hitch5

Kolega ma allroada z tym silnikiem i imho to świetny samochód. Generalnie, f10 jest bardziej komfortowe, a c7 bardziej sportowe. Skrzynia jest ta sama, silniki mają niemal identyczne parametry, decyzja w tym wypadku to kwestia gustu. oba są świetne.

W A8 po lifcie ten silnik ma już 385 km, wersja 350 km została już tylko w touregu. W porównaniu z 5.0d v8 tdi zapewnia w realnym świecie lepsze osiągi(zwłaszcza przy wyższych prędkościach) zużywając niewiele więcej. Poza tym jest zdecydowanie mniej wysilony, co zwiastuje większą żywotność. Co do przeznaczenia takich motorów, mój znajomy właśnie zamienił poprzednie cayenne turbo na nowe diesel s, bo miał już dosyć częstego tankowania na niemieckiej autostradzie.

To, że m5 jest szybsze to oczywiste. Chodziło mi o to, że wolniejszy według katalogu do setki 550i w wersji 407 km przy wyższych prędkościach zdecydowanie odjeżdża m550d.

Przy wyższych prędkościach tylko m5 jest szybsze od 550i/xi, nawet m550d dostaje baty.

Ja jeździłem f15 na 20 run-flatach z 315 z tyłu z zawieszeniem adaptacyjnym i było naprawdę nieźle, dużo lepiej niż w e70. Porsche też było na kołach 20 cali, tyle, że tam są normalne opony i mają rozsądniejszy rozmiar, może stąd wynika jego delikatna przewaga.

Jeździłem cayenne diesel i f15 3.0d. Zgadzam się przedmówcami co do wyciszenia i ogólnego komfortu, zdecydowanie gorsze niż a8. Obydwa auto jak na suvy jeżdżą bardzo dobrze. Imho porsche ma trochę lepsze zawiedzenie i lepiej się prowadzi przy podobnym komforcie, ale różnica nie jest duża. W f15 niesamowicie irytuje mnie ten niechowający się ekran, imo wygląda to bardzo słabo. I tak wybrałbym f15, w w białym kolorze z m-pakiem moim zdaniem wygląda zdecydowanie lepiej od cayenne. A i silnik chyba x5 ma lepszy.

Nie-wiem ile pali 730d, ale wiem ile pali a8 3,0 tdi d4. Na przykład trasa Poznań-Split przez Czechy, Austrię, Słowację, połowa autostradami (130-160) wyszło 7.5. Ja stałem przed podobnym dylematem i mimo, że zawsze byłem fanem bmw zdecydowałem się na a8, bo po imho to lepszy produkt i jak na razie jestem bardzo zadowolony.

Z multitroniciem zgadzam się w 100%, Mój syn też narzekał na osiągi 520d e60, pojeździł tydzień firmowym punto 1.3 jtd i już jest bardzo zadowolony :D .

Ja podziękuje już za audi do 2012 roku nimi jeżdziłem (w benzynie są bezawaryjne) i ciągle walczyłem z tą oazą podsterowności . Do spokojnej jazdy są super ale jak się je pogania do granic przyczpności zachowują się jak by ich przednia część auta ważyła 2tony . Jedyne audi które pięknie jeżdzi to R8 , reszta Audi ryje przodem szczególnie na mokrym oraz na ubitym sniegu . W nowej generacji a6/a7/a8 już nie ma takich problemów, są dużo lepiej wyważone. Nawet a6 2.0 fwd dałe łupnia w konkurencjach dynamicznych 520d. Parę miesięcy temu w Auto Zeitung było porównanie 535i, a6 3.0 tfsi, gs 450h i chyba xf i bmw w konkurencjach dynamicznych zajęło ostatnie miejsce. O ile f30 to nadal najlepiej prowadzące się auto w klasie, to f10 jest nastawione jednoznacznie na komfort. Jeżeli a8 3.0 tdi nie jedzie, to 530d f10 również, bo mają praktycznie identyczne osiągi(chyba że mówimy o poprzednim modelu, który rzeczywiście nie jechał).

Już jest Audi a3 2.0 TDI 184 km z dsg i haldexem.

Ja mam ostatnio trochę doświadczenia z innymi autami: Przykład pierwszy: trasa Polska-Chorwacja i z powrotem(2600 km), przez Czechy, Austię i Słowenie, 50 % autostradami(130-160), druga połowa drogamo dwukierunkowymi(90-140, sporo wyprzedzania) wyszło średnio: 5,6 w 520d e60 i 7.1 w rocznym a8 3.0 tdi quattro. Przykład drugi: trasa Łódź- Poznań, 95 % tempomat ustawiony na 170, parę pomiarów elastyczności 100-200, 50-200, wyszło 8.5 w a8 i 9.3 w 2007 bmw 123d zczipowanym na 250 km, co ciekawe w każdym pomiarze przyszpieszenia audi było szybsze. Podsumowując: Imho gdyby nie idiotyczna akcyza to połaczenie dobry diesel 3.0(bmw,vag,jaguar) plus skrzynia 8 zf to optymalny zestaw do jazdy na co dzień(ale 2.0d też jest ok).

Pojechałem, obejrzałem, kupiłem. Więcej napiszę później.

Szukam auta dla syna i jutro oglądam to 123d, na co zwrócić uwagę w przypadku tego auta, a zwłaszcza w przypadku tego sprzedawcy, czemu jest "tanim cwaniaczkiem"? Z góry dzięki za pomoc.

Wielki plus za zostawienie fabrycznego oznaczenia silnika. Super wygląda!

Super fura. Rotory to moje ulubione felgi z całej oferty, w połączeniu z białym kolorem wyglądają świetnie. Czyli jednak s6 i s8 rzeczywiście osiągają wyższą moc od deklarowanej, a nie tylko testowane egzemplarze były stuningowane. S6 z M5 to byłaby super para, Audi z BMW wcale nie gryzą się w garażu. Już nie popadajmy w fanatyzm. Na zagranicznych forach zdarza się, że ktoś wybiera między BMW, a czymś innym, wybiera to drugie i tak chwali się na forum.

Weź ksenony, bo często widuje w swojej okolicy czarne f30 na zwykłych światłach i imho wygląda tragicznie.(nie wspominając o kwestiach bezpieczeństwa)

A mógłbyś napisać jak f30 wypada w porównaniu do e60, głównie chodzi mi o wyciszenie i komfort zawieszenia.

Mam zupełnie inne odczucia. Moim zdaniem e60 nadal wygląda świeżo i dynamicznie. Cenię f10 za komfort i ładny środek, ale design tego samochody kompletnie do mnie nie przemawia. Poza tym w porównywalnych wersjach silnikowych e60 osiąga lepsze czasy w testach sprawnościowych. Po prostu f10 poszło w kierunku merca i jak widać po sprzedaży wielu osobom to odpowiada. Ja nigdy nie kupię f10, bo po prostu w przeciwiństwie do e60 zupełnie mnie nie rajcuje. Oczywiście nie mówię, że f10 jest gorsze, tylko staje w obronie e60, które imho nadal jest świetnym samochodem

Z mojego doświadczenia tylko xc90, które ma trzy oddzielne fotele z tyłu. Lancie thema 3.6 miałem na weekend i jak za tą cenę to niezłe auto, ale wygoda dla trzech osób jest dużo gorsza niż w xc90 i trochę gorsza niż w A8. Z tyłu pasażerowie powyżej 180 cm dotykają głową sufitu, a i na szerokość rewelacji nie ma. Sama skrzynia biegów jest tą samą konstrukcją co zf w Audi I BMW, ale oprogramowanie jest inne(nie ma też trybu sport) i skrzynia chodzi dwie klasy gorzej.

Co do skody superb, to uważam, że w klasie średniej nie-premium to jedno z najlepszych aut i bardzo porządny wóz, nawet w porównywalnych wersjach 2.0d obok f10 i c7 nawet nie stała. To moja pierwsza zima z a8 i z napędu jestem bardzo zadowolony. Słabo odsnieżone parkingi nie są już problemem, przecinanie śniegowych kolein przy wyprzedzaniu to pestka. Mamy firmie najnowszego subaru outbacka(nawiasem mówiąc straszny brzydal) i tam napęd jest równie dobry. Mam jeszcze xc90 z archaicznym haldexem i to rozwiązanie też ma swoje zalety: normalnie napędzane są przednie koła, co obniża zużycie paliwa i auto nie pożera opon jak a8(continentale sport contacty p 30 tys do wymiany!). Co do xdrive, to imho jest dobry, ale nie tak dobry jak napęd audi. Niedawno w amis był test napędów i quattro wygrało. Pamiętam, że kiedyś wypowiadał się tu użytkownik a8 i x5, wskazując na lekką przewagę Audi w tym temacie.

Zgadzam się w 100% z kolegą AO. Byłem fanem BMW, teraz kupiłem Audi. Zarówno z e60, jak i z A8 jestem mega zadowolony. Mam jednego znajomego, który próbował mnie przekonać o wyższości jega 520d f10 i wmówić, że moje auto to większa skoda superb. Sorry, można lubić BMW, ale trzeba być obiektywnym!

Akurat nowe A3( i wogóle wszystkie nowe modele Audi) ma świetne zawieszenie i w kwestii prowadzenia nie ustępuje f20. Poza tym imho ma ładniejszy design. Moim zdaniem wybierając jeden z tych dwóch modeli nie można popełnić błędu, bo oba są świetne. Co do rwd, to problemem nie jest zachowanie na śliskiej nawierzchni, nawet wolę jechać w takich warunkach e60 niż xc90 ze względu na precyzyjny układ kierowniczny i świetne wyczucie samochodu. Problem jest wtedy, gdy napada śniegu na nieutwardzonej, osiedlowej drodze, a zimówki są powiedzmy po dwóch sezonach - auto się kopie bardzo szybko. Syn, który jest w tej chwili głównym użytkownikiem e60, bez łopaty w bagażniku w zimie się nie rusza.

Ja jeżdzę non stop w trybie mieszanym i mam takie wyniki: 2012 a8 3.0 tdi 9l 2008 520d 7.5 l 2007 xc90 d5 11 l 2009 bravo 1.4 t-jet 10 l 2003 grand cherokee 2.7 crd 12 l 2001 grand voyager 2.5 crd 10 l 2012 lancia thema 3.6 13 l 2010 outback 2.0d 8l 2005 xc90 v8 18l

Ja miałem ostatnio identyczną średnią na trasie Paryż-Poznań audi a8 3.0 tdi z czterema dorosłymi osobami i pełnym bagażnikiem tak więc połączenie nowych generacji trzylitrowych silników diesla z ośmiobiegowym automatem zf w limuzynach/kombi daje wspaniałe rezultaty niezależnie od marki.

Sorry za odgrzewanie starego tematu, ake jestem bardzo ciekawy jaka decyzja ostatecznie zapadła?