gregm

Życząc Wam smacznego jajka i mokrego śmigusa, do koszyczka dokładam książkę napraw z wydawnictwa Bucheli, jęz. niemiecki, jest bardziej rzeczowa i dokładna od "Sam naprawiam" Etzolda. http://rapidshare.com/files/24425098/E28_Bucheli.rar.html

z tyłem mam pewien plan by głośników nie było widać, poza tym nie wiem czy to zagra z elektr. roletą :mrgreen:

Zaplanowane jest tak: Blaupunkt New York ze zmieniarką, dół nogi Sinuslive SL150 plus tweeter Alpine w org. miejscu, tył Infinity 693i plus sub na wzmacniaczu 300 W. Sinusy zamówiłem troche w ciemno, jedyynie po w miarę pozytywnych opiniach na paru forach. W sumie czekam na Sinusy i robię zmianę, niestety jak pisałem moje papierowe głośniki BMW odmawiają pomału posłuszeństwa, mimo iż nie są preciążane.

1. tak to licznik z Ety, jeśli masz prędkosciomierz z 2,8 mozesz go przełożyć 2.nie,wg mnie uwalony jest obrotomierz, tudzież płytka drukowana w centrum licznika 3.wg mnie nie, sprawdzone "organoleptycznie"

spójrz tutaj http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230089915135 oryginalny dodatkowy do Alpiny B9 i B7(ok. 30 litrów więcej)

H3 55W

Z mojej wiedzy wynika, że przekładnie były 2: od 518 do 528i (choć zdarza się,że 528 miała ta bardziej bezpośrednią) oraz 535. Różnica jest znaczna, osobiście zmieniłem tą z 525e na 535 i poza tym, że jest bardziej bezpośrednia, trzeba być bardziej uważnym przy kręceniu kierownicą, zwłaszczaw zakrętach. Osobiście doradzam zmianę hamulców, będziesz spokojniejszy mając lepsze opóźnienie, tym bardziej, że koszty nie są wysokie. Mam jeden swap za sobą, drugi lada chwila a prawie pewne, że ostatecznie będzie ich trzy, czyli cos tam wiem i pomogę

Niestety wnęka jest za mała na cokolwiek innego, widziałem w paru niemieckich E28, ładnie dorabiane panele by zamiast owala włożyć 10 cm midbasy a nawet jedną 13-tke widziałem.

4x6 cala, wybór nie jest wielki...znalazłem SinusLive SL 150 dwudrozny zestaw ze zwrotnicami ale nie słyszałem nigdy żadnego Sinusa. Niestety moje głosniki dostały wiekowej "chrypki" i czas na zmiany, radio też jest na celowniku :D

to mogłoby mieć miejsce bo 86 r. to po liftingu a tam pojawiały sie rózne "cuda" :mrgreen: :mrgreen:

Wielkie dzięki, ale o ile sie nie mylę przednie owale nie miały dystansów, przynajmniej moje obecne i poprzednie E28 nie miało dystansów

Witajcie czy ktoś z Was wie jaka jest głębokość montażu przednich głośników w E28 ? Interesuje mnie też średnica magnesu. Jasne mogę sam je wyciągnąć i zmierzyć ale może ktos z Was ma takie głośniki na półeczce :-) Z góry dziękuje

z przykrością stiwrdzam, ze z e32 lub e34 nie pasuje do e28

czujnik jest po stronie kierowcy zamontowany w pasie dolnym, kabel idzie wzdłuż podłuznicy, przechodzi przez gumę w ścianie grodziowej, gong natomiat ląduje w takiej plastikowej skrzynce montowanej pod licznikiem po lewej stronie. aha wtyczka łatwo się rozbiera, trzeba wysunąć plastikową blokade i piny wychodzą bez oporu Poniżej schemat http://gregm.fm.interia.pl/sp_bc.jpg

Będzie ale trzeba zmienić kolejność kabli we wtyczce od strony licznika, przerabiałem to osobiście

Mały BC ma inne mocowanie niż BC2(ramka), BC ma inny kabel niż BC2, jeśli kable są kompletne(wtyczki) wszystko pasuje imozna to podłączyć w 1 godz. BC2 ma zdalne sterowanie w przełączniku kierunkowskazów, ale bez niego też działa, BC2 jest uzalezniony od pojemności silnika, kostka kodowa regulująca te sprawy jest wymienna i można ją kupić (ok. 35 Euro)

Oczywiście, że sie da zamontować o ile mówimy o tzw. małym BC i dużym tudzież BC2. Pytanie brzmi jaki masz BC2, bo były dwa rodzaje oraz jaki jest rocznik auta?

Witaj osobiście jeżdże na H&R plus B6, auto poszło w doł 30 i 35 mm, jest twardo to fakt, aczkolwiek nie wersja torowa. Bilstein z pierwszej serii ma regulowane w 3 punktach dolne mocowane spreżyny tylnej, pozwala to unieść lub opuścić tył "domowym" sposobem o ok 2-3 cm. Weź pod uwage, że Bilstein jest drogi w zakupie, ale regenerowalny za ludzkie pieniądze i to wg mnie zawsze przemawia za nimi. Z moich doznan polecałbym jeszcze Eibacha, faktem jest, że ceny u nas są dziwne na Ebayu ostatnio dwa Bilsteiny poszły za bodajże 36 Euro.

Tapicerka była inna w wersjach 4 i 6 cylindrowej(mała szóstka M20) i dieslu w porównaniu do wersji 525i,528i,535i,M535i oraz M5. Głosniki nigdy nie były montowane w drzwiach jedynie wysokotonowe w zestawie Soundsystem w narożnikach mocowania lusterek zewnetrznych. Elektryczne podnosniki szyb jeśli sa oryginalne żaden problem - w wersjach mocniejszych j.w. prawie pewne, że kabel jest położony. Jednak centralny zamek to juz nie takie proste bo były wg mojej wiedzy dwa rodzaje przed i po liftingu w 86 r. Co do silników wg mnie różnica jest niewielka w mocy ale znacząca w momencie obrotowym, elastyczności i spalaniu.

Witaj nie widziałem i nie słyszałem o wiekszym seryjnym zbiorniku do E28, jedyny ewenement to dodatkowy zbiornik Alpiny dający 30 litrów więcej, jednak był on montowany w bagażniku.

Witajcie nie byłbym sobą gdybym Wam tego nie pokazał, http://www.dls-automobile.de/view.php?idx=149&pic=t_1162046498.jpg&picview=1&x=35&y=22 oglądajcie uważnie, parę detali jest ....

Witajcie kiedyś pisałem, że "coś" tam robię z autem, a pewien kolega ;-) pisał bym takowe rzeczy dokumentował, co niniejszym czynię. Wprawdzie moja belka z wahaczami jest ok. ale miałem możliwość pozyskania belki z 635 "garażowanej" i po rozebraniu trafiła do piaskowania a efekt poniżej http://img204.imageshack.us/img204/7250/dsc00085rn9.th.jpg to "małe" żelastwo to nowy zacisk przedni też po czyszczeniu http://img144.imageshack.us/img144/1687/dsc00083gj1.th.jpg http://img171.imageshack.us/img171/8948/dsc00084mz2.th.jpg Napiszę o rozbiórce belki, otóż prawie wszystkie śruby odkręcają się po przyłożeniu odpowiedniej siły, niektóre np. małe na inbus mocujące osłony tarcz hamulcowych trzeba uderzyć młotkiem. Osłony prawie zawsze są do wyrzucenia, osobiście montuje z E34 z racji wiekszych tarcz. Koszt osłon - ok 130 komplet w serwisie. Przy demontażu piast niestety prawie zawsze rozsypuje się łożysko, koszt nowych to ok 200 zł, kolejne do zakupu to zabezpieczenie nakretki piasty, ot blaszka za 2,50 w serwisie, jedyny problem to niestety na wiekszość takich drobiazgów trzeba czekać ok. 4 dni. Linka hamulca recznego jeśli korpus jest cały zostaje, przy peknieciach polecam wymianę po ok 60 zł szt.Prawdziwy problem to czujniki ABS, ich wyciągnięcie bez uszkodzeń traktuje jako przypadek-niestety koszt sztuki to ok. 350 zetów w serwisie czyli UWAGA Temat hamulców-osobiście montuje z tyłu wentylowane 300x20 mm z 540(e34), ktoś powie po co komu taka kotwica? Sądzę, że rozdział siły hamowania będzie korzystniejszy, poza tym tył w E28 nie jest rewelacyjny, powiem raczej wystarczający. Wybrałem tarcze Lucas/TRW ze względu na cenę(ok. 360 zł), klocki (110 zł) i szczęki ręcznego(60 zł) Ferodo, linki ręcznego Made in EU o drobiazgach typu zestaw montażowy zacisku tył i ręcznego nie wspomnę. Zaciski wypiaskowane, podkład, farba do zacisków, a na nią złoty lakier i bezbarwny. Oczywiście zaciski otrzymają nowe uszczelnienie. Fotki jutro...

docenić może doceniają gorzej chyba z możliwościami pozyskania :8), hmm to ciężka choroba, na którą cierpię i ja :mrgreen:

100% trafienie z tą "polską mentalnością", z moich doświadczeń wynika - kochaj albo rzuć. Niestety wg mnie nawet za 5 lat nie możemy liczyć na zmianę cen/mentalności w stosunku do youngtimerów czy zabytków, NIESTETY!!

dokładnie tak jak wspomniał wyżej kolega, do 300 w Alpina B7 i B7S :cool2: