gregm

Począwszy od 1983 roku na rynku niemieckim pojawiło się 545i ze stajni Liebig. Wyjściowym modelem dla firmy Gerharda Liebiga było 528i, z którego to jedynie skrzynia biegów została po zmianach. Motor oczywiście z E23 (3,2 doładowany 252 KM), dyfer(3,07) z 635 CSi, zawieszenie to amortyzatory Koni, krótsze sprężyny, felgi sprawdzone czyli Alpina 7x16 przód(205/55/16), tył 8x16(225/50/16). Za "jedyne" 64.950 DM firma dodawała skórzaną kierownicę, sportowe siedzenia, zielone szyby, centralny zamek i radio. Od 3000 o/min silnik katapultował auto w 6,6 sek. do 100 km/h, po 29 sek. pojawiało sie 200 na liczniku, a kończyło się na 243 km/h. Jednak zawsze coś za coś spalanie oscylowało w miksie 17 l/100, dla porównania Alpina B9 z wolnossącym 254 -konnym silnikiem zamykała się w 14 litrach. Należy wspomnieć, że Liebig nie oferował żadnego pakietu aerodynamicznego do potworka, co ponoć dawało się odczuć, a szczególnie brak tylnego spojlera, który to prowadził do podsterowności w zakrętach. Dla smakoszy auto Alexa, oryginalny Liebig 545i :modlitwa: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00332/04.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00332/08.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00332/12.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00332/01.jpg Niestety na dzień dzisiejszy nie wiem ile aut opuściło stajnię Liebiga, ale spróbuję sie dowiedzieć. Alex jest sprawnym mechanikiem i zrobił "ulepszoną" wersje 545i podnosząc cisnienie doładowania do ok. 1,1 bara, zamontował inny wastegate, zmienił mapy silnika, dodał automatyczną skrzynię, która przy 230 km/h zapina 4 bieg i ... "dociąga " do 280 km/h :roll2: Prawdziwy wilk w owczej skórze :cool2: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00299/15.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00299/25.jpg Ponoć jadąc 150 km/h na mokrym przy kick downie stawia auto bokiem :roll:

oto liczby wyprodukowanych 745 1980 - 2175 1981 - 2504 1982 - 1514 1983 - 2541 1984 - 3545 1985 - 2831 1986 - 921 hmm właśnie policzyłem ile kosztowałoby 745i Executive z pełnym dodatkowym wyposażeniem i w Euro wyszło mi ....53.457,- Zobaczcie 745 Mirko, nie patrzcie na felgi :naughty: , rzadki model Shadowline http://www.7-forum.com/mirko/ Z ciekawostek nalęzy dodać, że silnik M102 montowała tunerska firma Liebig w E28, baaardzo rzadki model

Gratuluję ! Heheh powolny youngtimer! Nie miej złudzeń masz najbardziej"kulturalną" szóstkę w M30 :cool2: Zdopingowałeś mnie :wink:

jeszcz trzy lata ... i jadę :mrgreen:

Masz rację :cool2: ta M5 w Warszawie nawet w połowie nie robi takiego wrazenia jak wskazane M535i. Jedyne zastrzezenie to...katalizator a tym samym słabszy i bardziej paliwozerny motorek, ale mimo wszystko mniam

Miałem takie auto ponad pół roku, rewelacyjny silnik, który w połaczeniu z automatem sprawia autentyczną radość z jazdy. Dostepność momentu obrotowego, notabene wiekszego niż 2,5 litra w M30, pozwala na bezkompromisową jazdę przy, co ważne, niewielkim spalaniu - ok.8,5 l na 100 km. Jak zawsze istnieją pewne ale, jeśli auto ma seryjny tłumik jest cichsze od każdej rzedowej szóstki, silnik potrafi robić niesamowite przebiegi(znam auto, które właśnie przekroczyło 400 tkm), jesli jest serwisowany jak nalezy(jeśli go zagrzejesz i jest nie naturalnie głosny nie wierz, że to tylko zawory do regulacji), co do automatu jeśli nikt nie "przegiął" przeżyje auto(mam już trzecie E28 z automatem i nigdy nic się nie działo i nie dzieje-koniecznie zagrzej auto przed kupnem i sprawdź czy załącza wsteczny po jeździe do przodu, sam spotkałem kilka takich E28 z tym problemem. Ogólnie eta miala dwa silniki do 86 i po 86, różnia się bodajże 4 KM, nie są zbyt bogato wyposażone ale możesz trafić na klimę i elektryczne szyby ale bardzo rzadko, z reguły nie ma stabilizatora tylnego i blokady dyferencjału, która miała by rację bytu przy tym momencie obrotowym. Gdybyś miał inne pytania chętnie odpowiem, naturalnie jeśli będę wiedział.

nawet w Klubie jest jedna, Klubowicze mają okazję poprosić Damiana o jazdę próbną, ja w każdym razie jestem pod wrażeniem pierwszego spotkania twarzą w twarz z M Power, aczkolwiek B7 jest jeszcze bardziej nieobliczalne

kiedyś zapytałem Rainera w imieniu kolegi co sądzi o Alpinie B8 e36, hmm ...odpowiedź brzmiała..."B8 jest nudne :cool2: niech kolega kupi B7"... :twisted2: bez komentarza :dance:

Witajcie mam zaszczyt przedstawić Wam kolekcję Rainera, hmm początkowo nie wierzyłem, że to możliwe posiadać taką kolekcję Alpin. Poznałem go na forum Alpina Gemeinschaft, rozwiał parę moich wątpliwości, coś z alpinowskich gadżetów odsprzedał. Bardzo sympatyczny człowiek, chętny pomóc lub wyjaśnić coś "gryzącego" z tematu Alpina. Gdy oglądniecie stronę dojdziecie do wniosku, że to kolejny milioner zza Odry, okazuje się, że to "tylko" właściciel agencji ubezpieczeniowej w Essen jako "przekąskę" podaje %5B640%3A480%5Dhttp%3A//home.arcor.de/alpinamaeuse/Alpina_B7S_Turbo/dscn3028.jpg tutaj natomiast link do jego strony http://home.arcor.de/alpinamaeuse/index.html Jednego jestem pewien, kiedyś moja noga stanie w Essen. :mrgreen:

zgadza się, ma również M635CSi, M5 E34, M5 E39 ponoć rozważa zakup nowej M5.

Witajcie, do szacownego grona jeżdżących pieknymi autami należy ...Król Szwecji, by nie być gołosłownym parę fotek jego ...M5 z serii E28. Niech żyje Król! %5B640%3A480%5Dhttp%3A//people.freenet.de/toyotaj6/kingofsweden.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//people.freenet.de/toyotaj6/kingofsweden3.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//people.freenet.de/toyotaj6/kingofsweden1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//people.freenet.de/toyotaj6/kingofsweden2.jpg Wiecej można poczytać na forum BMWM5.COM http://www.m5board.com/photopost/showphoto.php?photo=6584&sort=1&size=medium&cat=504&page=1 Ciekawe jakie silniki ma ochrona Króla w Saabach, Volvo i innych pojazdach eskorty, by nie "zgubić" Króla :cool2: A do tego ten szyld 518i :mrgreen:

Hmm czy nikt nie pochromuje za 1200 zetów, dobre pytanie ale zobaczymy; ostatnio kolega pochromował na fuchę zakrety do E24 za ...150 zetów, nie jest to mistrzostwo świata ale jakby nie spojrzeć to nowy chrom

miały :) trafiłem taką za 30 zetów, jak będę zmieniał misę to zrobie fotki i zapodam Ci na priv, podaj mi tylko adres

Dziękuję Bartek, spróbuje poprosić kogoś z Wawy i ewentualne sprawdzenie ich, jak obszyje to dam znać na forum gdziem jak i za ile. Tak na marginesie usiłuję dogadać się ze Słowakami w temacie chromowanie np. zderzaków do youngtimerów, takie solidnem jak oryginał.

Szukam profesjonalisty, który obszyłby wspomnianą kierownicę nową skórą, jedyny znany mi już problem to szew równoległy, może znacie kogoś lub firmę?

jak ktoś chce to mam maila do tego Pana, hehehe napiszcie mu że chcecie kupić, ciekawe dlaczego trzyma ja tyle czasu i z takim przebiegiem

Witajcie zobaczcie stan przebieg 6900 km!!!! to nie pomyłka :nienie: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img496.imageshack.us/img496/8978/m544gx.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img496.imageshack.us/img496/9805/m554ci.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img496.imageshack.us/img496/5156/m569ds.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img496.imageshack.us/img496/1320/m581ly.jpg zwróccie uwagę na lusterko :shock: okazuje sie że to prototyp oryginalny czapki z głów Panowie, mam wrażenie, że nawet BMW Museum nie powstydziłoby się takiego egzemplarza :modlitwa:

Witajcie BMW 525iA 1983 r. Chromausfuehrung/Platanengruenmetallic kupiony z Urzędu Celnego-I właściciel w Polsce, przebieg wg licznika 264 tys. km - zawieszenie Alpina (sprężyny, amortyzatory Bilstein) - dyferencjał z blokadą(szpera) - hamulce z 535i - stabilizatory z 535i - wnętrze z Alpiny B9 (fotele,boczki drzwi,kierownica,gałka zmiany biegów) - centralny zamek - org. alarm - elektryczne szyby przód i tył - 4 zagłówki - halogeny - podgrzewane dysze spryskiwaczy szyb - elektryczne i podgrzewane lusterka - tzw. "duży komputer" - podgrzewany zamek - elektryczna antena - lusterko wsteczne z lampkami - głośniki wysokotonowe w narożnikach drzwi - felgi 17" Alpina Plany: wykluczenie rdzy :) , nowy lakier, silnik z Alpiny B9 i parę brakującyh "drobiazgów http://gregm.fm.interia.pl/dscn1313a.jpg

witam mam cd do ewentualnej naprawy e23 w jęz. ang. jeśli miałoby to pomóc wyślę kopię, adres na priv [email protected]

witajcie bmwe28.de

Witam w nowo zakupionym E38 730iA V8 (1995) od czasu do czasu włączy się wyświetlacz(4:3), bezpieczniki są ok. dalej brak pomysłu. Wiem że Sebast pomoże pośrednio przez klubowicza od "podrapanej" zielonej E28 :lol: byc może przyszłemu klubowiczowi

Witaj Proponuję zestaw H&R ewentualnie Eibach i amory Bilstein, sam używam kombinacji H&R + Bilstein i mimo naszych dróg jest akceptowalnie, poza tym Bilstein jest równiez regulowany jeżeli chodzi o twardość tyle że w serwisie(Zerkopol W-wa). Stanowczo odradzam Koni, usuwa resztki uzębienia i nawet NIemcy na swoich drogach, twierdzą że za twardo.

Witaj jezeli 528 to manual przełożenie jest takie samo czyli 3,25, gdyby był z automata miałbyś 3,46 czyli lepszy sprint a niższy Vmax

Witaj 6-tka powstała na podłodze 5-tki i dyfry sa wymienne, ale jezeli masz 635 Csi to zależy który rok i czy automat bo wtedy przełożenia dyfra są inne. Osobny temat to blokada dyferencjału, w 5-tkach 535i, M535i, M5 i bardzo rzadko 528i były tzw. szpery. Tylko parę 525i E28 ma szperę :twisted:

Witam kto chce zobaczyć jak to wygląda http://www.schwarztwo.de/e30/fotost/f00017/f00017.htm dodać należy, że modyfikacja trwała 8 miesiecy o kosztach Robert nie pisze ale wystarczy spojrzeć na liste uzytych części: skrzynia 6 z 850, kolumny z E36, cały tył z Z-Roadstera, wspomaganie hamulca z Hartge, tarcze i zaciski z M3 E36 przódi tył i policzyć, że nie jest to zabawa.