matthiasmoc

wszystko jasne,zasłużmy że mam na wolnych 100 seryjne dawki paliwa to mogę sam ograniczyć AGR do minimum i nic złego ( nie będzie miało negatywnego wpływu na pracę silnika) się nie stanie?

Dzięki za informację, a co sądzisz o ograniczeniu AGR do minimum lub całkowite zaślepienie, ponoć nie zakopci i cały czas świeże powietrze. Mam nową mapę i czy mogę tak ewentualnie zrobić?

Witam wszystkich, moje auto jest po usunięciu fizycznym i programowym dpf. Przy okazji został stuningowany przez jednego z Góru na naszym forum. Mam nowe wtryski,turbinę, egr, zawory sterujące, przepływkę ,kolektory itd.Auto nie bierze oleju zbiera się dobrze tylko silnik głośno pracuje na wolnych obrotach i ma drgania. Mam pytanie- czy jest normalne że w czasie przyspieszania i redukcji o jeden bieg mocno zakopci? Wiem że małego bączka ma prawo.Mam ochotę odpiąć fizycznie egr i sprawdzić w ten sposób czy się nie przycina przy redukcji biegu ale nie wiem czy wystąpi błąd bo nie mam go pużniej czym skasować.A może kolega tuningowiec zadał za dużą dawkę paliwa? Proszę o fachowe sugestie jestem 70 km od Wrocławia Pozdrawiam Maciej

Witam kolege, mam dokładnie to samo , możesz dać znać jak ogarniesz temat?

Witam, dokładnie jak opisujesz wywaliłem to badziewie, miałem niedawno przez to wymienioną turbinę. Cały się pokruszył i wpadł do środka ,połamał łopatki.

Witam kolegę, czy wymiana tego regulatora jest kłopotliwa, czy trzeba póżniej odpowietrzyć układ wtryskowy. Rozumiem że jest to ten na listwie od strony kabiny i trzeba zdjąć kolektor.I jeszcze jedno pytanie czy sprawdzałeś w Dis albo INPIe ciśnienie na listwie i jakie miałeś przed wymianą?

Witam kolego wiesz jakie powinno być prawidłowe podciśnienie na pompie vacum?

Chętnie bym to zrobił ale nie wiem czy nie będzie skutków ubocznych, poza tym mam nową mapę zrobioną przez kolegę Capaza i nie wiem czy mogę czy coś się nie stanie wiem że trzeba to zrobić programowo bo inaczej wywala błąd

Wiesz możę jakie powinno być podciśnienie na pompie vacum?

Witam, wczoraj sprawdzałem przepustnicę i na 100% jest otwarta na biegu jałowym, jesteś tego pewny że powinna być zamknięta? zamyka się tylko gdy gaszę silnik i mimo wszystko nieraz zatelepie budą. Wiesz może jakie powinno być podciśnienie na pompie vacum i czy powinno być takie same na biegu jałowym i na wyższych obrotach?

Nikt nie może pomóc?

Witam jak w temacie czy ktoś może mi przesłać rozpiskę bezpieczników najlepiej po polsku.Szukałem na necie i jak coś znajdę to jest odnośnik jak go otwieram to jest już nie aktualne Pozdrawiam Maciej

Witam kolego czy mógłbyś mi dokładniej podać namiary na ten moduł, gdzie się znajduje?

Witam, i jak problem rozwiązany? U mnie też delikatnie szarpie przy 1500 obr. ale tylko na zimnym. Wszystko nowe oprócz AGR

Dzięki

Witam jak w temacie proszę o informacje jak najprościej wyjąć rozrusznik z dołu czy z góry? Czy jak zdejmę kolektor ssący to go wyjmę? Rano słabo kręci, aku nowe. Czy można gdzieś dostać zestaw naprawczy, czy z przodu przy bendiksie jest łożysko wałeczkowe czy zwykłe czy tulejowane ? Proszę o fachową odpowiedż Maciej

Witam i ja mam ten sam problem. Proszę daj odpowiedz

Padła ci z dnia na dzień czy w dłuższym czasie się to działo mam na myśli opużniona reakcja na gaz

Korekty mam b.dobre +,- 1. Auto zawsze gaszę jak turbo zejdzie z obrotów, jak rano zapalam też nie przekraczam 2000 obr. do zagrzania silnika. Moje podejrzenie pada na agr , nie mówię że nie pracuje, pytanie jest czy prawidłowo. Wiem że niektóre otwierają się przy 4,5 lub 6 mbar. Przy jakich wartościach powinien się otworzyć ten właściwy? Szkoda że nie mam możliwości podmienić z innego auta.

wymieniłem jeden zawór sterujący podciśnieniem który znajduje się pod kolektorem obok bagnetu, piszesz zawory masz na myśli jeszcze inny?. Natomias pedał wydaje się normalny , nie mam porównania z innym bmw ale np u znajomego toyota yaris 4 letnia ma bardziej czułe hamulce

Witam, czy ktoś może mi powiedzieć jakie powinno być podciśnienie na pompie vacum, czy zawsze powinno być takie same?( mam na myśli bieg jałowy) i jak w praktyce to zmierzyć? Wymieniłem sterowanie AGR pod kolektorem, przewody podciśnienia ,AGR wyczyszczony,membrana sprawna a niekiedy przy ruszaniu normalnym bez mocnego wciskania pedału przyspieszenia pojawia się czarny dym. Prawie zawsze to występuje kiedy silnik nie jest całkiem dogrzany. Podejrzewam że została pompa vacum która być może daje za małe podciśnienie i niepoprawnie steruje AGR em. Zauważyłem że nieraz samochód przy gaszeniu nie drgnie a niekiedy zatelepie budą . Mam przepustnice i czy ona powinna być zawsze otwarta całkowicie na wolnych obrotach? .Wiem że być może poruszyłem kilka wątków naraz ale wydaje mi się że jest to razem bardzo powiązane. Może ktoś się podzieli ze mną doświadczeniem i wiedzą fachową Maciej

Dzięki kolego za poradę ale co ma to wspólnego z gaszeniem auta, jak już wspomniałem niekiedy przy gaszeniu nie drgnie a niekiedy zatelepie autem. Dlatego moje podejrzenie że przepustnica nie zawsze reaguje, jak to sprawdzić? i jeszcze jedno w sytuacji kiedy silnik gaśnie prawidłowo na biegu jałowym pracuje idealnie w przeciwnym razie zatelepie autem przy gaszeniu. A tak a pro po pamiętasz jak tuningowałeś mi auto?

Mam jeszcze jedno pytanie- jak sprawdzić czy przepustnica jest sprawna,pracuje prawidłowo, bo nieraz auto przy gaszeniu nie drgnie a niekiedy zatelepie całą budą

Witam, mój problem jest następpujący: niekiedy jak jadę ze stałą prędkością np.40 km/h i chcę przyspieszyć wciskam pedał prawie do końca i auto nie przyspiesza aż nagle redukuje i wystrzeli jak z katapulty. Mam wymienionych dużo części w czasie eksploatacji samochodu m in.: nowa turbina (sterowana elektronicznie) nowy sterownik AGR wszystkie węze podciśnienia nowe AGR wyczyszczony Kolektory oba nowe wtryskiwacze nowe Nie wiem tylko czy przepustnica pracuje prawidłowo,może ona nie pracuje odpowiednio do otwarcia AGR (AGR podaje podciśnienie przy 4 mbar. sprawdzone pompą do podciśnienia). Proszę o podpowiedzi, może ktoś mi to zdiagnozuje. Mieszkam 70 km od Wrocka Pozdrawiam Maciej