cichy77

dawaj ją do galerii :)

to jednak e34 :cool2: bardzo fajnie że trafiłeś na taki egzemplarz. i jeszcze m52 :wink: nie ma co się do bmw zrażać. zazwyczaj jest tak że jak ktoś do bmw wsiądzie to już z niego nei wysiada :D

mi się podoba :wink:

muszę przyznać że silnik ciągnie jak zły :D w omedze nie było to aż tak zauważalne bo to był automat. przyśpieszenie ma MEGA :wink:

dzięki! :wink:

Ważne że chodzi :D zrobie zdjęcie tych podciśnień i wstawie w temat. Przyda się dla potomnych. Ogólnie objawy są takie że ma za wysobie obroty na jałowym, szarpie jak mu sie da mało gazu, nie ma mocy i na obrotomierzu źle pokazuje.

Tak więc BMW żyje :D Po włożeniu ecu z końcówką 201 auto normalnie odpala. Jeszcze mały problem. Trzeba na krótko spiąć świece żarowe i pompę paliwa. Tak normalnie nie chodzą te rzeczy. A i jak jeszcze ktos by mi pomógł w podłączeniu podciśnień to było by fajnie.

a może nadzwyczajniej podłączyć auto pod kompa i zobaczyć co jest błędem? ew. zrobić test migowy: na przekręconym zapłonie wcisnąć 5 razy pedał gazu i liczyć ile było mignięć, jak już policzymy ile było wcisnąć jeszcze raz 5 razy pedał i zobaczyc czy sa inne błedy

też bym tak zrobił, ale pompę za wcześnie sprzedałem :mad2: nie mając tej wiedzy co teraz... up: Tak więc dowiedziałem się: Przy zamianie edc na hdk potrzebujemy: -nastawnik hdk (taki mam już przy pompie) -wiązka elektryczna od hdk(bądź dołożenie kabla ekranizowanego od ecu do pompy w wiązce od edc) -ecu kompatybilne z hdk -jeżeli auto nie jest wyposażone jest w ews to usunięcie immo z ecu

jak nie drogi to moze warto zaryzykowac i kupic, choc ja bym jeszcze przejechal sie na jakis szrot i sobie cos wybrał :D

a jeszcze sprawdz jak ktoś na allegro sprzedaje czujniki oleju na allegro, czy podaje że pasuje do b20 i b25 :wink:

A pytanie jeszcze: sterownik o jakich numerach powinien być przy pompie o końcówce 994, nastawnik hdk 197 w e34? Bo może w omedze montowali inne kompy? Bo może rozsądniejsze było by kupno innego komputera.

Niestety pan co miał rozkodować immo nie może mi teraz tego zrobić. Dopiero za 2 tyg... Zapomniałem, po podaniu prądu na elektrozawór to samo. Ma może ktoś schemat instalacji elektrycznej silnika do tds? Albo kogoś kto by się podjął przeprogramowania/wyczyszczenia komputera? A i jeszcze małe sprostowanie: w omedze był nastawnik HDK, taki jest teraz w bmw.

wejdz na realoem.com . tam wyszukaj silnik m20b25 i m20b20 i porównaj numery czujnika. to powinno rozwiązać wszelkie wątpliwości.

zarówke zegarach wymienia sie tak: wysuwasz kierownice max do siebie, odkrecasz 2 śrubki nad zegarami, wysuwasz zegary i jedniczesnie krecac kierownica by zegary mogly wyjsc wyjmujesz je. zarówke wymieniasz i tyle. składasz w odwrotnej kolejnosci.

ale ile osób juz licytuje :mrgreen: fakt koles mial pomysl jak zainteresowac potencjalnych nabywców na kupno brzydkiego golfa :norty:

więc chyba najprościej teraz jest podpiąć auto pod kompa...

sam już sie gubie :mad2: a tak to zawiozłem kompa do elektryka- zdejmie ten immo i mam nadzieję że będzie ok.

spalanie prawdopodobnie przez dyfer, sam widzisz jakie masz obroty :norty:

nawet jedno jak bedzie odłączone to tak bedzie

najprawdopodobniej zwalił jakiś przewód podciśnieniowy. niech sprawdzi wszystkie podłączenia

chłopacy, wielkie uznanie dla was za jazdę bez ogrzewania :mrgreen:

chodzi ci o ten elektrozawór? http://s1.pokazywarka.pl/i/1763259/572490/2011-06-29-106.jpg po zmierzeniu miernikiem napięcie jest prawie 14v, po przekreceniu kluczykiem spada do ok 11v. czyli poprawnie?

więc tak: po podaniu prądu na krótko na świece i pompę paliwa auto odpala i od razu gaśnie. prawdopodobnie problemem jest immobilizer. omega go miala, bmw nie. jedno pytanie, dla potwierdzenia, immo siedzi w ecu? a i co on "odłącza"?

czasem nie liczy się wartość, a sentyment :wink: