hitch5

To, że m5 jest szybsze to oczywiste. Chodziło mi o to, że wolniejszy według katalogu do setki 550i w wersji 407 km przy wyższych prędkościach zdecydowanie odjeżdża m550d.

Przy wyższych prędkościach tylko m5 jest szybsze od 550i/xi, nawet m550d dostaje baty.

Ja jeździłem f15 na 20 run-flatach z 315 z tyłu z zawieszeniem adaptacyjnym i było naprawdę nieźle, dużo lepiej niż w e70. Porsche też było na kołach 20 cali, tyle, że tam są normalne opony i mają rozsądniejszy rozmiar, może stąd wynika jego delikatna przewaga.

Jeździłem cayenne diesel i f15 3.0d. Zgadzam się przedmówcami co do wyciszenia i ogólnego komfortu, zdecydowanie gorsze niż a8. Obydwa auto jak na suvy jeżdżą bardzo dobrze. Imho porsche ma trochę lepsze zawiedzenie i lepiej się prowadzi przy podobnym komforcie, ale różnica nie jest duża. W f15 niesamowicie irytuje mnie ten niechowający się ekran, imo wygląda to bardzo słabo. I tak wybrałbym f15, w w białym kolorze z m-pakiem moim zdaniem wygląda zdecydowanie lepiej od cayenne. A i silnik chyba x5 ma lepszy.

Nie-wiem ile pali 730d, ale wiem ile pali a8 3,0 tdi d4. Na przykład trasa Poznań-Split przez Czechy, Austrię, Słowację, połowa autostradami (130-160) wyszło 7.5. Ja stałem przed podobnym dylematem i mimo, że zawsze byłem fanem bmw zdecydowałem się na a8, bo po imho to lepszy produkt i jak na razie jestem bardzo zadowolony.

Z multitroniciem zgadzam się w 100%, Mój syn też narzekał na osiągi 520d e60, pojeździł tydzień firmowym punto 1.3 jtd i już jest bardzo zadowolony :D .

Ja podziękuje już za audi do 2012 roku nimi jeżdziłem (w benzynie są bezawaryjne) i ciągle walczyłem z tą oazą podsterowności . Do spokojnej jazdy są super ale jak się je pogania do granic przyczpności zachowują się jak by ich przednia część auta ważyła 2tony . Jedyne audi które pięknie jeżdzi to R8 , reszta Audi ryje przodem szczególnie na mokrym oraz na ubitym sniegu . W nowej generacji a6/a7/a8 już nie ma takich problemów, są dużo lepiej wyważone. Nawet a6 2.0 fwd dałe łupnia w konkurencjach dynamicznych 520d. Parę miesięcy temu w Auto Zeitung było porównanie 535i, a6 3.0 tfsi, gs 450h i chyba xf i bmw w konkurencjach dynamicznych zajęło ostatnie miejsce. O ile f30 to nadal najlepiej prowadzące się auto w klasie, to f10 jest nastawione jednoznacznie na komfort. Jeżeli a8 3.0 tdi nie jedzie, to 530d f10 również, bo mają praktycznie identyczne osiągi(chyba że mówimy o poprzednim modelu, który rzeczywiście nie jechał).

Już jest Audi a3 2.0 TDI 184 km z dsg i haldexem.

Ja mam ostatnio trochę doświadczenia z innymi autami: Przykład pierwszy: trasa Polska-Chorwacja i z powrotem(2600 km), przez Czechy, Austię i Słowenie, 50 % autostradami(130-160), druga połowa drogamo dwukierunkowymi(90-140, sporo wyprzedzania) wyszło średnio: 5,6 w 520d e60 i 7.1 w rocznym a8 3.0 tdi quattro. Przykład drugi: trasa Łódź- Poznań, 95 % tempomat ustawiony na 170, parę pomiarów elastyczności 100-200, 50-200, wyszło 8.5 w a8 i 9.3 w 2007 bmw 123d zczipowanym na 250 km, co ciekawe w każdym pomiarze przyszpieszenia audi było szybsze. Podsumowując: Imho gdyby nie idiotyczna akcyza to połaczenie dobry diesel 3.0(bmw,vag,jaguar) plus skrzynia 8 zf to optymalny zestaw do jazdy na co dzień(ale 2.0d też jest ok).

Pojechałem, obejrzałem, kupiłem. Więcej napiszę później.

Szukam auta dla syna i jutro oglądam to 123d, na co zwrócić uwagę w przypadku tego auta, a zwłaszcza w przypadku tego sprzedawcy, czemu jest "tanim cwaniaczkiem"? Z góry dzięki za pomoc.

Wielki plus za zostawienie fabrycznego oznaczenia silnika. Super wygląda!

Super fura. Rotory to moje ulubione felgi z całej oferty, w połączeniu z białym kolorem wyglądają świetnie. Czyli jednak s6 i s8 rzeczywiście osiągają wyższą moc od deklarowanej, a nie tylko testowane egzemplarze były stuningowane. S6 z M5 to byłaby super para, Audi z BMW wcale nie gryzą się w garażu. Już nie popadajmy w fanatyzm. Na zagranicznych forach zdarza się, że ktoś wybiera między BMW, a czymś innym, wybiera to drugie i tak chwali się na forum.

Weź ksenony, bo często widuje w swojej okolicy czarne f30 na zwykłych światłach i imho wygląda tragicznie.(nie wspominając o kwestiach bezpieczeństwa)

A mógłbyś napisać jak f30 wypada w porównaniu do e60, głównie chodzi mi o wyciszenie i komfort zawieszenia.

Mam zupełnie inne odczucia. Moim zdaniem e60 nadal wygląda świeżo i dynamicznie. Cenię f10 za komfort i ładny środek, ale design tego samochody kompletnie do mnie nie przemawia. Poza tym w porównywalnych wersjach silnikowych e60 osiąga lepsze czasy w testach sprawnościowych. Po prostu f10 poszło w kierunku merca i jak widać po sprzedaży wielu osobom to odpowiada. Ja nigdy nie kupię f10, bo po prostu w przeciwiństwie do e60 zupełnie mnie nie rajcuje. Oczywiście nie mówię, że f10 jest gorsze, tylko staje w obronie e60, które imho nadal jest świetnym samochodem

Z mojego doświadczenia tylko xc90, które ma trzy oddzielne fotele z tyłu. Lancie thema 3.6 miałem na weekend i jak za tą cenę to niezłe auto, ale wygoda dla trzech osób jest dużo gorsza niż w xc90 i trochę gorsza niż w A8. Z tyłu pasażerowie powyżej 180 cm dotykają głową sufitu, a i na szerokość rewelacji nie ma. Sama skrzynia biegów jest tą samą konstrukcją co zf w Audi I BMW, ale oprogramowanie jest inne(nie ma też trybu sport) i skrzynia chodzi dwie klasy gorzej.

Co do skody superb, to uważam, że w klasie średniej nie-premium to jedno z najlepszych aut i bardzo porządny wóz, nawet w porównywalnych wersjach 2.0d obok f10 i c7 nawet nie stała. To moja pierwsza zima z a8 i z napędu jestem bardzo zadowolony. Słabo odsnieżone parkingi nie są już problemem, przecinanie śniegowych kolein przy wyprzedzaniu to pestka. Mamy firmie najnowszego subaru outbacka(nawiasem mówiąc straszny brzydal) i tam napęd jest równie dobry. Mam jeszcze xc90 z archaicznym haldexem i to rozwiązanie też ma swoje zalety: normalnie napędzane są przednie koła, co obniża zużycie paliwa i auto nie pożera opon jak a8(continentale sport contacty p 30 tys do wymiany!). Co do xdrive, to imho jest dobry, ale nie tak dobry jak napęd audi. Niedawno w amis był test napędów i quattro wygrało. Pamiętam, że kiedyś wypowiadał się tu użytkownik a8 i x5, wskazując na lekką przewagę Audi w tym temacie.

Zgadzam się w 100% z kolegą AO. Byłem fanem BMW, teraz kupiłem Audi. Zarówno z e60, jak i z A8 jestem mega zadowolony. Mam jednego znajomego, który próbował mnie przekonać o wyższości jega 520d f10 i wmówić, że moje auto to większa skoda superb. Sorry, można lubić BMW, ale trzeba być obiektywnym!

Akurat nowe A3( i wogóle wszystkie nowe modele Audi) ma świetne zawieszenie i w kwestii prowadzenia nie ustępuje f20. Poza tym imho ma ładniejszy design. Moim zdaniem wybierając jeden z tych dwóch modeli nie można popełnić błędu, bo oba są świetne. Co do rwd, to problemem nie jest zachowanie na śliskiej nawierzchni, nawet wolę jechać w takich warunkach e60 niż xc90 ze względu na precyzyjny układ kierowniczny i świetne wyczucie samochodu. Problem jest wtedy, gdy napada śniegu na nieutwardzonej, osiedlowej drodze, a zimówki są powiedzmy po dwóch sezonach - auto się kopie bardzo szybko. Syn, który jest w tej chwili głównym użytkownikiem e60, bez łopaty w bagażniku w zimie się nie rusza.

Ja jeżdzę non stop w trybie mieszanym i mam takie wyniki: 2012 a8 3.0 tdi 9l 2008 520d 7.5 l 2007 xc90 d5 11 l 2009 bravo 1.4 t-jet 10 l 2003 grand cherokee 2.7 crd 12 l 2001 grand voyager 2.5 crd 10 l 2012 lancia thema 3.6 13 l 2010 outback 2.0d 8l 2005 xc90 v8 18l

Ja miałem ostatnio identyczną średnią na trasie Paryż-Poznań audi a8 3.0 tdi z czterema dorosłymi osobami i pełnym bagażnikiem tak więc połączenie nowych generacji trzylitrowych silników diesla z ośmiobiegowym automatem zf w limuzynach/kombi daje wspaniałe rezultaty niezależnie od marki.

Sorry za odgrzewanie starego tematu, ake jestem bardzo ciekawy jaka decyzja ostatecznie zapadła?

Ja mam 520d manual z tego samego roku i z podobnym przebiegiem. U mnie auto szarpało przy ruszaniu i był to problem z turbiną, a dokładniej ze zmienną geometrią łopatek turbiny. Pierwszy raz taki problem wystąpił przy przebiegu 40 tys km i cała turbina została wymieniona na gwarancji. Ostatnio znowu zaczęło szarpać( teraz auto w ogóle nie jeździ w trasy), przepaliłem ją na autostradzie i jest ok. Z tego co wiem to częsty problem w 520d 177ps.

316i e90 sporo jeździ w Skandynawii i sporo mocniejsze 316i f30 zostało pomyślane z myślą o takich rynkach.