Nigero

Panowie jak w temacie, czy zajmował się już instalacją takiego haka? Mam zamontowany już aluminiowy stelaż z hakiem(odpinany na kluczyk) potrzebuje instrukcję jak podłączyć instalację elektryczną, oraz opis przewodów żeby zamienić gniazdo niemieckie na nasze. Mam oryginalną wiązkę z odciętym gniazdem niemieckim. Chciałbym podłączyć nasze gniazdo, do tej wiązki, bez przejściówki. Nie wiem do końca czy jest kompletna mam przewody, gniazdo, jakiś moduł, a resztę da się dorobić, kwestia instrukcji. Wskazówki mile widziane :D Proszę o pomoc, z góry dziękuje.

dokładnie tak, w ASO pewnie liczą za sam błotnik, bez kosztów wymiany, wiadome, że wymiana tzn. spawanie błotnika szpachel i malowanie, to już nie to samo, rdza i tak zacznie wychodzić. nie masz możliwości wyciągnięca wgnieconego błotnika ? chyba, że naprawde bardzo Cie ktos puknął...

u mnie podobny problem, ale wali na ciepłym i zimnym silniki, a do tego jak się lekko wdusi pedał sprzęgła to wali na luzie, gdy do końca to cisza. najgorszy jest moment początkowy,wiecie panowie co to może być?

Ciężko podjąć decyzję, prawda? :D z racji, że E39 i E46 są naprawdę świetnymi budami:D jeżdżę E46 świetnie się trzyma zakrętów, sama jazda to przyjemność, spalanie to 5.5l w trasie i maks 8 w mieście, 9 zimą. może mało miejsca na tylnej kanapie, mam serię 3, ale mimo wszystko świetne auto. co do awaryjności to zależy jak kupisz, może będziesz musiał ładować kasę żeby auto wróciło do formy, bo tak naprawdę nie wiesz w jakim stanie jest silnik, a może być tak, czego Ci życzę, że auto będzie naprawdę w super stanie i będziesz się cieszył z jego posiadania. więc co do wyboru modelu musisz sam zdecydować, najlepiej upatrzyć jakieś sztuki i się nimi przejechać, to będzie najlepsze porównanie dla Ciebie. Pozdrawiam

nie wiem czy dobrze rozumiem ale wychodzi na to, że w tym BMW BUSINESS CD nie ma wbudowanego zewnętrznego wzmacniacza... z kolegą, który miał sprzęt H/K podpięliśmy głośniki i działało...

możliwe, że bendix sie nie zazębia, możliwe też, że elektromagnes nie odbija go, zapewne rozrusznik, musiałbyś go sprawdzić

co do pierwszego błędu to znalazłem takie coś: 530 Napięcie odniesienia w przepływomierzu tego 0507 nie znalazłem

możesz śmiało podłączyć

Kolego, taki objaw wskazuje na uszkodzenie czujnika na kolumnie kierowniczej, nr 16 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=32_0943&hg=32&fg=30. Nic tam nie grzebałeś, więc może przy wymianie uszkodziłeś czujniki przy kołach? albo po prostu się poluźniły.

a jakie to cykanie? takie metaliczne czy powietrzne,takie puste? jak metaliczne to coś z wtryskami może być nie tak, możliwe też, że jakaś opaska jest luźna i łapie lewe powietrze

miałem okazję przejechać się 318d [116km] i 320d[150km](moje auto) - porównując 320d jest bardziej zrywne, ma większy moment obrotowy, i ogólnie mi sie lepiej jeździ tym autem, w 318d troszkę słabszy ten silnik jest, choć niewiele, ale przy dynamicznej jeździe jest różnica, w trasie niewielka.

hm pewnie tak, MK3 nie widziałem więc nie potwierdzam, a wie może kolega jak to nagrać czy obraz czy nie? bo takie celowanie to troche strata czasu...

Mam E46 2.0d Touring oczywiście po lifcie150KM robi swoje. Naprawdę warto takiego dieselka kupić,moment robi swoje, wciskasz pedął gazu i lecisz... nie ma redukcji jak w benzynce co od 3.000 ciągnie. a Co do utrzymania, wszystko zależy od poprzedniego właściciela. Jeżeli dbał o auto to nie będziesz mieć problemów, jeżeli nie, a to widać, musisz zacząć to robic. Filtry, olej, klocki, wymieniać jak trzeba i oczywiście dbać o turbo! to podstawa życia diesla. Naprawdę Polecam diesla to juz mój 2 diesel i dopóki ropka nie będzie po 7 zeta to nie będę przerabiał diesla na gaz :norty:

Nie, z tego co wiem to jest to sam soft, który ma podmieniony język , prawdopodobnie angielski (GB), na polski. tzn nagrywasz ten plik na płytę DVD (i tutaj nie wiem czy instalujesz jako obraz czy jako normalne pliki. prosiłbym kogoś o podpowiedzenie) z niską prędkością nagrywania no dobrej jakości płytę ze sprawdzeniem poprawności(podobno nie na wszystkich się dobrze nagrywa) idziesz do auta ładujesz płytę DVD w czytnik na zapłonie powinno wyskoczyć inne menu niż zwykle, instaluje się nowy soft obserwujesz instalację, podobno 5 minut kiedy wyświetli się komunikat, że jest zainstalowane i żeby nadusić OK aby zakończyć proces NAJPIERW WYCIĄGASZ PŁYTĘnastępnie OK i to chyba wszystko Prosiłbym kolegów o sprostowanie jeśli coś źle napisałem i przede wszstkim o napisanie jak zainstalować w.w. plik. Czy to ma być zainstalowany obraz programem imgburn czyli z rozszerzeniem .iso czy normalnie zainstalowane pliki tak jak np. zdjęcia czy muzyka.

Uszkodzenia wtryskiwaczy objawiają się zwykle: - spadkiem osiągów i problemami z wchodzeniem silnika na wyższe obroty, - problemami z rozruchem, - dymieniem, - zwiększonym zużyciem paliwa, - zapalaniem się kontrolki „check engine”, - metalicznym odgłosem pracy silnika, - przedostawaniem się znacznych ilości paliwa do oleju silnikowego. Co do regeneracji to warto, elektromagnes teoretycznie jest niezawodny wyrabia się element mechaniczny sprężyna i dysza, które ulegają wymianie później reszta przechodzi testy aby poprawnie zasilić naszego diesla w mieszankę.

Jest różnica między "słabo świecą" a "są ustawione na minimalną wysokość" idzie to łatwo zauważyć po linii padającego światła. Jeżeli "słabo świecą" to jak pisali koledzy wyżej trzeba je przemyć, bo z tego co wiem to żarówki ksenonowe są bardzo żywotne, ale wiadomo zawsze trafi się ta 1 sztuka na 10 000. Natomiast złe ustawienie świateł idzie zaobserwować krótką, wyraźnie skończoną linią w przypadku ksenonów, przed autem. nie wiem ile powinno to być metrów, ale sam widzisz że jest za mało.Możesz mieć nieoryginalne ksenony, lub zepsute silniczki od utrzymania i sterowania nimi. Musisz pogrzebać w aucie przyjacielu.

panowie nie wierzcie że sciagacze za 30 zł wam pomogą :D zabawne to, nikt trzeźwy tego nie kupi.ja zrobiłem sobie sam takie sciągacze na śrubie M10 z płaskownika wygiętego, spisują się swietnie jak je znajde umieszcze foto

jeżeli masz założony hak to czujniki nie działają, ponieważ cofając z przyczepką cały czas czujniki by wykrywały ją jako przeszkodę, zdejmując hak czujniki powinny trybić

jeżeli masz zerwany gwint w piaście to osobiście wymieniłbym piastę, próba regeneracji - rozwiert starego gwintu i nacięcia nowego - nic nie da bo zwiększysz średnicę śruby i nie przełożysz jej przez felę,którą masz. wydaje mi się, że wymiana piasty Cie czeka jeśli masz troszke kasy odłożonej too mozna sprawdzić też łożyska.

wydaje mi się, że jak wymienić turbo to na oryginalne z E46, szkoda marnować silnika chiptuningiem, chyba, że chcecie poszaleć i sprzedać auto laikowi, który nie zwróci na to uwagi. moja bunia przejechała 185 tyś. i jeszcze nie słychać turbo na całe szczęscie. żywotność turbo zależy od eksploatowania silnika. chiptuning z pewnościa skróci jej żywotność. zimą jazda do 2 tyś obr do zagrzania silnika i powinno być ok, natomiast po dłuższej jeździe nie gasić autaod razu tylko poczekać chwilę aż turbo się schłodzi olejem, żeby łopatki turbiny nie spiekały się.

skąd wiesz, że jest tam napięcie skoro zapalniczka nie działa? sprawdzasz miernikiem masę i + z doku zapalniczki i jeżeli nie działa zapalniczka to napięcia nie może tam być. chyba, że obie zapalniczki są zepsute... mimo wszystko sprawdź bezpiecznik, może styki są zaśniedziałe,musisz posprawdzać.

Możliwe, że kolesie od chiptuningu coś źle odczytali. Osobiscie nie wierzę aby E46 straciła aż 43 km po wymianie wtrysków, jakie by one nie były. nie znam sie na takim tuningu ale może po wymianie wtrysków powinni jeszcze raz wgrać softa? zapłaciłeś to teraz żądaj żeby autko było na poziomie i tyle.

hm... czytam wszystkie poradniki odnośnie nagrywania na płytę i chyba płyta musi się nasywać "NAV-SW"mam racje, bo plik .iso, który musimy nagrać na płytę sie tak nazywa,sprawdzę jak będe miał bunie pod ręką

końcówki drążków mogą być przyczyną płynięcia auta, sprawdz czy nic nie puka w tylnej osi połóż sie pod auto i popatrz i posłuchaj na łączniki gumowe co do opon to bym się nie zgodził... kolega nygus też dobrze śledzi mogą to być amory, albo jeden, nierówno chodzą

jeżeli silnik niedogrzany to typowo termostat, temp 90stC powinna być nawet przy -10 diesle maja systemy dogrzewania płynu chłodzącego przy niższych temp, więc jeśli nie ma temperatury to albo termostat albo układ dogrzewania