hitch5

Super fura. Rotory to moje ulubione felgi z całej oferty, w połączeniu z białym kolorem wyglądają świetnie. Czyli jednak s6 i s8 rzeczywiście osiągają wyższą moc od deklarowanej, a nie tylko testowane egzemplarze były stuningowane. S6 z M5 to byłaby super para, Audi z BMW wcale nie gryzą się w garażu. Już nie popadajmy w fanatyzm. Na zagranicznych forach zdarza się, że ktoś wybiera między BMW, a czymś innym, wybiera to drugie i tak chwali się na forum.

Weź ksenony, bo często widuje w swojej okolicy czarne f30 na zwykłych światłach i imho wygląda tragicznie.(nie wspominając o kwestiach bezpieczeństwa)

A mógłbyś napisać jak f30 wypada w porównaniu do e60, głównie chodzi mi o wyciszenie i komfort zawieszenia.

Mam zupełnie inne odczucia. Moim zdaniem e60 nadal wygląda świeżo i dynamicznie. Cenię f10 za komfort i ładny środek, ale design tego samochody kompletnie do mnie nie przemawia. Poza tym w porównywalnych wersjach silnikowych e60 osiąga lepsze czasy w testach sprawnościowych. Po prostu f10 poszło w kierunku merca i jak widać po sprzedaży wielu osobom to odpowiada. Ja nigdy nie kupię f10, bo po prostu w przeciwiństwie do e60 zupełnie mnie nie rajcuje. Oczywiście nie mówię, że f10 jest gorsze, tylko staje w obronie e60, które imho nadal jest świetnym samochodem

Z mojego doświadczenia tylko xc90, które ma trzy oddzielne fotele z tyłu. Lancie thema 3.6 miałem na weekend i jak za tą cenę to niezłe auto, ale wygoda dla trzech osób jest dużo gorsza niż w xc90 i trochę gorsza niż w A8. Z tyłu pasażerowie powyżej 180 cm dotykają głową sufitu, a i na szerokość rewelacji nie ma. Sama skrzynia biegów jest tą samą konstrukcją co zf w Audi I BMW, ale oprogramowanie jest inne(nie ma też trybu sport) i skrzynia chodzi dwie klasy gorzej.

Co do skody superb, to uważam, że w klasie średniej nie-premium to jedno z najlepszych aut i bardzo porządny wóz, nawet w porównywalnych wersjach 2.0d obok f10 i c7 nawet nie stała. To moja pierwsza zima z a8 i z napędu jestem bardzo zadowolony. Słabo odsnieżone parkingi nie są już problemem, przecinanie śniegowych kolein przy wyprzedzaniu to pestka. Mamy firmie najnowszego subaru outbacka(nawiasem mówiąc straszny brzydal) i tam napęd jest równie dobry. Mam jeszcze xc90 z archaicznym haldexem i to rozwiązanie też ma swoje zalety: normalnie napędzane są przednie koła, co obniża zużycie paliwa i auto nie pożera opon jak a8(continentale sport contacty p 30 tys do wymiany!). Co do xdrive, to imho jest dobry, ale nie tak dobry jak napęd audi. Niedawno w amis był test napędów i quattro wygrało. Pamiętam, że kiedyś wypowiadał się tu użytkownik a8 i x5, wskazując na lekką przewagę Audi w tym temacie.

Zgadzam się w 100% z kolegą AO. Byłem fanem BMW, teraz kupiłem Audi. Zarówno z e60, jak i z A8 jestem mega zadowolony. Mam jednego znajomego, który próbował mnie przekonać o wyższości jega 520d f10 i wmówić, że moje auto to większa skoda superb. Sorry, można lubić BMW, ale trzeba być obiektywnym!

Akurat nowe A3( i wogóle wszystkie nowe modele Audi) ma świetne zawieszenie i w kwestii prowadzenia nie ustępuje f20. Poza tym imho ma ładniejszy design. Moim zdaniem wybierając jeden z tych dwóch modeli nie można popełnić błędu, bo oba są świetne. Co do rwd, to problemem nie jest zachowanie na śliskiej nawierzchni, nawet wolę jechać w takich warunkach e60 niż xc90 ze względu na precyzyjny układ kierowniczny i świetne wyczucie samochodu. Problem jest wtedy, gdy napada śniegu na nieutwardzonej, osiedlowej drodze, a zimówki są powiedzmy po dwóch sezonach - auto się kopie bardzo szybko. Syn, który jest w tej chwili głównym użytkownikiem e60, bez łopaty w bagażniku w zimie się nie rusza.

Ja jeżdzę non stop w trybie mieszanym i mam takie wyniki: 2012 a8 3.0 tdi 9l 2008 520d 7.5 l 2007 xc90 d5 11 l 2009 bravo 1.4 t-jet 10 l 2003 grand cherokee 2.7 crd 12 l 2001 grand voyager 2.5 crd 10 l 2012 lancia thema 3.6 13 l 2010 outback 2.0d 8l 2005 xc90 v8 18l

Ja miałem ostatnio identyczną średnią na trasie Paryż-Poznań audi a8 3.0 tdi z czterema dorosłymi osobami i pełnym bagażnikiem tak więc połączenie nowych generacji trzylitrowych silników diesla z ośmiobiegowym automatem zf w limuzynach/kombi daje wspaniałe rezultaty niezależnie od marki.

Sorry za odgrzewanie starego tematu, ake jestem bardzo ciekawy jaka decyzja ostatecznie zapadła?

Ja mam 520d manual z tego samego roku i z podobnym przebiegiem. U mnie auto szarpało przy ruszaniu i był to problem z turbiną, a dokładniej ze zmienną geometrią łopatek turbiny. Pierwszy raz taki problem wystąpił przy przebiegu 40 tys km i cała turbina została wymieniona na gwarancji. Ostatnio znowu zaczęło szarpać( teraz auto w ogóle nie jeździ w trasy), przepaliłem ją na autostradzie i jest ok. Z tego co wiem to częsty problem w 520d 177ps.

316i e90 sporo jeździ w Skandynawii i sporo mocniejsze 316i f30 zostało pomyślane z myślą o takich rynkach.

Jeździłem c7 i f10. Obydwa są świetne i wybór zależy w dużej mierze od klasy silnikowej. W porównaniu 2.0d wygrywa 520d, bo audi ma fwd i multitronic. PorównująC 3.0D, to moim zdaniem górą jest audi, bo lepiej się prowadzi, ma lepszy 4x4, silnik jest imho przyjemniejszy i można dokupić świetne pneumatyczne zawieszenie. Tak naprawdę wybór to kwestia indywidualnego gustu. Różnica jest zdecydowanie mniejsza niż w przypadku a8 i f01, gdzie audi nie daje bmw szans.

A ja się zgodzę: miałem na weekend x6 4.0d i moim zdaniem jak na tą cenę wyciszenie na autostradzie jest po prostu słabe. Kolega z x6 4.0d jak przejechał się moim a8 to zachwycał się wyciszeniem(z x6 czeka tylko do końca leasingu i kupuje a8). Moim zdaniem x6/5 to bardzo ładne auto, świetne do jazdy po mieście, ale na trasie limuzyny od a6/5er wzwyż biją je na głowę.

Ja w ogóle nie jestem zwolennikiem chiptuniungu. 109 km z litra pojemności w dieslu to dużo, nawet z dwoma turbinami. Znam wiele przypadków, gdy awaryjność silnika po takim zabiegu wzrosła diametralnie. IMHO moc fabryczna jest wypadkową wielu testów i jednym ważnych aspektów jest awaryjność i wszelakie ingerencje nie są wskazane. Oczywiście ty tylko moje skromne zdanie.

Może osiągami tak, ale nadal będzie różnica kilku klas w kwestii kultury pracy. Poza tym moim zdaniem chipowanie i tak już fabrycznie bardzo wyżyłowanego diesla to pewne kłopoty.

Co do prowadzenia i hamulców nie ma tragedii, ale zgadzam się,że do x5 dużo brakuje.Ja mam manuala, bo po weekendzie z geartoniciem stwierdziłem, że nie dogadam się z tą skrzynią(auto tylko na wakacyjne wojaże, do codziennej jazdy wolę limuzyny).Dla mnie x5 stracił pozycję lidera w segmencie, bo ml,cayenne i touareg są nowsze konstrukcyjnie i to czuć w czasie jazdy.

Po pierwsze od zawsze jestem zwolennikiem nowych samochodów, więc wybrałbym grand cherokee. Miałem parę lat temu od nowości grand cherokee 2.7 crd i w trudnych zimowych warunkach był rewelacyjny. Nowym modelem jeździłem w wersji bez pneumatyki i seryjne zawieszenie mnie rozczarowało: na balonach 18 cali był mniej komfortowy niż xc90 na 19stkach. Co do pozostałych modeli, to mam styczność z volvo właśnie i x5 3.0d z 2008 roku. XC90 to moim zdaniem must have dla dużej rodziny: dużo miejsca, wielki bagażnik, komfortowe zawieszenie. To auto jest zaprojektowane do spokojnej jazdy i silnik d5 się do tego nadaje. X5 to inna bajka: świetnie się prowadzi i jest całkiem szybki, ale na kołach 20 cali to po prostu taczka. Poza tym x5/6 są słabo wyciszone: przy 170 jest głośniej niż w xc90. Z używanych brałbym touarega: nowy model jest świetny.

Gratukuje! Jak dla mnie najlepsza limuzyzna dostepna w tej chwili na rynku. Sam przymierzam sie do zakupu, ale raczej 3.0 tdi)ocyzwiscie uwielbiane przeze mnie e60 zostaje w rodzinie). Moglbys napisac tutaj albo na priva jaka specyfikacja)kolor, led, srodek)

Jeździłem 740d i nowym a8 4.2 tdi i a8 jest zdecydowanie cichsze(wogółe mimo że zawsze byłem fanem bmw to nowe a8 jest lepsze od f01 pod prawie każdym wzgledem).

Cena rzeczywiście super, sam do tej pory kupowałem auta u jednego z polskich brokerów, żona po jeździe próbnej zapałała miłością do x5. Cena w salonie wyszła 370 tys, więc jak dla mnie trochę sporo. Jeszcze jedno ważne pytanie: jak wygląda kwestia leasingowania w przypadku zakupu w ten sposób?