pirlo

Zastanawiam się też czy nie lepiej będzie zmienić przy następnej wymianie olej na gęściejszy od obecnego tyle ,że na full syntetyk w dalszym ciągu....jak Koledzy się do tego odniosą?

Dziękuję za poradę,ale nie odnoszę wrażenia by silnik się kończył.Za wyjątkiem tego klekotania na zimnym nic innego się kompletnie nie dzieje.Auto zachowuje się normalnie i nie mam z nim żadnych innych problemów(to może jeszcze za wyjątkiem tego lekko pocącego się mostu-usterkę usunę w niedługim czasie).Póki co też nie chcę go sprzedawać.Rozumiem jednak,że ten olej to nie jest najlepsze rozwiązanie...

Witam Kolegów. W moim BMW po przejechaniu ok 10 tys km na oleju Catrol Edge 5w30 znów odezwały się popychacze(samoregulatory).Problem już kiedys opisywałem..objaw to oczywiście klekotanie silnika na zimnym nie rozgrzanym silniku.Dzwięk ustępuje po rozgrzaniu się silnika. Wycieków zero,silnik suchy z każdej strony. Mechanik z którym rozmawiałem zalecił mi przy następnej wymianie zmianę oleju na gęściejszy co w jego opinii powinno uciszyć klekotanie. Zaproponował mi Castrola 10w40 magtetic. Co myslicie o tym oleju? W zasadzie jestem zdecydowany na gęściejszy ale nie wiem czy ten konkretny bedzie najlepszym wyborem. Aha nie mówcie mi o wymianie samych popychczy(koszt coś koło 8 stów plus jakiś czas bez auta plus rozkręcanie silnika,a ja jeszcze do robienia mam tylny most który się poci-tak więc nie zamierzam na raz tyle kasy ładować w auto,które zaraz 15 lat mieć będzie) Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedzi

Witam Kolegów. Zastanawiam się nad wymianą standardowych żarówek w swojej E46 przedlift na żarówki Bosch xenon silver(chodzi oczywiście o światła mijania)...czy ktoś z was miał do czynienia z tymi żarówkami,bo generalnie słyszałem że to są bardzo dobre żarówki,choć z drugiej strony zanim je kupie i sobie zamontuję chciałbym przeczytać opinie użytkowników tego forum. Pozdrawiam

Czytałem masę różnych opinii.Jedni mówią,że te silniki mają fabryczną wadę i z czasem panewki i tak się obrócą.Jeszcze inni wskazują na sposób w jaki auto było traktowane i serwisowane.Ja skłaniam się do poglądu numer 2.Nie można przy tym silniku wchodzić na czerwone pole,pałować na zimnym oczywiście też nie.Szalenie ważne są też regularne wymiany oleju (nie dalej niż 15 tys km).BMW oczywiście nigdy nie przyznało się do takiej wady i nigdy w związku z tym nie było akcji serwisowej dla właściceli m43,a była np dla właścieli M3.Cięzko się do tego odnieść,zwłaszcza,że np po latach BMW robi dla właścieli e46 ogólnie akcję serwisową w związku z poduszkami powietrznymi...więc pytanie:czy nie robili by akcji w związku fabryczną wadą silnika?

Lexusa IS,ale tutaj trzeba by było dopłacić,zresztą za dobrze utrzymaną BMW też trzeba trochę więcej położyć.Podkreślę słowa"dobrze utrzymaną",bo niektórzy twierdzą,że za 10 tys to spokojnie można e46 kupować...owszem można,ale stan z reguły bezie raczej kiepski.Wydaje mi się,żę lepiej zapłacić przy zakupie więcej za dobry stan niż kupować "okazje"i później bujać się od mechanika do mechanika bez końca....

Kurczę współczuję.Niestety ten czarny scenariusz,który przybliżał nam Kolega Jakub się ziścił.Pozostaje mi życzyć Tobie udanej naprawy.A z ciekawości zapytam:ile Twoje auto ma już najechane?,(przy założeniu,że nie było"korekty licznika") i czy nie zdarzało się Tobie go pałować?Pytam,bo temat panewek w m43 z tego co widzę na forum powraca co jakiś czas...

Olej nie powinien chlapać,natomiast Ty zdaje się powinieneś wymienić odmę.Nie ma co uprawiać czarnowidztwa...to może być panewka(czego oczywiście Tobie nie życzę)ale nie musi.Poczekaj cierpliwie na diagnozę i zapytaj się mechanika o te samoregulatory.Jeżeli na rozgrzanym silniku tego nie słychać to bardzo mozliwe,że to jednak nie panewka.Teraz pozostaje czekać na wieści od mechanika...

Sprzedający nie wie co sprzedaje....a to nie wróży najlepiej.

viewtopic.php?f=69&t=238715....przeczytaj sobie jeszcze mój ostatni post w tym wątku,bo może masz identyczny problem jak ja wtedy.

Samoregulatory waliły,po likwidacji wycieku i zmianie oleju na ori castrol 5w30 wszystko ucichło.Dodam tylko,że miałem wyciek i z uszczeliki miski i z podstawy filtra a poprzedni mechanik przy oleju serwisowym nalał mi oleju z beczki.Po tej naprawie i wymianie oleju wszystko ucichło.

viewtopic.php?f=69&t=238715-taki temat zakładałem jakiś czas temu,a objawy były podobne a winowajcą był wyciek a raczej zapocenie pod uszczelką miski olejowej-to było przyczyną "klekotu".Ogarnołem ten wyciek,wyminiłem olej i jest cisza już od kilku miesięcy....Poczytaj,może w Twoim przypadku mamy do czynienia z tym samym.

Weź pod uwagę jeszcze samoregulatory.Też lubią "potrzaskać"trochę jeśli jest zazwyczaj jakiś problem z olejem.Sprawdź czy nie masz wycieku jakiegos.

na interii jest o tym artykuł- http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci/news-masz-bmw-serii-3-z-2006-lub-starsze-masz-problem,nId,1469674

jeszcze się pytał kiedy będę chciał sprzedawać-odpuścił kiedy mu powiedziałem,że nie wcześniej niż za rok.Wtacając do meritum:za 12-13 koła da się kupić juz e46 ale umówmy sie-będzie to auto wymagające zapewne doinwestowania,zwłaszcza w naszych polskich(nienormalnych jak wsponiał Kolega Carlos)realiach

Każda rzecz jest warta tyle za ile ktoś jest gotów za nią zapłacić lub ktoś jest gotów za tyle a tyle ją sprzedać.Wierzcie lub nie ale 2-3 miesiące temu na parkingu zaczepił mnie gość,zapytał na ile wyceniam swoją 318i przed liftem(dodam,że auto jest zadbane,praktycznie bez wkładu,po wyminie uszczelki misy olejowej ani śladu wycieków nie ma,chodzi równo,cicho itd itd-generelanie rok czasu przeszło auto mam i jestem zadowolony)...powiedziałem 15 tys-był gotów ją kupić aczkowliek cene chciał zbijac.Nie sprzedałem i nawet tego nie rozważałem.

Tematów na temat oleju na forum było bardzo wiele,ale rozumiem że jesteś nowy i nie czytałeś regulaminu. Twoje auto to przed lift czy polift?Generalnie powinno się lać syntetyk do wyboru:velvoline bądź ori castrol 5W30 ze specyfikacją BMW long life.Ja mam zalany ten ostatni i jestem zdowolony,chociaż uczulam bo to był olej oryginalny a nie np z beczki. Uszczelke pod miską olejową powinieneś jak najszybciej wymienić,bo auto powinno byc suche.Najpierw wymień uszczelkę a potem zalej silnik nowym olejem.Pozdrawiam

Czyli wspólnie z zaprzyjaźnionym mechanikiem zrobisz diagnozę i nikt nikogo nie będzie naciągał i zapłacisz tyle ile to kosztuje . Pozdrawiam Nie no peace :) Napisałeś troszkę lakonicznie i niestety opacznie musiałem Ciebie zrozumieć.Również pozdrawiam!

A co tu podkreślać???Ja tutaj nie widzę żadnego drugiego dna.Pojechał bym do zaprzyjaźnionego bo taniej usługę by mi wykonał.Auto trzeba obejrzeć od spodu najlepiej z kimś kto zna się na rzeczy i najlepiej z kimś do kogo mamy jakieś zaufanie-co do tego chyba się wszyscy zgadzamy.Dopiero po oględzinach o spodu można wysuwać jakieś konkretne przypuszczenia,w przeciwnym razie jest to raczej strzelanie w ciemno.

nie nie tutaj turbo odpada,bo te silniki nie były doładowane.To 2.2 benzyna.Silnik wolnossący.Wiem jedno:w tym momencie to troszkę gdybanie,gdybym ja miał wyciek to po prostu podjechał bym do zaprzyjaźnionego mechanika na podnośnik,wspolnie bysmy obejrzeli i tak udałoby się ustalić miejsce i przyczyne wycieku.

innymi słowy:na zimnym powinien być dokładnie między min/max,po rozgrzaniu silnika ten pozim powinien sie podnieść pod maximum(ale nie zupełnie max i nie absolutnie nad max) i to jest prawidłowy poziom.

Daniel poziom oleju to sprawdzać należy na zimnym silniku a nie 5 min po zgaszeniu choć i tak można.Po prostu na zimnym pomiar jest najbardziej miarodajny,zwłaszcza w przypadku Kolegi,któremu olej wyciekł w okresie kiedy autem nie jeździł-niech sobie sprawdzi na zimnym ile tego oleju ma...choć jeśli chce może dokonać też pomiaru w 5 min po zgaszeniu silnika.

Przepraszam nie doczytałem.W Twoim przypadku może ktoś od diesli się wypowie,choć moim zdaniem jest to bardzo prawdopodobne....pamiętaj żeby zawsze ten poziom był przed max,chciałoby się poeiwedzieć "co za dużo to nie zdrowo".

Optimum jest wtedy kiedy poziom oleju jest lekko przed max-nie można przesadzać,aczkolwiek w tym przypadku pewnie nie to jest przyczyną wycieku.Jak już pisałem:samochód na podnośnik i wtedy z całą pewnością będzie można coś więcej powiedzieć.

Auto to BMW 320i po liftingu 170 KM.Tutaj jest sporo pytań-oczywiści powinienieś na dzień dobry sprawdzić stan oleju na bagnecie na zupełnie zimnym silniku.Uważam jednak,że bez wjazdu na podnosnik nie da się nic konkretnego ustalić.Któraś z uszczelek?-jak najbardziej może być,ale trzeba auto dokładnie obejrzeć od spodu