Nigero

mnie sie jednak wydaje inaczej, że delikatnie zmaleje vmax a wzrosnie przyspieszenie. w1/w2=v2/v1 zależności te sa odwrotnie proporcjonalne. tylko jak to wpłynie na silnik, jeżeli dam dyferencjał ok 3? i jeszcze jedna kwestia, czy e46 w każdej wersji podwozia maja taki sam wózek a co za tym idzie taki sam dyferencjał? czy moge kupic od sedana i bedize pasował do coupe?

Powiem tak, w silnikach benzynowych dwumasa wytrzymuje o wiele dłużej niż w dieslach, powiedziałbym, że jest wieczna. dla poparcia powiem, że mam 320Ci i 320d i dobrze wiem kiedy dwumasa jest do wymiany (w 320d wymieniona zima) jeśli chodzi o sprawdzenie świec to proponuje wrzucic 4 a nawet 5 bieg przy prędkości ok 30-40 na godzinę, i dodawac gazu raz powoli, za drugim razem szybko (w podłoge) i sprawdzić co się dzieje, Jeżeli szarpie to na 100% ukłąd zapłonowy. ja tak zdiagnozowałem u siebie świece, wymieniłem na 4-elektrodowe NGK i na benzynie przy 20km/h wrzucam 5 bieg gaz w podłoge i nawet nie szarpnie. z gazem jednak te świece średnio sobie radzą, nie da sie poszalec. po wymianie swiec ustało szarpanie przy zmienie z 1 na 2 - moja sugestia sprawdzic swiece. jezeli chodzi o tuleje wózka nr 9 to po jej wymianie ustały stuki przy zmianie biegów. wymiana łącznika elastycznego (lemforder 150zł) ponownie zmniejszyła szarpanie przy zmianie biegów te wszystkie zabiegi pozwoliły dojść do kolejnych zurzytych elementów. dyfer wył juz od kupna myślałem, ze tak powinno być ale jednak nie. zauwazyłem również ze podczas puszczania sprzęgła pojawiają sie luzy na wejściu i wyjściach z dyfra na półosie (chociaż oś nie przenosi momentów skręcajacych tylko wał :mad2: ) więc kolejnym elementem do wymiany będzie dyfer i podejżewam, ze wtedy szarpanie ustanie całkowicie. z tylnym napedem jest troche szału, tym bardziej, ze wiekszość użytkowników BMW myśli, że auta służa do rozbijania much na bocznej szybie... gdyby opelek czy peugeot (z przednim napędem)miał tak często jeździć bokiem to podejrzewam, ze zabrakło by części na szrotach. czekam na spostrzeżenia koledzy.

Panowie pytanie brzmi jak wpłynie na poruszanie się autem zmiana dyferencjału o przełożeniu 3.45 na 3.38 lub niższe? Dyferencjał chcę wymienić ze względu na to że huczy podczas jazdy oraz stuka przy zmianie biegów. Robił ktoś coś podobnego?

prawdopodobnie tuleja nr 9 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_0839-belka-zawieszenia-tylnego/vJK04682 moze byc równiez łącznik elastyczny miedzy skrzynią a wałem u mnie po wymienie wyżej wymienionych rzeczy stukanie sie zmniejszyło ale szarpanie ustało po wymianie świec zapłonowych. po 180k km miałem oryginalne świece BMW, wymieniłem i auto nie do poznania. 30km/h 5 bieg i ciągnie od dołu aż miło bez zajakniecia!

dość dużo żądaja, na ale jest nowe, domyślam się, że teraz bezproblemowo sie zmienia biegi, nie ma pukania ani szarpania? czyli ze wszystko jest jak powinno byc

to juz wiem o co biega, powiedz mi jak sprawdziłeś że ten przegób nie działa prawidłowo? czy na czuja poszedłeś?

U-joint, ten który jest za krzyżakiem na wejsciu do dyfra wymieniałeś, czy te co wychodza na półosie? bo u mnie luz w dyfrze jest na u-jointach, które wychodza na półosie. jaki koszt tej częsci orientacyjnie?

zamontowałem i działa :) teraz lakier bezbarwny i składam auto :)

polutowane, zaraz założe i sprawdzimy czy działa czy może zepsułem cały modół. http://images33.fotosik.pl/700/e1e5ec2eb8b60ef7m.jpg

Panowie, nie mam światła postojowego oraz stopu w lewej lampie. sprawdziłem bezpiecznik -ok masa w lampie jest bo wszystkie inne żarówki świecą komputer nie pokazuje błędów jak podpinam kabel na krótko z prawej lampu to świeci stop (komputer nie pokazuje błędów) co może być przyczyna braku napięcia w przewodzie czarno-zieloym lewj lampy? czy znajdę go w wiązce pod kierownicą? czy sterownik świateł ma cos wspólnego ze światłami stopu? Edit-9:40- panowie znalazłem coś takiego w steroniku świateł http://images41.fotosik.pl/2079/cb5918726da224bdm.jpg miałem montowane LPG i sie wje***, brudasy jedne.... wszyzstko trzeba robić samemu lutuje i zobacze czy działa porównałem ze zdjeciem http://www.google.pl/imgres?safe=off&client=opera&channel=suggest&biw=1366&bih=659&tbm=isch&tbnid=Ud2qsXjC-wF5rM:&imgrefurl=http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2516193.html&docid=ZgbUlH5vqmdnmM&imgurl=http://obrazki.elektroda.pl/6141868200_1362760865.jpg&w=2560&h=1920&ei=flbFUc61L4bTswbpu4DYCg&zoom=1&ved=1t:3588,r:2,s:0,i:87&iact=rc&page=1&tbnh=175&tbnw=254&start=0&ndsp=17&tx=205&ty=42 i faktycznie nie mam przejscia na dwóch ścieżkach zobaczymy czy zadziała

Właśnie wyszedłem z kanału:D wymieniłem tuleje nr '9' bez zdejmowania dyfra, -rozkreciłem wszystko i rozczepiłem wał (skreony sróba za podpora) co umożliwiło mi opusczenie dyfra -dorobionym sciągaczem na kształt wyciągnąłem i włozyłem nową tuleje-do tego celu uzyłem pręt fi14 (idealnie pasuje w otwór tulei) wytrzymał bez problemu dodam, że nie użyłem mloteczka :) po wymianie tulei znikły stuki podczas włączania biegów, biegi wchodza płynnie, baja:) usztywnienie dyferencjału (nowa tuleja) umożliwiło mi stwierdzenie że mam luz na wyjściu z mostu na półosie dosłownie wyjscia przemieszczaja sie góra dół o jakies 2-3mm i to powoduje stukanie i szarpanie moje pytanie brzmi czy warto wyciągnąc dyfer i wymieniac łożyska czy lepiej kupić używke za ok 300-400 zł? kuzyn w tym samym czasie naprawia swoja 525d z 2000r. (regeneracja turbo 750zł+gwarancja 18 miesięcy) widziałem luz na jego skrzyni i było to porównywalne ze tym co na filmach http://www.youtube.com/watch?v=gTu_WoPnUSc więc odrzucamy skrzynie, dodam, że studuje mechatronike i przekłądnie nie są mi obce nie tylko w teorii, i takie luzy na wyjsciu w skrzyni nie sa nniczym złym. bicie osiowe byłoby oznaką zniszczonej skrzyni. dodam, że w mojej E46 320d jest podobny luz i stuk podczas ruszania wałem, jednak dyfer igiełka zero luzów i nic nie stuka podczas przełączania biegów, bardzo płynnie sie jeździ. a co do zmiany olejów, to trzeba to zrobic, tym bardziej w autach ponad 10 letnich. u mnie w skrzyni było pełno opiłków, (pewnie wcześniej jeżdziła kobieta :) bez urazy) wiem, że każde opiłki powodują degradację w układzie tak spasowanym jak skrzynia czy dyfer (w dyfrzem miałem czarny olej) koszt 80zł (2X1l=1.1l do skrzyni 0.9l do dyfra) do naprawde niewiele i zrobisz to sam w 30 minut.

obczajałem temat, skoro masz wszystko wymienione to takich rzeczy nie powinieneś miec mówią ze czasem wystarczy podokrecac sruby jezeli ktos wczesniej grzebał przy aucie wycie to chyba odgłos silnika, mam 320D 150km i po przesiadce do 320i tez wyło i to chyba ta '6' robi wrażenie :) dick is up :D wymieniłem olej w dyfrze, odgłos bez zmian, wymiana oleju w skrzyni bezcenna, wylałem mnóstwo opiłków!!! a jesli chodzi o stuki to mam to samo, z tym, że stuka mi na każdym biegu obojetnie z jaką predkościa a co wiecej przy strzelaniu ze sprzęgła samochód zachowuje się jak żaba, pod autem widziałem jak dyfer pracuje góra dół, w weekend zmieniam '9' bo widziałem, że jest oberwana czytałem, że przyczyną stuków może być również krzyżak na wale, podpore bym odrzucił, gdyż ona objawia się trzęsieniem auta podczas przyspieszania, sprawdz również łączniki elastyczne wału, łączące wał ze skrzynią nr 1http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=26_0129&hg=26&fg=10 co gorsza fabryczną wadą E46 przed liftem jest zbyt słaba podłoga do której mocowane są sanki dyfra, która obrywa się przy mocowaniach, należy dobrze obejzec podłogę spod auta tylny napęd jest jak worek bez dna... każdy przypadek może być inny

faktycznie, to proszęo przeniesienie bądz usunięcie.

Gdyby kotś potrzebował podporę wału o nr 2612-7-501-257 chętnie odsprzedam, firma Meyle kupiłem nową i nie załozyłem do auta,

ktoś z chłopaków pomoże? ;)

witam, w mojej 320i z 1999r. brakuje dolnych osłon silnika. zaraz za kanałem powietrznym ( mocowaniem chłodnicy i wentylatora) do samej skrzyni mam pustą przestrzeń. chciałbym zakupic osłony aby je zamontować jednak nie wiem do końca jakie. Czy taka osłona aluminiowa będzie dobra? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=51_4456&hg=51&fg=75 z realoem domyślam, się ze sa dwa rodzaje osłon, w całosci plastikowa oraz plastikowo aluminiowa. wolałbym miec te aluminiowa ze względu na obniżone auto co jest dosc kłopotliwe. prosiłbym osoby, które miały podobny problem o wypowiedzenie sie.

ta strona to chyba jafra.com.pl, napiszę zobacze co mi odpowiedza

witam, niedawno kupiłem bmw, które ma przednie lampy marki TYC. Chciałbym do nich założyć ringi SMD, jednak mierząc obręcze reflektorów obawiam się, że ringi będą za małe. czy może któryz z Was zakładał ringi do tych lamp, bądź jest w stanie mi powiedzieć czy ringi będą tam pasowały?

dzięki dzięki, a może więcej info jest w stanie ktoś wycisnąć z tego vinu? i co oznacza sportowe dostosowanie nadwozia? ze niby obniżone? czy potwierdzenie, że to cope?

a ja bym prosił o rozkodowanie nastepujacego vinu VIN: JK04682

hm, jak trzęsie budą to stawiałbym na dwumas, no i poduchy, a słyszysz też stukanie przy pracy sprzęgła?

dzięki, spróbuje coś pogrzebać,mam nadzieję,że wszystko będize działać.

mam taką instrukcję, jednak nie do końca rozumiem punktów 13, 19, 20.... mógłbyś wyjaśnić, chodzi o touring...

mój mail to [email protected] a pdfa to byś musiał wrzucić na jakis serwer np. http://hostuje.net , następnie pokarzą Ci sie linki: http://www.mcht.pl/mfh/storage/7778466599993-Przechwytywanie.PNG pisząc posta wstawiasz pierwszy z tych linków między komende URL widoczną nad oknem, w którym piszesz posta: i to chyba tyle :)

przejściówke mam, ale chodzi mi tutaj bardziej o to żeby całą instalacje podłączyć do auta, nie tylko odciętą wtyczke bo to nie problem. Mianowicie w aucie nie ma instalacji, a ja ją dokupiłem na allegro i chce ją podłączyć samodzielnie oszczędzając ok 600 zł u elektryka,