korgall

Witam, czy może ktoś zna lub posiada więcej informacji o tym aucie? http://allegro.pl/bmw-e39-540i-lift-lpg-individual-navi-dvd-bbs-rc-i5224394834.html

Witam. Mam dokładnie takie same objawy jak u ciebie. Auto delikatnie drga na wolnych obrotach, oraz przy ruszaniu. Jak dodam więcej gazu przy ruszaniu to już nie drga, to samo jak na postoju dodam minimalnie gazu. Poduszki silnika wymienione na Lemfordera ze 4 miesiące temu i nic. Niektórzy mówią, że to dwumasa ale u mnie nie słychać żadnych objawów jej zużycia. Na wiosnę wymienię prawdopodobnie poduszki skrzyni oraz łącznik elastyczny wału i podporę wału to zobaczę czy coś pomoże.

Witam. Wyczytałem na forum, że po zaślepieniu EGR silnik wolniej się nagrzewa. Teraz sprawa. Silnik nie nagrzewa się do odpowiedniej temperatury. Mam zaślepiony EGR ale wydaje mi się, że nawet jak będzie zaślepiony to silnik powinien w końcu uzyskać odpowiednią temperaturę. Właśnie wróciłem z krótkiej trasy ok 25km w jedną stronę tam postój ok 1h i powrót. Wiedziałem wcześniej, że chyba jest coś nie tak z nagrzewaniem się silnika ale nie myślałem, że do tego stopnia. Po przejechaniu 25km z prędkościami 100-110km/h wskaźnik nie dotarł nawet do pierwszej kreski, był między niebieskim polem a pierwszą kreską. Czy będzie to spowodowane zaślepionym EGR'em czy szukać przyczyny w termostatach? Układ odpowietrzony, żaluzję działają jak powinny. I jeszcze jedno pytanie czy przy zaślepionym EGR'ze termostat który się na nim znajduje bierze udział w procesie chłodzenia czy jest wtedy odłączony?

Tak jak kolego piszesz. Walka jest długa i ciężka. Z tym filtrem to powiem szczerze, że jestem troche zaskoczony ale i tak miałem wymienić prze zimą więc zamówię i wymienię. Zwłaszcza, że poprzedni właściciel raczej nie był skory do jakiś częstych wymian bo odma byłą jeszcze od nowości niestety.

Witam. Od jakiegoś czasu borykam sie z problemem w układzie napędowym ( tak mi się przynajmniej wydaje) w mojej Beacie. Otóż problem dotyczy drgań w tylnej części auta. Przykład nr jeden. Przy jeździe po mieście podczas zmiany biegów głównie z 1 na 2 i z 2 na 3, gdy puszczam już sprzęgło i następuje moment w którym skrzynia biegów zaczyna przekazywać napęd na tylną oś występują drgania, uczucie jest takie jakby wał miał luzy i w momencie gdy przekazuje napęd uderzał kilkukrotnie o coś. Ciężko to wytłumaczyć, ale jeśli ktoś sie z tym spotkał to wie o co sie rozchodzi. Przykład nr. 2. Podczas ruszania czy też na przykład zawracania gdy auto jeszcze jedzie zbyt szybko by wrzucić jedynkę , na drugim biegu przy bardzo małej prędkości także występują drgania w tylnej części auta. To samo gdy np. ruszam pod górkę i samochód ma lekki opór to znowu drga z tyłu. Ostatni objaw to drgania i buczenie na 4 i 5 biegu. Z tego co widze tu na forum to jest to problem często występujący i ciężki do rozwiązania. Gdy jadę na 4 przy słychać normalnie takie jakby wirowanie które przenosi się na całe auto i dosyć mocno buczy. Sprzęgło nie daje po sobie jakiś oznak nieprawidłowości, nie słychać żadnych zgrzytów czy innych niepokojących dźwięków. Dwumasa też cicha, zresztą pokazywałem to znajomemu mechanikowi to powiedział, że to raczej nie dwumasa. Biegi wchodzą dobrze nie ma z tym problemów. Sorki za taką litanię ale chciałem, żeby był jasny obraz problemu. Jeśli ktoś ma jakieś porady, gdzie może znajdować się problem proszę serdecznie o wypowiedzi.

Tak jak kolega radzi przyspawać i odkręcić, możesz też spróbować nabić na siłę mniejszą nasadkę może pójdzie. A co do śrub antykradzieżowych to jak pierwszy raz zmieniałem kiedyś koła u braciaka w E36 gdzie miał takie śruby to koleś z dużego serwisu wulkanizacyjnego poradził mi żeby sie tego pozbyć, bo oni mają dziennie kilka osób, którym sie pierdzielą te śruby i przyjeżdżają żeby im to jakoś wykręcić. A jak mają ci ukraść koła to i tak ukradną :lol:

Może przetarł ci się, albo wypiął kabel od któregoś czujnika ABS z przodu? Ja bym od tego zaczął skoro zapala się i gaśnie. Podnieś koła z przodu i poruszaj kablami od czujników. Albo podjedź do jakiegoś elektryka samochodowego.

mam ten sam problem, bardzo proszę kolego napisz dokładnie co zrobiłeś że buczenie ustało. pozdrawiam

Jak tak czytam niektóre wypowiedzi to wychodzi na to że jak nie masz 25k na e46 do tego jeszcze 5k na naprawy to sie do BMW nie zbliżaj, Do tego musisz jeszcze zarabiać 10koła miesięcznie bo inaczej nie dasz rady go serwisować i w ogóle to musisz mieć rodowód bo BMW jest dla wybranych. Panowie bez jaj. E46 to już leciwy samochód i ceny też już nie są takie wygórowane, wiem że te z najniższej półki cenowej to nie są wypieszczone klubowe rodzyny ale takie tańsze też jeżdżą i większość nawet sie nie rozpada na drodze. Nie popadajmy w paranoję cześć ludzi tu piszących zachowuję się jak rozpieszczone dzieciaki, którym ktoś dał droższą zabawkę i inni na pewno nie mogą takiej mieć, a już kupiona taniej? niemożliwe! A teksty o książkach serwisowych w E46? No ludzie dajcie spokój. 90% książek serwisowych od e46 można wyrzucić do kosza albo sie nimi podetrzeć bo tylko do tego sie nadają, W moim miasteczku gdzie mieszka jakieś 4,5 tys mieszkańców wieczorem robiąc 2-3km zdarza mi sie mijać 5-6 E46. I nie są to jakieś sztrucle. Tak więc rada ode mnie panowie mniej spinania pośladów, więcej luzu. pozdrawiam

Co do wymiany odmy to wymieniłem jej filtr miesiąc temu przy wymianie oleju i filtra oleju. Niestety poprzedni właściciel raczej sie tym nie interesował bo siedział tam filtr od nowości. Jeśli chodzi o wymianę bagnetu to tak jak kolego piszesz być może wystarczy zmienić oring, jeszcze nie kupiłem nowego bagnetu, głownie chodziło mi właśnie o to czy można go wyjąc bez spuszczania oleju. Teraz już wiem co muszę przygotować. Ogólnie nie ma tragedii, jakoś strasznie nie leci ale wolałbym to zrobić.

Witam. Szukałem na forum ale odpowiedzi nie znalazłem. W moim m47 leci olej z rurki bagnetu w miejscu gdzie wchodzi w miskę olejową. Na allegro znalazłem używkę ale teraz nie wiem czy mozna wyciągnąć rurkę bez spuszczania oleju? Czy olej na zimnym silniku znajduje sie poniżej otworu na bagnet? Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc.

Witam. Ostatnio zauważyłem że moja Beata strasznie buczy na piątce. Wygląda to tak, że po mieście tego nie słychać a kiedy rozpędzam sie na trasie 3-4-5 i buuu. Dźwięk ustaje z chwilą puszczenia gazu. Na początku podejrzewałem wydech ale obejrzałem go na kanale i wygląda prawie jak nowy. Jest to strasznie denerwujące coś jakbym kupił tani wydech "tjuningowy" na allegro. Czy miał ktoś z was podobny problem? Może to wina dyfra?

Witam Mam u siebie w e46 kaseciaka BMW Business. Chciałbym zrobić jakiś manewr by odtwarzać mp3.I tu pojawia się pytanie dokupić do tego radia emulator zmieniarki np. http://allegro.pl/super-zmieniarka-mp3-usb-sd-bmw-i2609964135.html bądz http://allegro.pl/dension-gateway-lite-3-bmw-3-e46-5-e39-17pin-i2623272301.html czy też wymienić radio na takie z USB i mp3. Pytam ponieważ czytałem opinie, że w E46 głośniki są tak słabe że wymiana radia nic nie pomoże, ale czytałem też że te oryginalne kaseciaki są bardzo słabe i teraz sam nie wiem co zrobić. Na plus dla zmieniarki oczywiście wygląd bo deska zostaje nie ruszona. Jeżeli zakup radia to takie do 300 zł. Co polecacie? Może ktoś z was użytkuje którąś z tych zmieniarek? Auto jest z roku 98. Pozdrawiam

Ja wymieniałem tylko tą z tyłu nr. 9. Koszt tulei to ok.58 pln + przesyłka. oczywiście Lemforder. Wymieniałem sam więc kosztów robocizny nie było, prócz mnóstwa straconych nerwów i wyzwisk. U mnie było słychać stuki przy ruszaniu głownie na wstecznym. Ogólnie teraz uważam, że robota nie warta świeczki gdyż jak pukało tak puka no może troche mniej. pozdrawiam

Mechanika to lepiej nie pytaj tylko kogoś kto u niego coś podobnego robił. Bo ja chyba jeszcze nie poznałem mechanika który powiedziałby że czegoś nie umie i odesłał do innego. Raczej będzie to coś w stylu "panie, co? ja nie umiem?" A potem się okazuje, że większość jednak nie umie...

A może znasz kolego jakiś prosty sposób na sprawdzenie poduszek? Ostatnio jak byłem na kanale to nie wyglądały na jakieś rozwalone, chociaż z drugiej strony jakoś specjalnie sie nimi nie interesowałem, a z tego co widze to poprzedni właściciele też sie jakoś za bardzo nie garneli do wymian bo odma byłą jeszcze z 98 roku. Wrzucam filmik z pracą silnika, ogólnie ni widać tam może za wiele bo aparat ma za mało klatek i wibracje wyglądają łagodniej jakby silnik falował. Czy wibracje silnika są w normie? http://www.youtube.com/watch?v=WDC03hMS6Ck

Witam. Wiem że na forum tematów o wibracjach drganiach itp. w E46 jest mnóstwo ale po przeczytaniu sporej ich ilości dalej nie jestem pewien co może dolegać mojemu autku. Problem jest taki. Auto przy ruszaniu dostaje bardzo mocnych wibracji, czuć je na całej budzie zarówno na jedynce jak i na wstecznym, są także mocno odczuwalne na dwójce i trójce przy bardzo małej prędkości. np. przy dojeżdżaniu do drogi z pierwszeństwem, kiedy redukuję, skręcam i auto dostaje wibracji które znikają gdy auto trochę się rozpędzi i wejdzie na wyższe obroty. Sprzęgło nie wykazuje żadnych objaw zużycia, dwumasa nie hałasuje, na pedale nic nie czuć, nie wydaję też żadnych dziwnych dźwięków, biegi wchodzą ok. Dlatego też podejrzewałem podporę wału lub gumowe łączenie wału ale gdy wjechałem na kanał nie dało się odczuć jakiś wielkich luzów. Jedyny duży luz jaki wyczułem to tuleja na dyfrze {nr. 9}, tuleję zamówiłem i na dniach będzie wymiana ale nie wydaje mi się by ta tuleja powodowała aż takie wibracje.Pojawiają się także informacje że mogą to być objawy zużytej na maksa tarczy sprzęgła, czy możliwe by objawiało sie to tylko w te sposób? Wertując forum natknąłem się także na tematy o zaworze CDV, według wielu osób usunięcie go rozwiązuje większość problemów ze sprzęgłem. Proszę o pomoc bo jest to strasznie denerwujące.

Przeczytałem cały temat, ale jednoznacznej odpowiedzi nie ma. W sumie każdy chwali swoje. Większość poleca Castrola ale jest też sporo opinii, że Castrol jest przereklamowany i że polski Castrol jest bardzo słaby, ale szczerze to wątpię by taka firma mogła sobie pozwolić na produkcję słabszego oleju w jakimś kraju. Ostatnio z tego co widzę popularny i polecany jest Motul X-cess i X-clean.I taki chyba wybiorę. Ogólnie patrząc na te wszystkie opinie to różnice w tych olejach dla zwykłego śmiertelnika chyba będą niezauważalne.

Proszę o rozkodowanie: WBAAL71060KE26301 z góry dziękuje i pozdrawiam.

Witam. Padł mi wysprzęglik ten który znajduje sie przy pedale sprzęgła. Kumpel polecił mi kupić zestaw regeneracyjny, który już zamówiłem. I tu pojawia sie problem bo wiem że po wyciągnieciu tego wysprzęglika system sie zapowietrzy. Stąd moje pytanie. Gdzie w E32 3.0 M30 znajduje sie odpowietrznik sprzęgła. mam kanał w garażu, ale jest dość krótki i nie wiem czy sięgnie. Jeśli ktoś mógły podać w miare dokładną lokalizację, albo jakąś fotkę byłbym wdzięczny.Pozdrawiam

Witam! Proszę o rozkodowanie: WBAGA71000DA78693 Z góry dziękuje!

Witam Brat zakupił dzisiaj e32 m30 w manualu. I jest następujący problem; drążek skrzyni biegów jest jakby przesunięty na prawo. tzn. po wrzuceniu wstecznego gałka znajduje sie pozycji gdzie powinna być w sumie jedynka. Ciężko wrzucić 3 bieg, wchodzi ale trzeba gałkę mocno pchnąć do przodu i w prawo, najczęsciej jeszcze zgrzyta. inne biegi wchodzą bez problemu.Aczkolwiek piątke wrzuca sie "pod nogi" jak to sie kiedyś mówiło tzn trzeba drążek przesunąć bardzo na prawo ale jest to związane z tym przesunięciem.Po powrocie do domu odrazu rozebrałem osłonę, ale tak na prawdę nic tam nie znalazłem. Wrzucam fotki jak to mniej więcej wygląda. Druga sprawa to taka, że auto jest troche niespokojne przy większych prędkościach, objawia się to tym że auto jedzie prosto lecz czasami jakby chciała uciec to w prawo to w lewo. Nigdy wcześniej nie jeździłem na takich kapciach 235/45/17 więc nie jestem w stanie określić czy to przez opony. Wiem, że na takich laczkach po polskich drogach zawsze będzie troche pływać ale czy takie są tego objawy??Wiem, że trochę zakręciłem ale jeśli ktoś mógłby pomóc z góry dziękuje. http://imageshack.us/photo/my-images/828/obraz001ja.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/69/obraz002fc.jpg/ Brakuje zdjęcia jak to wygląda złożone jutro dorzucę.