andy95

Można powiedzieć, ze w cyklu mieszanym, bo po 4km wyjeżdżam na obwodnice bez świateł i wtedy prędkość mam ok. 100-110. Jadąc po mieście auto nagrzewa sie trochę szybciej (ok 15km), jadę bez szaleństw po przekroczeniu 75 stopni pozwalam sobie trochę mocniej przycisnąć. W takich samych warunkach w BMW X3 płyn chłodniczy nagrzewa sie z ta sama szybkością, a olej 2 razy szybciej (po ok 8km-10km łapie temp robocza) I to mnie najbardziej dziwi, bo u mnie olej nagrzewa sie o wiele dłużej ni płyn chłodniczy w przeciwieństwie do X3 w której dzieje sie dokładnie na odwrót

Co do błędów to sprawdzam regularnie i raczej nie ma nic z tym związanego, jedynie 2 razy pojawiło mi się 8011F9 - Electric auxilary heater: Reduction in heater output due to power management. Ale raczej to nic poważnego bo ogrzewanie załącza się momentalnie i po chwili jest już ciepło, no i nie jest to błąd samego nagrzewacza a jedynie zbyt niskie napięcie. Więc sam już nie wiem czy ten typ tak ma czy jednak coś jest nie tak.

Witam wszystkich na forum Zastanawia mnie czy to normalne, że zanim mój silnik dojdzie do temperatury roboczej (100 stopni olej) muszę przejechać 15-20km, czy coś jest nie tak? Czasem mam okazję przejechać się F10 i F25 z takim samym silnikiem (N47B20) i tam trwa to jakies 8-10km, więc zastanawia mnie to czemu mój silnik potrzebuje tyle czasu aby się nagrzać? Co do termostatu to raczej jest sprawny bo gdy już silnik się nagrzeje to trzyma idealnie 87 stopni - płyn chłodniczy i 100 stopni - olej. Może macie jakieś sugestie, ile u was trwa dojście silnika do temperatury roboczej?