mekkie

ee no co Ty rożnica w xD a RDW 2-2,5 litra na trasie? nie chce mi się wierzyć nie pozwoliliby sobie na to. Generalnie straty dodatkowe w napędzie AWD oscylują między 7-10% więc nie powinno aż tyle się to różnić - styl jazdy? ;-)

Łoooo niezła akcja - czyli zasada działania jak repeater - przesyłają sobie sygnał dalej i nara. jak pod domem w nocy koleś się ustawi z konkretnym nadajnikiem, albo antena kierunkowa to pewnie kilometry zasięgu... no nic trudno coś za coś jest AC ;-) albo codziennie klucz w folię aluminiową LOL

Test oglądałem już gdzieś po niemiecku dawno temu... w sumie niewiele tam jest merytorycznych informacji ;-) co do spalania to dziwnie wysokie im wyszło... 7.9 w trasach? Może nie schodzili poniżej 200? ;] ja z 24000 km mam średnią 6.9 - z czego co najmniej 50 dziennie robię w sumie po mieście dom-praca-dom, plus dojazdy na zakupy itp itd. szacuję 50/50 trasa miasto. Trasa - raczej szybkie trasy A2, S5, ale 160 sporadyczne przekraczam chyba że się śpieszę bardzo ;-) motor inny 325d - mocniejszy, ale OŚKA stąd może różnica w spalaniu ?

A nie lepiej wziąć 18stki wyglądające bez RF ? Imho RF nie ma do końca sensu - jak pojedziesz na przebitej oponie te 30-50 km to jest tak wyjechana, że nadaje się do wymiany. Więc albo piankujesz koło - a wtedy RF traci sens, to po co przepłacać? zapiankować można też zwykłe ;-) mi się przebiła 18stka RF latem, ale dosyć lekko (kolec siedział i miałem 1,7 jak zajechałem na stację), wyjąłem kolec, zapiankowałem i nie ruszyłem do tej pory 16kkm. Jedyny plus RF że są ciut mocniejsze i lepiej trzymają - natomiast 18stka zwykła to dosyć niski profil i też nie będzie bujać.

z tego co czytałem to zmniejsza siłę "odrywającą" tylną oś o 35% więc jednak coś... ale ile w tym prawdy to nie wiem ;-)

Późniejsze roczniki nie miały już tych bolączek z rozrządem itp. więc nie do końca przebieg a rok tutaj decyduje. P.S. konkretnie po 2011 zmienili i wydaje się, że jest dużo lepiej. Warto skrócić interwały oleju na 15kkm bo to nie są żadne koszty.

To taka pierdołka, ale latem naprawdę mocno przydane. Korzystałem praktycznie codziennie przed wyjściem z pacy z BMW Remote pół godzinki przed załączałem i jest naprawdę spora różnica - auto co stoi w słońcu nagrzewa się w środku do 50+ stopni, a nawiewasz z dworu, zawsze te 24-27 stopni i schłodzi się trochę deska i fotele. Ja dodatkowo uchylałem szyber i gorące powietrze uciekało górą.

Generalnie też się trochę martwiłem o bezramkowe szyby... ale to chyba nie jest źródło "hałasu" jeżeli mogę to tak nazwać w F34. Generalnie jest to jednak baza na serii 3 i nie jest tak wyciszona jak seria 5 np. Ale nie uważam żeby to była wina okien przynajmniej z mojego punktu użytkowania.

Nie ja pokupowałem na allegro - felgi oddzielne, opony oddzielnie, czujniki oddzielnie. Ale tam gdzie piszesz ceny też są bardzo przyzwoite.

Ile planujesz robić rocznie km i jak często zmieniasz auta ? Jeżeli planujesz kredyt/leasing to zobacz okres, ilość km. Wiadomo, że zawsze może się coś stać ale nie będą to kosmos koszty tak długo jak nie rozleci się silnik albo skrzynia. Generalnie o skrzynie bym się nie bał bo ZF hydraulik to raczej mocna skrzynia.

Popieram kolegę wyżej, z 18stek lato, wsiadłem na zimę 17" i bez ROF - Nokian A4 zwykłe, auto mniej pewnie jeździ, poza tym widać już ten cal róznicy i kółka wydają się dużo mniejsze (głównie pewnie przez wyższy profil opony, który optycznie pomniejsza, bo czarny). nic mniej jak 17scie bym nie brał. Ja komplet nowych felg BMW + nowe Nokiany A4 + czujniki zamknąłem w 5000 brutto z FV23. - portal znany wszystkim ;-)

325d :8) Spora niewiadoma, nikt nic nie wie, w salonie mówią że takiej wersji nie sprzedawali jeszcze, w necie cisza, na youtube cisza ale nasze pierwsze wrażenia bardzo pozytywne więc zobaczymy. :D Ludzie biorą albo 320d albo 330d ze względu na ceną bądź Xdrive, który w 325d jest niedostępny a my się uparliśmy że ma być RWD i diesel. 330i ma 5,9s do setki a 325d 6,1s, 325d ma też 100Nm więcej momentu i to od 1500Rpm. Powinno być ciekawie. Jeżdżę F34 325d z 10.2014 - naprawdę dobry motor, mega ekonomia a zarazem jest power i większe szybkości już go tak nie wyhamowują jak 320d. Małe turbo sobie pracuje w samym dole, później razem a przy wyższych rpm duże turbo przejmuje robotę i w całym zakresie auto sobie sprawnie jeździ. Nawet przy 1200-1300 rpm nie ma drgań spowodowanych brakiem mocy a to tylko 2 litry a nie jakieś V6 ;-)

Skrzynia tutaj sterowana akurat elektronicznie więc nie ma obaw. W starszych autach były cięgna i już nie było tak wesoło ;-) ale zawsze był "przycisk" zabezpieczający przed ruchami. Generalnie w pozycji P w większości automatów, wysuwany jest trzpień (park rod), który blokuje obrót wału. Generalnie jest to raczej "dodatkowe" zabezpieczenie przed toczeniem, ręczny warto zaciągnąć, bo trzpień jest raczej dosyć delikatny i działają na niego spore siły. (tu w BMW może być też jakiś inny wynalazek) Trochę o skrzyni jest tu: https://www.motor.com/newsletters/20121010/WebFiles/MMM_ZF_8HP_Tranny.pdf i tu http://www.atra.com/Webinars/Import/ZF8HP_Introduction.pdf sam zaraz przejrzę sobie co nieco (ten drugi już czytałem). Gratuluję zakupu generalnie, skrzynia jest b. dobra i będziesz zadowolony - ja temat przed kupnem studiowałem, bo wahałem się jeszcze nad E-klasa z 9G-TRONIC - chciałem bardzo dłuuuugi ostatni bieg bo sporo autostradowych km robię a tam te biegi są bardzo istotne. Pozdrawiam p.s. a tutaj film na którym widać co trzyma koło zębate (przykład) :

Przejrzałem test i rzeczywiście jest słabiutko... ale w wielu innych markach też słabawo - Audi, mercedes, lexus... LED bez adaptive też słabo wypadł z tego co widzę, a halogen w BMW3 najgorzej spośród wszystkich testowanych aut...

Jak na moje oko to moze rzeczywiście błąd. Bo po co cofać auto o 20000 z przebiegu 68kkm na 48kkm ? Przy 450kkm na 180kkm to robi już jakiś sens...

Nie ma się czym przejmować, bo ja robię rano do firmy 24 km, ale mam kawałeczek tylko do A2, później jadę obwodnicą i trasą bez świateł praktycznie, wnętrze grzeję dosyć mocno i temperatura oleju idzie tez bardzo wolno do góry. "Niestety" dzisiejsze diesle mają spore sprawności i przy jednostajnej jeździe 100-120 spalają bardzo mało, przy wysokiej sprawności niewiele ciepła idzie w płyn i olej. Dodatkowo bez zamkniętego obiegu przy temperaturach w minus większość idzie w nagrzewnicę a nie płyn i to wydłuża też cały proces - nie ma się czym przejmować. Ja akurat mam 325d ale to praktycznie ten sam silnik.

A ktoś wie czy da się dokodować launch control do zwykłej skrzyni? bo to przecież jest tylko funkcjonalność i nie wynika z samej budowy skrzyni.

Turbin od start stop? Sam mocno przeczesałem ten temat przy zakupie F34 i nie sądzę żeby start-stop męczyło cokolwiek oprócz baterii i rozrusznika (w tym modelu ISG - intergrated starter generator) który jest podobno dużo mocniejszy od standardowego, zintegrowany z systemem odzysku energii hamowania (prądnica i rozruch w jednym). Pompa wody jest elektryczna i pracuje cały czas nawet po zgaszeniu, cermiczne łożyska w turbach nie wymagające chłodzenia itp itd... Nie wiem jak inne marki albo modele ale tutaj wydaje mi się temat w miarę przemyślany. (sorry za EOT)

Wiadomo, że wszystkie opisane obroty ktoś da Ci w AT na 8 biegu - ten który wrzuca się w trybie comfort i eco pro. na sport nigdzy nie zapina chyba 8 biegu max 7. Moim zdaniem przy większych prędkościach te biegi naprawdę robią różnicę, być może w BMW nie aż tak, ale miałem wcześniej DSG6 w passacie i tam brakowało przełożeń już > 150 km/h

W automacie na pewno będzie niższe przełożenie a jakie dokładnie to Ci nie powiem. Było gdzieś sprawdzane już w którymś temacie manual vs auto ZF8. Podejrzewam, że tutaj stosunek obrótów man vs auto będzie identyczny jedyne co się może różnić końcowe przełożenie.

w drugim ogłoszeniu to nawet rozkodował VIN sprzedawca: Type code: 3B37 Model: 328I XDRIVE (USA) E-F-R series: F30 no i brak XENONU plus zegary - nikt nawet nie tuszuje pochodzenia, bo praktycznie każda osoba co kupuje auto za 50+ k pln prosi o VIN i zleca diagnostykę firmie za 200-300 pln - każde miejsce w Polsce, mnóstwo firm, poszukaj w sieci. Ja tak robiłem bo koszt nie jest duży, a jak mam cały dzień zmarnować i jechać do trupa to lepiej wysłać diagnoste, jedzie mierzy czujnikiem laku w 30-50 miejscach, komputer, analiza vin, wizyta na podnośniku itp itd. Problem przy dobrych sztukach jest taki, że zanim diagnosta sprawdzi i zrobi Ci raport to auto się pewnie sprzeda ;-)

Co do felg nie zakładałem jeszcze, w aukcji jest opisane ET34 i pytałem się czy takie są - potwierdzili, że tak. Mieli kilka palet tych felg już od ponad roku w dobrej cenie i dlatego wyprzedają, mówili że typowo pod F34. Co do Webasto zamówiłem sobie sam komplet z niemiec za 919 euro z dostawą do polski - tutaj https://www.standheizungs-shop.de/ W komplecie sterowanie ThermoCall z kartą GSM żeby się dało kontrolować przez kom, jest czujnik temp. który też inteligentnie steruje czasem załączenia żeby auto było wygrzane na daną godzinę. Montaż w Poznaniu sama usługa oferty of 900 do 1500 netto. Czyli całość około 4900-5500 - będę umawiał w ciągu tygodnia już konkretną firmę. Oferta kompleksowa z thermocall miałem 7500 netto więc różnica 2000 jest... Ogrzewanie firmy Eberspracher hydronic wychodziło 7000 komplet netto. Rozważałem też używane zestawy z allegro są różne webasta nawet z nowym osprzętem po 1500-2000 ale wszystkie firmy odmówiły montażu... prawdopodobnie te stare modele nie pracują z CAN i nie ma możliwości żeby webasto wymusiło sterowanie nawiewami, kratkami itp. Podejrzewam, że dobry elektronik by sobie z tym poradził, ale nie przeciągałem już tematu ze względu na brak czasu.

Ja kupiłem felgi nowe ORI 17 tutaj: allegro.pl/felgi-aluminiowe-bmw-3-f30-f31-bmw-4-f32-17-nowe-i5940287920.html - 2500 brutto Czujniki allegro komplet 600 brutto Opony Nokian WR A4 225/55 - wychodziły b.dobrze w testach ADAC i Polskich, bez runflat nie jest to dla mnie niezbędnik, 1900 brutto komplet w sumie 5000 brutto z FV23% całość więc jak za komplet kół zima wszystko nowe naprawdę sensownie Zamówiłem też zestaw ogrzewania postojowego Webasto TT EVO4 z zestawem zabudowy do F34 + sterowanie z komórki thermocall TC4. Jak przyjdzie i zamontuje to dam znać jak to działa - i auto gotowe na zimę ;-)

F48 ma bagaz 90 glebokosc, 100 szerokość i 45 wysokości http://f48.bimmerpost.com/forums/showthread.php?p=20564075

Mi nie przeszkadza. Generalnie jest długi dzięki czemu długie torby i nawet wanienka wchodzi bez problemu. W x1 jest pewnie dużo krotszy ale wyzszy. Wymiary pewnie sa gdzies na sieci. Nie wiem jaka plyta w x1 ale stawiam ze w srodku z tylu tez jest mniej miejsca.