mrtrip

Sprawcy wynieśli koła w trakcie przerwy świątecznej, z garażu w bloku. Na nieszczęście zimówki, 2 letnie, a tu mrozy. Fele 16ki, Styling 282, opony Bridgestone Run Flaty, skardzione w Krakowie. Może się komuś rzuci gdzieś w oczy to będę bardzo wdzięczny za info :) http://imgur.com/i9WgNbe

Rodzaje kierownicy jakie są w E90: 1. zwykła, bez multifunkcji 2. skórzana z multifunkcją 3. skórzana sportowa i skórzana sportowa M jeśli się nie mylę. Wymienić można bez problemu, ale ta z M wyniesie Cię ok. 2k.

Ja póki co złego słowa nie powiem o nich, więc z czystym sumieniem podtrzymuję swoją rekomendację.

Men, ja Cię od idiotów nie wyzywam, więc daruj sobie.

www.pimautoserwis.pl

Nie bardzo rozumiem tę dyskusję odnośnie kupna DS3. Jesteśmy chyba na forum BMW i wszelkie rady "kup inną markę" raczej tu nie pasują :) Albo się BMW kocha i chce mieć, albo się bierze karteczkę i kalkuluje. Przy 4k na rękę, solo - 330i dasz radę. Przygotuj się tylko tak jak ktoś pisał wcześniej na 10-15% dodatkowych wydatków po kupnie.

Tak, tak siedzi za kasą... Rób jak uważasz, lej 95, ale nie dyskredytuj od razu innych opinii takimi "argumentami".

@bng A no robi :)

"wontpić", jezu... :duh:

www.pimautoserwis.pl

95 w Polsce nie jest jakiegoś super lotu - bazuję to na opinii znajomego, który pracuje w Orlenie. E90 jest dość czułe na jakość paliwa, w wersji poliftowej zdarzają się dość często problemy z cewkami, które padają. Osobną kwestią jest NOX. Wolę więc robić wszystko co mogę by nie narażać się na niepotrzebne koszty i leję 98, bo wg mnie różnica na baku jest znikoma.

A jest ktoś w Krakowie lub okolicach kto robi korekty lakieru i komu bez obaw można oddać auto?

Okej, zobaczymy co PIMowcy powiedzą :) Dzisiaj nie stuknęło jeszcze ani raz.

95 to można lać w Niemczech, w Polsce bym się nie odważył, zwłaszcza, że na całym baku różnica w cenie wyniesie ile - 10zł? :)

Tak, praktycznie zaraz po kupnie czyli przy 124tys. przebiegu. Stary olej nie wyglądał źle, więc raczej nie brak wymiany będzie przyczyną. Wiem jak to jest z przebiegami, ale tu było wszystko sprawdzone i potwierdzone.

Polskie drogi... Mam dokładnie ten sam problem na letnich - RSC Bridgestone Potenza, fele ori 17ki. Drga od 120, powyżej 150 ustaje, przy 200 to już w ogóle nie czuć, ale gdzie niby można tyle przycisnąć dłużej. Zauważyłem też, że świeżo po zmianie opon zjawisko było bardzo wyczuwalne, teraz jest już ledwo wyczuwalne. Wychodzi na to, że opona (opony) się ułożyły. Chyba :)

Taka sytuacja - przy zmianie biegu z pozycji R na P (bardzo rzadko z D na P), pojawa się lekkie szarpnięcie i stuk. Auto dostało właśnie nowy soft i problem pojawia się rzadziej niż poprzednio, ale nie ustał całkowicie. Serwisuję w Krakowie u PIMowców, ciekaw jednak jestem opinii użytkowników forum, może ktoś spotkał się z takim problemem.

10l to pali mi w trasie 320i LCI, przy dużych prędkościach. Najniższe spalanie jakie osiągnąłem to 7,5l. W mieście nie udało mi się zejść poniżej 8,5l, ale nie jeżdżę za spokojnie (zresztą eco-driving nie bardzo ma sens, bo zaraz zapchasz NOX).

Zdecydowanie powinieneś zmienić olej, + miskę. Ale raczej wyniesie Cię to 1000-1200zł minimum.

Naprawdę kupowałbyś takie rzeczy na Allegro? ..... :duh:

Bez przesady z tym wolnossącym japońcem :) Akurat miałem wcześniej Hondę i odczucia mam zupełnie inne. Ale do rzeczy - NOx tak jak kolega wcześniej pisał, nie lubi ecodrivingu. Trzeba po prostu cisnąć, tyle że w moim przypadku w Krakowie nie bardzo jest gdzie. Pojutrze będę robił program na wypalanie, powinno pomóc - jeśli nie to trudno, trzeba będzie wyłożyć 2 tysiące. Przy tych nowoczesnych benzynach koszty wcale nie są zatem wiele niższe niż przy dieslu, u mnie zadecydowała sympatia do dźwięków benzyniaków, a antypatia do klekotów. Spalanie - po mieście średnio 9-10l, w trasie bez oszczędzania pedału gazu 7,5.

Ja mam w automacie - bardzo fajnie się jeździ, choć po paru miesiącach użytkowania wydaje mi się, że 325i dałoby odpowiednią moc. 170KM na tę budę to coprawda nie mało, bez problemu wystartujesz żwawo ze świateł czy wyprzedzisz długiego TIR-a, ale jakieś 200KM byłoby w sam raz.W każdym razie, przy kickdownie silnik kręci pięknie do czerwonej krechy, a i 4 cylindry brzmią wyjątkowo ładnie. Bolączki: - wtryski (robione dwukrotnie, w tym raz na akcji serwisowej, auto ma 130tys. przebiegu, leję wyłącznie 98) - NOX Pozostałych wad na razie nie zauważyłem.

Czyli, że serii 1, 9 letniej nie da się kupić za 32tys.? Chyba trochę przesadzacie :) Z trójką się zgodzę, to raczej przedział od 40k w górę. W niewiele większej kwocie dasz też radę znaleźć serię 5 - znajomy sprowadził z Belgii, z 2005 roku, 2.0d, za 43k. Oczywiście + opłaty + kilka drobnych rzeczy do wymiany, więc koniec końców wydał na start z 50k - no ale jak na 5tkę to raczej niedużo. Niezależnie jednak od ceny wyjściowej nie będziesz mieć pewności, że nie czekają cię wydatki. Przykład? Swoją 320i kupiłem 5 letnią, w tym roku, z salonu za 62tys.. Zaraz na wejście miałem do wymiany komplet wtrysków, czujnik sondy, chwilę później padł mi wiatrak wentylatora, a teraz biorę się za wymianę oleju/miski w skrzyni, bo wcześniej nikt tego nie zrobił. Szczęśliwie większością tych kosztów udało mi się obarczyć sprzedającego, ale jak widać, gwarancji na kupno egzemplarza, przy którym jedyną czynnością będzie lanie benzyny, nie ma. Niezależnie od ceny i miejsca, w którym je kupujesz. Tyle, że wg mnie to zupełnie normalne, w końcu mówimy o autach UŻYWANYCH.

W ASO dobiorą Ci bez problemu, ja płaciłem 35,70zł :)

Czyli np. to: http://allegro.pl/bmw-e87-e90-e92-e93-airbag-kierownica-m-pakiet-i4145845813.html Cena dość sroga, ale jeśli warto to czemu nie.