matthiasmoc

Dzięki za podpowiedż jutro zobaczę i dam znać

Witam, mam pytanie, co może oznaczać migająca zielona dioda przy przełączniku świateł. Wszystko działa, światła świecą ale obawiam się że może coś się zaraz wydarzyć. Dzięki za podpowiedzi. Maciej

Witam ,mam tem sam problem, chodzi o parownik klimatyzacji, ja kupuję całą nagrzewnicę używaną i wymieniam.Sam parownik kosztuje około 1000 zł ale jego wymiana jest trochę skomplikowana dlatego wymieniam ca łą nagrzewnicę.

No i stało się, niestety mimo zastosowania środka uszczelniającego uszedł mi freon z klimy i muszę wymienić parownik klimatyzacji który znajduje się pod deską z zegarami, horror wszystko trzeba zdemontować. Mam pytanie czy może ktoś to robił i ma jakieś wskazówki jak to wykonać na co zwrócić uwagę jakiś schemat demontażu. Kupiłem całą nagrzewnicę na allegro i chcę ją wymienić żeby nie rozbierać starej do wymiany parownika. Z góry dzięki za pomoc

A więc okazało się że też są nieszczelności od strony parownika. Zanim w ogóle podejmę się do rozbiórki tego ustrojstwa to może by zastosować środek uszczelniający do klimy, wiem że coś takiego istnieje ale czy skuteczne,może ktoś sie z tym już spotkał?

Duże dzięki. Pozdrawiam

Czy możesz mi powiedzieć co było uszkodzone, czy tylko nieszczelności na połączeniach i jak stwierdziłeś że to parownik jest nieszczelny ( jakieś środki na ultrafiolet?)

Witam wszystkich, moim problemem jest dostanie się do parownika klimatyzacji .Miałem w ostatnim czasie dwa razy uzupełniony czynnik klimatyzacji i po kilku dniach go ubyło. Czynnik został nabity razem z UV i mimo tego nigdzie nie widać ubytku w komorze silnika. Został jeszcze parownik do sprawdzenia, niestety nie wiem z której strony się do niego dostać. Proszę o podpowiedż może ktoś już to przerabiał. Dzięki z góry

Niestety mam tylko po niemiecku bo trochę rozumiem, błędy nie wykasowałem bo nie chcę czegoś przypadkowo zchrzanić, ostatnio podłączyłem inpę i póżniej nie mogłem auta uruchomić ale zadzwoniłem do Rogera Nysa i pomógł mi przez telefon odpalić. Musze się do niego wybrać na całkowite prześwietleni silnika. Ostatnio wypala mi się częściej DPF mimo że dwa miesiące temu go fizycznie czyściłem w renomowanym zakładzie i dostałem na pół roku gwarancję. Chcę to paskudztwo wywalić ( może ktoś poleci gdzie i za ile jestem blisko Wrocławia) Co do sondy to wymieniłem na nową i kasowali mi ją kilka razy i dalej pokazuje błąd może ma to wpływ na drgania na wolnych obrotach. U mnie jest to na tyle dziwne że motor nieraz pracuje idealnie a nie raz drga dość mocno.

Witam , na początku chciałbym wszystkim podziękować za rady. Wczoraj zanim dzisiaj to wszystko przeczytałem rozebrałem cały tył z kablami bo wcześniej miałem już doświadczenie z wiązkami kabli tylniej klapy. Okazało się że kable są w porządku, następnie jakimś cudem po kilku próbach otwierania i zamykania przez pilota udało się otworzyć szybę.Rozebrałem od środka tylną klapę bagażnika i miałem dostęp do silniczka i reszty kabli, zdemontowałem silnik i rozebrałem ( Prościzna na zapadki montowany) . W środku wszystko w porządku jest mały silniczek i przekładnia ślimakowa, wszystko wyglądało jak nowe wiec zamknąłem i zamontowałem. Przeczyściłem styki kostki i poskręcałem wszystko i działa znów. Nie wiem co było przyczyną , może słaby styk kostki silniczka. Jeżeli znów problem się pojawi to zajrzę do tego mikroprzełącznika. Teraz pytanie: czy ktoś wie gdzie można założyć otwieranie tylniej klapy za pomocą siłownika ile to kosztuje i czy można to samemu zrobić, bardzo by to było u mnie przydatne. Dzięki Maciej

Witam, mam problem z tylnią szybą klapy bagażnika. Od jakiegoś czasu zauważyłem że raz się otwiera a raz nie chce. Wczoraj próbowałem otworzyć i koniec , już nic nie mogę zrobić.Z tego co czytałem są tam gdzieś kable które być może się gdzieś przetarły. Pytanie: jak szybe awaryjnie otworzyć i gdzie póżniej szukać tych kabli, może jakiś schemat kabli ktoś prześle na PW Dzięki

dzięki wszystkim za sugestię, ciśnienie przed pompą CR i za nie mierzyłem , mam INPE ale nie mierzyłem bo się boję że coś więcej namieszam. Dodam tylko że w zeszłym roku wymieniłem wszystkie wtryski na nowe, kupiłem na allegro . W Grudniu zeszłym roku pojechałem do BOSCH serwis SKALMOT na sprawdzenie korekty bo silnik wciąż drgał na wolnych obrotach i Pan serwisant powiedział że na allegro sprzedają największe śmieci i trzeba by wtryski na pierwszym i drugim cylindrze wyregulować. Po zabiegu (nie wiem co robił bo czekałem w biurze) wyjechałem w trasę do Austrii i na granicy silnik przestał pracować na pierwszym cylindrze.Dowlokłem się do mechanika i stwierdził że wtryski na 1 i 2 do wymiany( +5,6 mg i 3,3 mg) Po zakupie nowych w serwisie samochód odpalił i pracuje do dzisiaj. Zadzwoniłem doSKALMOT BOSCH i opowiedziałem im całą historie. Pan serwisant powiedział że być może wlałem złe paliwo( chyba myślał tylko o tych wtryskach które regenerował) a póżniej zaproponował mi żebym przyjechał to wszystko sprawdzimy.Tak też zrobiłem.Po sprawdzeniu pechowych wtryskiwaczy diagnoza: wtryskiwacz na pierwszym cylindrze: zepsuta cewka i dlatego silnik nie pracował. wtryskiwacz na drugim cylindrze : w porządku a zła praca była konsekwencją popsutego wtryskiwacza na pierwszym cylindrze Wszyscy co to przeczytają niech sami wysuną wnioski, zostawiam to bez komentarza (musiałem mieć cholernego pecha stwierdzono w serwisie) Co wy na to? ROGER , często jeżdżę przez Kłodzko i chciałbym wpaść do ciebie na rzetelną diagnozę a nie pseudo co mi robili pseudo mechanicy. Ile wcześniej mam się z tobą skontaktować, jeżeli jesteś zainteresowany? Pozdrawiam Maciej

a to ciekawe, miesiąc temu wymieniłem wtryski 1 i 2 cylindrze na nowe w serwisie BMW Wiedeń . A oto korekty 1 cylinder +1,48 a drugi cylinder -1.41 . To co piszesz, że jak na minusie to ok.( drugi cylinder) , a na minusie to żle ( pierwszy cylinder) . Sugerujesz że sprzedali mi zły wtrysk? Poniżej korekty na biegu jałowym http://postimg.org/image/ss10trjzj/

Witam, na poniżej załączonym linku wykonane przelewy w czasie 5 min i temp 60stopni C. Na 4 cylindrze odbiegają jakieś 30%. Korekty wg. INPA to + - max 1mg czyli w normie a mimo to silnik jak się zagrzeje to na wolnych obrotach głośniej pracuje i drga. Czy może być przyczyną ten 4 wtryskiwacz? Proszę o opinie. Z góry dzięki . Maciej http://postimg.org/image/t54mwwdmh/

Witam wszystkich, proszę o rozszyfrowanie błędów. Mój sterownik DDe5.Może ktoś mi wskaże gdzie mogę sam znależdż te tłumaczenie kodów. A oto błędy z INPA 5: 4447 A117 9C55 DAD2 A3AC A3C7 A3BD 5F56 5F62 6140 6145 CE93 CE99 Z góry dzięki Maciej

Witam, czy ktoś może mi powiedzieć krok po kroku jak przez INPA można zwiększyć ,zmniejszyć wolne obroty?

ja w mojej 3.0d z DPF mam ten sam problem tzn. sonda lambda błąd, wymieniłem na nową i dalej błąd sondy. Auto nie dymi , spalanie jak u ciebie tylko jedno mnie zastanawia mam okopcone końcówki rury wydechowej. DPF miesiąc temu rozpruty i wyczyszczony, robię dużo trasy i mimo wszystko czarny wydech.AGR wyczyszczony, wtryski nowe, korekty w normie i turbo nowe też. Auto jak się rozgrzeje to na wolnych obrotach występują drganie silnika( troche mnie to denerwuje) Dużo już pisałem na forach o moim problemie ale nikt się tym nie zainteresował, widocznie ciężki temat

Witam, ponieważ byłem już u kilku mechaników i żaden nie mógł rozwiązać nurtującego mnie problemu postanowiłem wziążdż sprawę w swoje ręce. Mój problem to: DRGANIA NA CIEPŁYM SILNIKU. Kupiłem interfejs, oprogramowanie INPA i z pomocą bardzo miłego forumowicza o ksywie RADUMIRO zacząłem diagnozować moje auto. Po podłączeniu kompa wyświetliło mi trochę błędów.Ale zanim zacznę wypisywać błędy napiszę co było robione w tym aucie: nowa turbina nowe wtryski ( wszystkie,kodowane, tak mi powiedział mechanik, a w BOSCH mówią że nie trzeba) nowa sonda lambda nowy kolektor ssący nowy kolektor wydechowy nowe świece żarowe nowy sterownik świec DPF czyszczony w autoryzowanym zakładzie (wymontowany,zdjęte poszycie,czyszczony i spowrotem spawany. gwarancja na 30 tyś km) zawór AGR wyczyszczony Robiłem też przelewy 5 min. i wyszło tak: 1 cyl. 29mg 2 cyl,28mg. 3 cyl. 31mg 4 cyl 41 mg 5 cyl. 33mg 6 cyl. 34mg. Poniżej parametry odczytaneczytane z kompa : http://postimg.org/image/xdihzdfzh/ http://postimg.org/image/dpte8r00z/ http://postimg.org/image/dvkhbfmfh/ http://postimg.org/image/gpkx467gj/ korekty 88 stop. C 1 cyl. +1,7 2 cyl. -1,4 3 cyl. -0,7 4 cyl. +0,2 5 cyl.1,15 6 cyl.-0,74 A teraz błędy: DME/DDE 4276 3F30 41F2 43E2 4447 AFS 6140 6145 CE93 CE99 DSC 5F56 5F62 TEL/MULF A37B A373 A37D A384 KOMBI A3AC A3C7 A3BD KLIMA 9C55 Proszę o opis moich błędów lub gdzie sam mogę to znależdż. Może jakieś sugestie? Będę wdzięczny za każdy pomysł. Równocześnie zdaję sobie sprawę że przez neta nie jest to prosta sprawa do diagnozy, jestem realistą. Mam TEAM VIVERa, interfejs i INPE jestem z południowej wielkopolski, często przejeżdżam przez Wrocław do Austrii,nie daleko mam do NYSY( jeżeli ROGER to czyta) Jeszcze raz z góry dzięki za pomoc. Maciej tel> 880 414 087

Witam, czy ktoś może mi zainstalować INPE , DISa i NCS na Windows 7, bo ja już nie mam sił, tyle tego na necie że nie wiadomo co wybrać a ja jestem początkujący i nie umiem tego zainstalować na moim kompie. Chodzi mi o zdalne zainstalowanie oprogramowania ( jaki koszt jest tego?) . Posiadam interfeys OBD 2 na usb . Z góry dzięki Maciej

Witam, czy ktoś może mi zainstalować INPE i DISa na Windows 7, bo ja już nie mam sił,oczywiście zdalnie . Posiadam interfeys na usb . Dzięki

jesteś pewny na 100% sprawdzałeś?. jakie masz końcówki rury wydechowej proste czy zagięte w dół?

Na 100% wypalanie DPF ,u mnie dokładnie taki sam objaw. Po kilkunastu minutach zanika. WAZNE! nie przerywaj jazdy aż ustanie buczenie bo nie zakończysz procesu wypalania

Możesz mi wskazać gdzie się znajduje ten EGR, wydaje mi si e że też miałem wymieniony ale nie jestem pewien,vzy można go jakoś zdiagnostować albo przeczyścić? Muszę dodać jeszcze że rure wydechową mam bardzo czarną mimo że dużo jeżdżę trasy, wydaje się że coś ze składem mieszanki nie tak. Mam prośbę czy możesz mi wskazać jaki interfejs mam kupić i jaką dokładną INPE tyle ich jest na necie nie wiem jaka najlepsza ( w miarę możliwości po polsku). Z góry dzięki Maciej Jeszcze raz, chodzi ci o ten przy przepustnicy bo ten czyściłem i jest ok. czy recylkulacji spalin bo ten nie wiem gdzie jest i jak go sprawdzić czy wyczyścić

Witam, zakładałem już dużo wątków na temat nierównej pracy na wolnych obrotach ale jakoś do tej pory nic co przeczytałem nie pomogło mi rozwiązać mojego problemu. Między innymi miałem wymieniane wtryskiwacze co prawda na raty po 2 szt ale wszystkie na nowe. Robiłem to w dwóch warsztatach i za każdym razem mi je kodowali (niektórzy mówili że nie trzeba) nie wiem jakimi programami, zdaje się że raz Boschem. Moje pytanie: czy każdym programem można kodować wtryskiwacze czy tylko do tego celu przeznaczonymi jeżeli to jakimi? Może to ma wpływ na pracę silnika. Dodam tylko że na podpięciu pod kompa korekcja jest następująca: 0,5 -0,73 1,6 1,1 -0,9 -1 Proszę o kumatych o podpowiedż Pozdrawiam Maciej

Czy już sobie poradziliście z tym buczeniem, bo u mnie też to wysyępuje