mekkie

Gratuluję wyboru - jako właściciel F34 ;-) informacji na forum jest dużo ale z tak nowym autem nie powinno być problemu. Polecam chyba na początek położyć powłoki ceramiczne na lakier.

Witam wszystkich mam znajomego auto w tej chwili też pod opieką (wyjechał na 2 msc i prosił o ogarnięcie paru rzeczy) to X3 F25 z końca 2013, import z USA (4k mil, prawie nowy). Jeździłem nim ostatnio ciut i dziwny szum właśnie i dźwięk jest przy przyśpieszaniu od 1800 w zwyż, czy to może być ta wadliwa pompa / rozrząd ? auto ma 34000k, przebiegu. Czy jest na forum ktoś z Poznania, kto jest w stanie jednoznacznie rozpoznać te objawy, żebym wiedział czy mam mu zlecać serwis tej pompy + rozrządu czy na razie jest spokój....

Ano tak jak jeździłeś golasem to.... ;-) ja po pasku B6 jeżdżę F34 i wydaje mi się super stabilny w zakrętach i nie pływa. Ale wiadomo, jak ktoś stawia na szarżę, to lepiej mega twardość i 19cali z profilem 35 ;-) ale ja tam lubię złoty środek a szybko to jeżdżę na ekspresach i autostradach a nie ciasnych zakrętach ;-)

No bagażnika jest dużo.. największa różnica to miejsce z tyłu - nieporównywalnie. A małe dziecko + fotelik = skopany fotel.. chyba że żona jeździłaby nogami w schowku a nie o to chodzi ;-) no i spojler i look - zależy co komu się podoba... ;-) kombi będzie tańsze na pewno więc w tej samej cenie więcej gadżetów a wybór jest duży... HUD, panorama, grzanie kanapy przód, tył, ogrzewana kiera, automat, navi, felgi 19, pakiety M ;-)

Szukasz auta, upatrz coś i zleć firmie która się na tym zna sprawdzenie auta przed zakupem. W polsce bo bardzo popularne jest już 10+ firm z całej polski, które za niewielką kwotę 200-400 pln sprawdzą dokładnie auto, wiedzą na co patrzeć, wjadą na kanał, podłączą komp, czujnik lakieru i będziesz wiedział jaki jego stan. Przy zakupie auta za kilkadziesiąt tysięcy te 600-1000 pln za 2-3 próby to nie jest duży wydatek a pozwala uniknąć nieprzyjemności :-) plus taki że też nie trzeba jeździć samemu jak daleko... np z Poznania do Krakowa cały dzień i kupe km żeby obejrzeć trupa, którego ktoś reklamował jako IGŁĘ. ;-) firma na miejscu sprawdza i daje znać.. w uk pewnie to samo a odległości wcale nie są też pewnie takie małe.

To lepsze niż to.. to jak porównywanie czy lepsza klasa E czy lepsza MLka... dwa różne auta. Ja jestem bardziej w stronę luxury sedanów a nie SUV, stąd F34 - jest bardzo fajna linia, mnóstwo miejsca z tyłu i w bagażniku, dobre prowadzenie, osiągi, niskie spalanie, komfort. X3 wyżej się siedzi, inny typ auta całkiem, inna bryła.... generalnie nie zamieniłbym swojego F34 na X3 po prostu bo jedyna zaleta w stos do F34 to że trochę wyżej się siedzi - więcej widać, dwa że większa odległość tyłka od podłogi w aucie i inna postura za kierownicą, no i bezpieczeństwo podczas kolizji pewnie X3 ma lekką przewagę. Ja nie jeżdżę w terenie, xdrive mi nie potrzeba, pół metra prześwitu też nie... charakteru terenowego też ;-) bagażnik mniejszy, spalanie większe, bardziej buja w zakrętach więc nie ma atutów z tego typu auta które do mnie przemawiają.

Szukaj najlepiej automatu w szczególności jak jeździsz więcej po mieście a mało tras. Generalnie w UK nie ma chyba jakiegoś deficytu aut, więc nie szukaj okazji która jest 20% tańsza jak reszta... bo przy cenie aut w UK raczej nie ma to sensu a oszzędności na pewno wyjdą później w eksploatacji - kupisz jakiegoś truposza.

No fajny leasing.. przy 30 kkm/rok tez bez dramatu 1450 netto na miesiąc. Wiadomo, że płacisz w próżnię, ale jak MUSISZ mieć nowy, to przez 3 lata stracisz pewnie więcej jak te 60 k pln na takim aucie. Jeżeli ktoś kupuje 1-2 letnie to pewnie już lepiej wziąć leasing i wykupić na koniec auto i sprzedać. Nie wiesz może czy podmiotom z PL też leasingują? (wiadomo VAT-UE i płatność w EUR?) p.s 325d gt mpak już trochę drożej bo pod 2000 netto podchodzi. https://www.leasingtime.de/bmw/3er-leasing/bmw-3er-gt-mpaket-hud-68769.php, nie jest nowe 05.2016 z przebiegiem 18kkm.

To spalanie dotyczyło zastępczego X3? przynajmniej tak zrozumiałem. Tak tak spalanie DOTYCZYŁO zastępczego X3!!! Spalanie w 325d GT jest niskie i to bardzo jak na ciut wyżej zawieszone i 1700 kg auto. Przy dużych prędkościach też jest bardzo przyjemnie nie ma takiego narastania jak w X3. Porównanie - 90-110 325d GT - nawet okolice 5 na tempomacie albo poniżej, w X3 około 5,5-6,5 Ale od 140 w X3 mamy 9,5+ a w F34 dalej są to okolice 6,2-6,5 przy 160 F34 ma około 7l/100 na tempomacie gdzie X3 xDrive20d już wcina 10,5+ - wiadomo powierzchnia czołowa + napęd robią swoje. Obroty silnika też są ciut wyższe przy silniku 20d w tej X3 - nie wiem czy zestopniowanie skrzyni o kwestia silnika 20d - 25d czy kwestia xdrive albo modelu F34 <---> X3. Generalnie po 24kkm 2 F34 325d 2014 mam średnie spalanie z całości 6,9. Gdzie dużo mam szybkich tras 150-160, plus połowa to dojazdy do pracy codziennie na zimno gdzie 60% miasta, 40% obwodnicy, 800-1000 miesięcznie około. Więc jest naprawdę spoko. P.S. ten X3 co go mam ma raptem 4500 km zrobione - nie wiem czy to też ma jakiś wpływ na spalanie? Być może ? ale w dzisiejszych czasach już chyba nie ma takiego typowego okresu dotarcia jak daawno temu w starych autach.

Co do autohold'a to niezależnie czy stoi się pod górkę czy z górki czy na światłach - po prostu po shamowaniu auta do zera i trzymania hamulca dalej przez 1s zapina się ręczny elktromechaniczny i trzyma. Można puścić mogę z hamulca i nie trzeba się męczyć, jak zapala się zielone (albo po prostu chcemy ruszyć) to wciskamy gaz i komputer sam spuszcza ręczny i jedziemy... mialem w pasku B6 fajne na korki na podjeżdżanie nie trzeba trzymać ciągle hamulca... ja w F34 mam tylko mechaniczną wajchę i czasem tego brakuje. Co do lusterek składanych elektrycznie to ja nie mam a wyposażenie mam bardzo bogate... może w roczniku 2014 nie bylo to jeszcze standardem? Wewnętrzne (środkowe) lusterko ściemniane mam, zewnętrzne zwykłe, składane ręcznie, ale są ogrzewane (to chyba każde raczej, bo to juz standard nawet w oplu) Dzisiaj znowu trasa Poz - Łódz - Poz - autostradowe 150-160 to 9,8-10,5 takie wahania ;-) X 25d nie ma w X3 bo ten silnik z tego co ktoś wcześniej pisał występuje tylko w wersjach RWD i nie jest dostępny w wersjach z xDrive (ale nie weryfikowałem tego info).

No a ja mam zastępczaka X3 2016, Xdrive20d. To dopiero nie jedzie - w porównaniu z F34 325d GT '14 RWD. Masy własne są podobne bo F34 z tym silnikiem to 1705 kg a X3 1730 więc różnica kosmetyczna. Różnica w mocy 30 km niecałe... podejrzewam, że Xdrive sporo zjada (niby 8-10% napęd na 4 koła) Powyżej 130 to już totalna przepaść bo X3 się odpycha - niestety powierzchnia czołowa jak spadochron... współczynniki oporu 0.28 vs 0.33. NO I NAJWAŻNIEJSZE - spalanie :D :D :D do 100 km/h nie ma dramatu, natomiast autostrada 140 = 9l/100... przy 150 to już jest 9,5 i pod 10. W F34 nie przekracza 7l przy tych prędkościach. Nigdy mnie nie ciągnęło do SUV specjalnie typowych... fajne jest to że wysoko się siedzi i sporo widać, no i w porównaniu z moim: 1. Elektrycznie składane + przyciemniane lustra - nie mam a szoda 2. Elektryczny ręczny + autohold - to się fajnie sprawdza tutaj zamiast wajchy ręcznej no ale chyba w żadnym z serii 3 nie ma elektryka ?

Jak wyżej... jak raz kupisz to już nigdy nie wsiądziesz w manual.... to już nie te wolne, głośne i paliwożerne skrzynie co kiedyś... jest bajka na pewno polecam ;-)

Poczytajcie komentarze na dole jak to wygląda w USA i Irlandii... http://www.caranddriver.com/reviews/2016-bmw-330e-iperformance-tested-review w jednym dostajesz refund 7500 EUR + obniżenie VAT, w drugim też inne tax reductions... a u nas co? NIC :((( to jest właśnie smutne, że musisz inwestować w coś, co praktycznie nigdy się nie wróci... 0-100 w 5.8 to w sumie jakiś plus ;-)

oo to pozazdrościć.... od nowości ? ja 44k i przód umarł, tył 6000. Podejrzewam, że niemiec dawał ostro czadu bo ja raczej hamuję odzyskiem i powoli bez szaleństwa.

Słuchajcie do kompletu klocków przód muszę dokupić jeszcze czujnik tak ? taki: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/searchresult.aspx?search=34356792289&c1=34356792289&brand=BMW&vinsearch=1&vin=&ssd=%24HQARW1BYUHJIFlsCAVsIBgENAAoYFB8GWwgRB2wFAhYaSRMQXBEOW0dfWEsVOjlXflhbZQV4UT0RMBM%24&vehicleid=103486804&catalogid=BMW201605 ? jest tylko jeden z przódu po lewo widziałem tak ?

dolałem właśnie 0,5l gdzieś albo i więcej kranówki i jutro jak się wymiesza sprawdzę czy działa ;-) destylka nie pomogła

ooo... to trochę plus i minus bo czasem spryskiwacze z przodu za często leją... ale raz na jakiś czas się przydaje... ogólnie ja dolałem destylowanej jak pisali wcześniej i nie pomaga... generalnie destylka pozbawiona minerałów tez ma chyba słabawą przewodność i nie poprawiła wcale tematu... dużo nie wlałem bo bałem się że płyn zacznie marznąć... a tu jeszcze 4 baniaki aury nano z biedro leżą :PPPP

u mnie też przód się chyba kończy powoli bo słyszę przy słabiutkim hamowaniu do świateł lekki pisk - komp pokazuje 1800 km.. on to robi po dystansie na ślepo czy patrzy rzeczywiście na czujniki i stan ? Z tyłem jest jeeeszcze dużo. Generalnie każdemu powinien raczej wysiadać tył bo tam jest większość siły hamowania. Co do tempomatu też używam non stop praktycznie - mam nie aktywny a wersję z hamowaniem - bez radaru, i hamuje mi bardzo rzadko. Generalnie jeżeli różnica między obecną prędkością a nastawą nie przekracza 10 to wyhamowuje po prostu odejmując gaz, czasem włączy hamowanie odzyskowe, przy około delta 15+ w różnicy dopiero używa hamulca - przynajmniej ja tak zauwazyłem. mam w tej chwili 44kkm i kończy się przód - wydaje mi się dosyć szybko bo jeżdżę raczej z głową ale pewnie niemiec z BMW co miał pierwsze 20kkm nie żałował ;-)

Myślę że 220 w 20d jest do zrobienia. Ja może na wiosnę pocisnę u siebie coś. Mam wersję 325d ale ta 218 km - tutaj w 5tce dali radę trochę http://ecu-performance.com.pl/wp-content/uploads/2014/12/525d_218km.jpg

Oooo przez przypadek temat wrócił na tapetę... powiem, że ja wczoraj nalałem aura nano z biedro do pełna i też mam błąd O_o wcześniej był Sonax i było ok więc trzeba się do auchan przejechać chyba ehh ;-)

Trzycylindrówki wbrew pozorom pod obciążeniem mają dosyć fajne brzmienie - jeździłem 1.4 TDI w Fabii kiedyś i dźwięk jak z rajdówki :D

Wcześniej patrzyłeś raczej na temp. cieczy chłodzącej a nie na temp oleju. Generalnie przy normalnej jeździe jak się dogrzeje auto mi olej stoi na 100 stopni równiutko.

Przed kupnem swojego F34 z PS w niemczech, byłem oglądać jedno białe F34 też, bardzo ładne w Mpaku. Podobało mi się, ale wszystkie wartości 300-400mm oprócz spoilera - tam było 150! Najlepsze, że wszystkie elementy równo, progi itp. itd. jakby calutki idealnie pomalowany jeszcze raz tylko spoiler wysuwany miał 150! Przejechałem się wszystko niby było ok, śruby w komorze silnika itp nie ruszane.. pytałem sprzedawce (Niemiec - Turek, duży salon) skąd takie wartości, głupio tłumaczył jak do polaczka że lakier jest potrzebny i tak musi być i że umfall frei i da to na papierze. Wziąłem go do dwóch innych aut na parkingu i pokazałem, że wartości są o połowę mniejsze, i że spoiler wysuwany też ma 150um. Oczywiście zaśmiał się i nic więcej nie powiedział... a ja musiałem wracać do PL po 900 km trasy i wczesniejszych zapewnieniach że wszystko jest super. Temat odpuściłem, bo znajomy który kiedyś zajmował się handlem, zauwazył że podsufitka była była ruszana - jak są wloty na górze przy lusterku i lampach (tam pewnie pomiar temp środka) minimalnie materiał wchodził w otwory, MEGA detal, który bla mnie wydał się normalny - no bo jeden milimetr to nic wielkiego... ale później w KAŻDYM INNYM aucie wszystko było zawsze spasowane idealnie.

Dobra decyzja ale pros o wszystko na papierze, nawet odrecznie pisane. Ze koszty diagnostyki 2800 lecz po stwierdzeniu uszkodzenia tlokow / zaworow bmw pokrywa calkowity koszt naprawy oraz diagnozy, pieczatka podpis pracownika. Wiadomo jest to troche meczybula jak to ktos powiedzial ale pismo to pismo i w razie sprawy cywilnej albo UOKIK masz podkladke i moga Cie ugryzc. Tak samo jak powiedza ze zawory nie pokrzywione pojdziesz do rzeczoznawcy i masz opinie, ze sa i naprawa w gratisie.

Witam od razu chciałem pogratulować trafnego wyboru ;-)) Co do hamulców to wydaje mi się, że ta inwestycja nie ma sensu i po kilku tys. km przyzwyczaisz się jeżeli jest nawet tak jak mówisz. Co do felg ja zainwestowałem w drugie bo z tego co wiem to opony się ciężko zdejmuje i zakłada (RF) i warsztaty za to dużo liczą to raz, a sam fakt utrudnienia też zwiększa ryzyko uszkodzenia. Dokupić drugi komplet na 18 a nawet 17 (ja mam 17stki) nie jest to bardzo duży koszt, oryginał felgi 17 + czujniki + opony = około 5000 pln brutto z FV23. Co do sportowego automatu to różnice w czasie przełączania są tylko w trybie sport - z ktorego bedziesz pewnie rzadko korzystac. Nawet jezeli to 100ms robi Ci roznice, to mozesz zawsze zakodowac skrzynie sportowa w zwyklej (nie masz tylko lopatek i ciut innego drazka). Ostatni punkt dosyc istotny - ja tez trzymam auto pod chmurka i ze wzgledu na do dokupilem sobie ogrzewanie postojowe (co prawda mi wyszla gwarancja 10.2016 i zrobilem to w serwisie webasto koszt 5700 netto calosc EVO 4 piec + thermocall sterowanie z androida w komorce i sms) bo obawialem sie ze moga byc problemy. Jeden dzien juz minimalnie przymarznal mi tyl ale szyby i tak sie otworzyly wiec aby cos wiecej powiedziec musi przyjsc prawdziwa zima - albo ktos kto ma juz GT dluzej i pod chmurka musialby sie wypowiedziec. Jezeli przyjdzie marznaca mrzawka i zrobi sie 3-4-5 mm lodu to nawet zwykle drzwi sie nie otworza (mialem tak w Pasku b6) ale tutaj pewnie latwiej o urwanie uszczelki...