane sa drazki z koncowkami

Dzieki :modlitwa:

Kolego a wymieniales drazek srodkowy i tuleję wspornika drazka??Bo jesli nie to masz powod na tacy.

Czy ktos przypadkiem wie jakie przelozenie powinienem miec w moscie e 34 2,5 24v z 93r?(ktos poklonowal go i wstawil glowke od ety) wedlug mojej wiedzy powinno byc 3,23 ale jak sie myle to mnie poprawcie :evil: