wookiee.chewbacca

BMW iX3 ma on-board AC charger o mocy 11kW. Na jednej fazie 240V przy 16A można uzyskać maksymalnie nieco ponad 3kW. Aby uzyskać 11kW trzeba mieć 3 fazy.

Dla osób, co nie mówią po angielsku jest Android Auto

Nie skończą się, bo dopiero się zaczynają. Za to koniec smródpaliwa jest bliski. Wszyscy podali już daty. Za kilka lat spalinowy samochód będzie wart tyle ile waży :-) Popełniasz błąd podstawowy, bo nie potrafisz wyobrazić sobie świata innego niż ten dookoła. Zakładasz, że pojazdów musi być dużo, że każdy musi mieć dwa. Zmiany idą w kierunku pojazdu jako usługi. Nie ma potrzeby, aby samochodów było aż tyle. Wystarczy, że więcej osób będzie jeździć pojedynczym pojazdem i można zmniejszyć liczbę pojazdów o kilkadziesiąt procent nie tracąc nic na funkcjonalności. W ten sposób z miast można usunąć większość pojazdów. To już się dzieje. W większości cywilizowanych miast lawinowo powstają strefy bez samochodów. Tutaj masz listę na dobry początek. Jak wyżej. Ludzie z blokowisk będą jeździć elektrycznym autobusem. Problem rozwiązany. Na razie to firmy motoryzacyjne na tym nie zarabiają tylko wydają ogromne pieniądze na inwestycje i badania. Wyjątkiem jest Tesla, która niedawno po raz pierwszy coś zarobiła agresywnie obniżając koszty materiałów, usuwając elementy sterowania, upraszczając montaż i realizując całe sterowanie w pojedynczym ekranie. Ale to nie zmienia faktu, że nadal mają $1.8 miliarda długu. A ja sądzę, że po takim publicznym ujawnieniu władze Chorwacji powinny Cię osadzić w areszcie za bezczelne łamanie przepisów drogowych. Jak chcesz sobie poszaleć to zapłać za wstęp na tor wyścigowy. Jazda 150 km/h to marnotrawstwo i zwykła głupota. Gdy zwiększysz prędkość ze 110km/h do 150km/h, pojazd spalinowy (jak każdy inny) traci co najmniej 30%-40% zasięgu (zależnie od współczynnika Cd), bo opór powietrza rośnie do kwadratu prędkości:

Mieszkańcy bloków będą mieli transport publiczny i będą pracować z domu. Przecież jest Internet. Poza tym, nie każdy musi mieć samochód. A Polska ma niemal najwięcej samochodów na 1000 mieszkańców w Europie. To jest chore. Pomimo PiSiej retoryki likwidacja elektrowni na węgiel i kopalń nastąpi bardzo szybko. Trzeba wreszcie pojąć, że przejście na pojazdy bezemisyjne to nie jest kwestia cen paliwa, prądu, czyjegoś widzimisię, kwestia wygody i czy się to komuś opłaca, czy nie. Będą pojazdy bezemisyjne albo żadne. Zapomnijmy co było.

Ogniwa wodorowe, to jedna z kilku technologii, które są rozwijane. Wszyscy obecnie szukają sposobu, by zaprzestać spalania paliw kopalnych. Niestety obecnie bilans energetyczny całego procesu pozyskiwania i transportu wodoru raczej nie napawa optymizmem. Tutaj jest wytłumaczone łopatologicznie.

Napisać możesz, ale niewiele z tego wyniknie. Na pewno będą jakieś pojazdy na wodór, ale aby się upowszechniły potrzebny jest jakiś przełom w technologii pozyskiwania wodoru. W tej chwili wodór jest niewydajny i nieekonomiczny. Obecnie większość wodoru pozyskuje się z … paliw kopalnych. Można też pozyskać wodór z elektrolizy, ale do tego potrzeba … mnóstwo energii elektrycznej. Wodór ze względu na swoją rekatywność praktycznie nie występuje na Ziemi w stanie wolnym. Aby go odspawać od innych cząstek potrzeba dużo energii. To dopiero początek, bo są wielkie problemy z transportem i przechowywaniem, bo przez reaktywność wodór jest praktycznie jak bomba. W najbliższej dekadzie na pewno popularyzacja pojazdów na wodór nam nie grozi.

Miałem na cały weekend iX3. Przejechałem około 600km. W środku, jak typowe BMW, nie ma różnicy, ale … jeździ się tym po prostu cudownie i jestem absolutnie ZACHWYCONY. Jest cichutki, zrywny, prowadzi się go precyzyjnie. Jest niesamowite, że nie ma żadnych drgań i po zatrzymaniu jest kompletna cisza. Jeździłem po lokalnych drogach i kilkadziesiąt kilometrów po S-ce. Najbardziej podoba mi się tryb B - jazda jednym pedałem. Po kilku kilometrach łapie się w czym rzecz i praktycznie jedzie się w ogóle nie używając hamulca. Wyprzedzanie to czysta przyjemność. Już nie mogę się doczekać na swój sprzęt, a tu jeszcze kilka miesięcy czekania :(

Czyli innymi słowy, pomimo tego, że dostajesz konkretne argumenty, linki do artykułów i badań ty i tak wiesz lepiej. Dlatego właśnie, w pewnych sprawach nie pyta się ludu o zdanie tylko robi się, co konieczne nie bacząc na "mądrość ludową." Ja ci mówię, że EV są dobre i konieczne, a ty że w Congo dzieci biją.

Nie powtarzaj głupot znalezionych na forach. Skup się na kolejnych pytaniach, a odpowiedzi na nie można łatwo znaleźć. Wszędzie. Baterie kontenerowcami? Największa na świecie fabryka baterii LG powstaje pod WROCŁAWIEM. Co ze zużytymi bateriami? Jak to co? Recykling. Wszyscy producenci samochodów inwestują miliardy w odzysk surowców z baterii, Tesla też. Skąd prąd na to? Jak to skąd? Ze słońca, wiatru, wody i atomu Poczytaj sobie o tym, że samochody elektryczne zdecydowanie mniej niszczą środko niż spalinowe: badania uniwersytetu Cambridge.

Tylko jeszcze nie zdajesz sobie sprawy, że w sprawie odejścia od samochodów spalinowych nikt nie będzie się pytał Ciebie o zdanie (na szczęście). To jest absolutna konieczność (jedna z wielu) - stawką jest przeżycie naszych potomków i życia na Ziemi. Ludzie mówią, że nie mają gdzie ładować? Że nie będą robić postoju na godzinę w trasie. Że nie mają zamiaru jechać dwa dni do Chorwacji? że to, że tamto. Nie masz gdzie ładować? Nie kupuj i nie miej samochodu - korzystaj z komunikacji miejskiej, kup rower. Nie chcesz ładować godzinę w trasie? Nie kupuj i nie miej samochodu - jedź pociągiem. Nie chcesz jechać dwa dni do Chorwacji? Nie ma sprawy - zostań w domu. To jest nowa rzeczywistość, zapomnij o tym co było, przystosuj się.

Kupuj EV i się nie zastanawiaj. To nie przejaw odwagi tylko logicznego myślenia.

Ale błysnąłeś merytorycznie. Musisz być bardzo z siebie dumny.

Wiecie co? Stwierdziłem, że te dywagacje o zasięgu, braku infrastruktury vs. przyzwyczajenia i wygoda są po prostu bez znaczenia. Zmiany nadciągają jak walec nie do zatrzymania. Wszyscy producenci trąbią o zaprzestaniu produkcji pojazdów spalinowych, nastroje się błyskawicznie zmieniają, infrastruktura rośnie, jak na drożdżach. Kupowanie NOWEGO pojazdu na smród-paliwo jest wielkim ryzykiem, bo za 4-5 lat, jak będzie się sprzedawać, to taki samochód będzie wart tyle, co guano, bo miliony ludzi będą się tego syfu pozbywać. Zamówiłem iX.

Mam mieć iX3 na weekend. Jak wypróbuję to dam znać, jak wrażenia.

Obiecałem sobie, że już nigdy nie kupię pojazdu na smród paliwo, ponieważ wierzę, że za kilka lat pojazdy spalinowe będą miały wartość jedynie sentymentalną i … złomu. Pozbywam się moich spaliniaków i wymieniam na elektryczne. Na pierwszy rzut idzie X5, zamierzam wymienić na iX3. Czy ktoś z forumowiczów posiada iX3 i ma jakieś rewelacje i doświadczenia, które by kompletnie zmieniły mój pogląd na sprawę? Pozdrawiam!

Pewnie, ze zainteresowany :-) A ktoś ma pojedynczego zipa zamiast kilkudziesięciu do ściągnięcia?

Czy ktoś ma namiar na działające mapy NEXT 2019-2? Nie te trefne sprzed 2 miesięcy, tylko te, które opublikowano niedawno w Download Manager?

Mapa „Road Map Europe NEXT West 2019-2,” która jest obecnie dostępna jest ewidentnie niekompletna i niefunkcjonalna. Mapa jest ponad 10GB (30%) mniejsza niż 2019-1. Nie warto jej instalować, bo to strata czasu.

Problem wynika raczej z tego, że Polska jest ne EAST a nie WEST. Panowie, myślmy racjonalnie. Jest absolutnie niemożliwe, aby na mapie West nie było kompletnego pokrycia któregoś z państw Unii Europejskiej. Wyobrażacie sobie, ze Polak wjeżdżając z Czech do Polski musi zmieniać mapę? Przecież to nonsens. Wiem, że w Internecie funkcjonuje lista państw bez Polski, ale nie wiadomo skąd ona się wzięła i czy jest wiarygodna. Dotychczas było tak, że Polska była na mapie West oraz East i mapy się zazębiały na dużym terytorium -- na mapie EAST nie było granicznych krajów zachodnich, jak Wielka Brytania, Portugalia, itd., natomiast na WEST nie było Rosji, Trucji itd. Polska była zawsze na obu mapach. Nie ma żadnego racjonalnego argumentu, aby przypuszczać, że teraz WEST kończy się na Niemczech i Czechach.

Nie "mamy za darmo" tylko kradniemy. To właśnie jest różnica. W Danii, Austrii czy Niemczech kwiaciarnia może wystawić kosz kwiatów z ceną i puszkę na pieniądze i taki kosz sam się sprzeda przechodniom, a w Polsce zostałby pusty kosz i pusta puszka.

Nie wiem, czy forumowicze zdają sobie sprawę, że kombinowanie z mapami NEXT i EVO jest już zupełnie nieopłacalne. Oryginalne mapy BMW na dwa lata kosztują 445 zł brutto. Jeżeli ma się firmę i odliczy podatki to wychodzi 290 zł! Za tą cenę otrzymuje się 8 aktualizacji EVO (są 4 rocznie) i co najmniej 4 aktualizacje NEXT (co najmniej 2 rocznie). Przy takich cenach nie ma sensu piracić. Zakłada się konto w BMW Connected Drive, to samo, które służy do zdalnej komunikacji z samochodem. Na koncie jest pozycja USB Map update, ściąga się BMW Download Manager, loguje na konto wybiera samochód i ściąga do niego mapy. Mapy mają od razu „zintegrowany” kod FSC, a ponadto jest on oddzielnie przesyłany na adres email, gdyby z jakiegoś powodu samochód jednak o niego prosił. Po ściągnięciu mapy BMW Download Manager przygotowuje PenDrive, przegrywa mapy i sprawdza ich poprawność ze wzorcem online. Taki Pendrive wkłada się do samochodu i po sprawie. Wszystko jest proste i zawsze działa.

Masz F10 z 2013, chcesz zamienić na G12, więc awaryjność to chyba nie powinna Cię obchodzić tylko ewentualnie przedłużona gwarancja. Awaryjność Cię nie dotyczy. To będzie problem 2, 3 właściciela. Silniki 50d są znane z X5 od kilku lat i ludzie sobie chwalą. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Potwierdzam, w sumie jeździłem trzema egzemplarzami G11 i żaden nie trzeszczał

OK, ale nadal mniej niż golfów

Nie wiem dokładnie, na czym chciałbyś się skupić… Komfort Choć miejsca w F15 i G11 jest podobnie, to w G11 jest znacznie wygodniej (tu oczywiście znaczną rolę odgrywają zamówione fotele). W obu samochodach mam komfortowe z przodu, natomiast w G11 są również z tyłu (w F15 niedostępne). G11 ma oczywiście fotele podgrzewane, wentylowane i z masażem z przodu i z tyłu i to też są (chyba) opcje niedostępne w F15, porównujmy więc tylko samą wygodę siedzenia na fotelach. Choć z przodu fotele w F15 i G11 można jeszcze porównywać (w G11 są jednak wygodniejsze, jakieś takie bardziej miękkie i przytulne), to z tyłu jest istna przepaść. Moja żona stwierdziła, że fotele z tyłu w G11 są tak bardzo wygodne, że nawet można zaryzykować twierdzenie, że są lepsze niż z przodu! Powiedziała, że po raz pierwszy z tyłu siedzi jej się tak super, że nawet nie ma ochoty przesiadać się na przód. W G11 jest po prostu bardzo miło i przytulnie. W połączeniu z ambient lighting i fajną muzyką do tego samochodu można się po prostu przeprowadzić z domu :-) Instrument Cluster W G11 zegary mają wyraźnie większą rozdzielczość niż w F15, ich powierzchnia jest większa i pokazują więcej informacji. Działanie jest bardzo płynne, nie widać żadnego zacinania (to był zarzut we wczesnych wersjach sprzed kilku lat). Zegary zachowują się zupełnie, jak mechaniczne zarówno w F15 jaki i G11. HUD W G11 HUD jest znacznie większy, bardziej kolorowy i ma zupełnie inne opracowanie graficzne. Trochę przypomina mi trochę rozwiązania graficzne Mercedesa, szczególnie te prostokątne ramki, ale z lekkim owalem. Takie prostokąty, ale lekko napompowane… iDrive iDrive w G11 ma co najmniej dwukrotnie wyższą rozdzielczość i ekran jest nieco większy. W EVO widzimy kolejną EVOlucję w szybkości działania i dopracowania graficznego (choć i F15 nie można nic zarzucić). W G11 ewidentnie rozszerzono możliwości sterowania głosowego, większością funkcji można sterować głosowo (niedostępne po polsku) To tak na szybko, odpowiem na konkretne pytania, jak będę wiedzieć.