cichy77

miałeś jakiś pobór prądu. czy prąd "uciekł" szybko, czy jednak powili akumulator się rozładował?

sprawdz podłączenie podciśnień od czujników przy leym kielichu, do kolektora itp, sprawdz czy filtr paliwa nie jest zatkany...nie ssie lewego powietrza w przewodach paliwowych...

może sitko w smoku jest za***rdzielone mułem??

przy wymianie krzyżaka mógł być źle złożony- nie tak jak fabrycznie- wał niewyważony

może mapy się rozjeżdżają po pracy na lpg- tą opcję bym przypuszczał

ale taki duzy przekaznik- moduł pod tylną kanapą

wał napędowy? podpora wału lub krzyżaki na wale.

zielona jest ok, ale pierwsza ma lepszy wypas :) ta dziurka to w blotniku- nie duży problem

pić w upał - desperackie posunięcie, wiem po sobie :mrgreen:

no właśnie za lampy weźmiesz te 200zł, a za to kupuj ori :wink:

w m20b20 mialem tak że na gorącym silniku na wolnych obrotach palila mi sie kontrolka oleju, jednak w książce obslugi jest napisane że producent dopuszcza takie coś :lol:

albo po prostu wyeksploatowany silnik...

dokładnie , zacznij od początku, wycieki, czyszczenie odmy, sprawdzenie sprężania, auto kopci?

więc tak: kupujesz np 1m przewodu miedzianego, obcinasz u siebie w aucie przewód przed skorodowaniem, kupujesz 4 końcówki, 2 złączki, musisz mieć maszynkę do zarabiania(zagniatania) przewodów, koszt ok 60zł, zarabiasz przewody, pamiętając by najpierw włożyć końcówkę, robisz tak z dwóch stron oraz na nowym przewodzie, na koniec skręcasz złączkami, odpowietrzasz i tyle :wink:

moze komp już wiariuje ?

z tego co wiem jedyna opcja to wspawanie zamiennika przeznaczonego do e46 325i, ponieważ ma również dwururkę.

witam otóż szukałem na allegro i nie mogę znaleść zamiennika tłumika środkowego(od kolektorów do końcowego) do e36 325i... ja mam wycięty kat i są wspawane rury. w zamienniku występuje tylko tłumik do e46, do e36 nie widzę... pomoże ktoś?

najłatwiej- zadzwoń do pobliskiego aso

nie lepiej kupić przejściówkę za 20zł??

jezeli znajdziesz w kolorze to bac, jak nie to w lakier- są tylko dwa rozwiązania :)

techno-violett którego mialem w e34 był po prostu doskonały. zero dymienia, palił od dotknięcia kluczykiem, osiągi jak na tds bdb(najłatwiej zobrazuje: bokiem na 2 na suchym), zazwyczaj dynamiczna jazda, wykorzystywanie osiągów- zero ubytków oleju, vmax: 215km/h, czyli katalogowo. Uzyskanie tej prędkości było jak na 20 letniego diesla nadzwyczaj szybkie. Silnik pewnie jednak dużego przebiegu nie miał(np 500tys km), był cały uszczelniony, tj miska, kola pasowe przód tył itp. Dla mnie ten tds był pewny. I nie bałem się że wskazówka od temp pójdzie poz połowę :norty: racja, kupić dobrego tds'a nie jest łatwe i nie wiadomo czy to auto będzie za 2 czy za 20k

miales kombinowany wydech? może masz przelotowy?

moze po prostu wisko się załącza?

Loona, ja jestem zdania, że dobry tds nie jest zły :cool2:

2 odpowiedi temu zamieściłem już link :!: