bheesty

Na trasie typu autostrada jadąc zgodnie z przepisami w okolicach 6,5 - 7l, na trasie zwykłej ponad 7, w mieście od 9-12l w zależności od umiejętności. Staram się nie cisnąć bez sensu i często jeździć na tempomacie.

Witam. Tak też mam u siebie. Czy jest natomiast możliwość doprogramowania ringów, tak aby świeciły się razem z "dziennymi" ? oczywiscie , swieca ringi i dlugie 50% . Inaczej nie widzialem nigdy :) U mnie świeca tylko długie na 40% - wszystkie pozostałe są zgaszone, chyba, że przełączę na pozycyjne, wtedy świeca długie 40% i wszystkie pozycyjne z ringami.

To trzeba zaprogramować w komputerze. Musisz znaleźć w Twojej okolicy kogoś, kto potrafi to zrobić. Operacja nie jest trudna, ale musisz mieć kogoś z kablem, oprogramowaniem i znajomością tematu. Na forum też jest gdzieś opis jak przeprogramować komp. Mi to robił kolega z forum, ale we Wrocławiu: Szatynwroc

Też daj proszę znać jak to wyeliminujesz, bo jeszcze nie wymieniłem tego. Taki ze mnie cwaniak, że wiem co a dalej z tym jeżdżę :D

Sprawdź, albo poproś mechanika o sprawdzenie napinacza, który jest przy wąskim pasku ewentualnie, jeśli je wyeliminujesz, to zostaje łożysko klimy. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=64_1345&hg=64&fg=50

Dziękuję za odpowiedź. Niby oczywiste, ale dziwiło mnie, że zawsze są w komplecie na dwa wahacze.

Witam, Proszę o informację ile tulei idzie na jeden wahacz: ALLEGRO wszędzie jest, że to jest komplet 2szt. Tu jest to część 12 REAL OEM i też opisana jako komplet :) Tylko, czy komplet jest na jeden wahacz, czy na dwa? Wiem, że to naiwne pytanie, ale nie lubię wydawać bez sensu pieniądze, albo 2x za przesyłkę płacić. Pozdrawiam, Łukasz

Mi tak wyje jak jakaś pompa, czy coś a okazuje się, że to łożysko albo napinacz klimy pod obciążeniem. Wyłączam - auta nie ma, włączam - wóz strażacki :)

Kolego, spróbuj wyłączyć klimę i zobaczy, czy nadal wyje. Stawiasz browar, jak przestanie ;)

Bardzo dziękuję za podpowiedź! Będę niuchał :)

Lepiej pod tytułem: "w czym mogę pomóc koledze". Chętnie podzielę się tym co wiem i usłyszę czego nie wiem :)

Na jedynych dostępnych częściach, które są z Chin? Nie kłócę się, ale nasze auta wymagają super sprawnych układów do fajnej jazdy a taka regenerowana turbina już nie będzie taka fajna :) Ja mam nową i auto jeździ jak należy a ja słucham muzyki a nie czy mi wirnik wysysa świeży olej :D

memberlist.php?mode=viewprofile&u=9158 Zagadaj z tym kolegą. On ma turbiny nowe i oryginalne Garret. Dostałem ładniutką z logiem garret jak należy, w pudełku i z kartą. Jeśli ktoś chce drutować (czyt. regenerować) naszą turbinę, to jest hazardzistą :) Chyba faktycznie da się pospawać kolektor w końcu to metal, ale można też za kilka groszy kupić używany kolektor z e39 i się już więcej tym nie martwić. Klapek się nie wymienia, tylko wywala. Poszukaj kilku postów na tym forum. Są zdjęcia - wydrukuj, zanieś mechanikowi. Ja przy 180tys wymieniłem kolektor na nowy. Są tacy, którym dużo wcześniej klapki narobiły pasztetu i powpadały do silnika. Z tym nie ryzykuj. Wyjęcie kosztuje tyle co trochę pracy i jeździsz dalej.

A może by tak w końcu jakiś spot we Wrocławiu zorganizować... Tyle nas jest a się nie spotykamy ;)

Lampka niestety się zapala. Ja miałem dwa problemy i okazało się, że nie to samo było przyczyną. Mój bagażnik czasem otwierał się z pilota i przycisku a czasem nie i tu okazało się, że on się nie domykał zwyczajnie więc podniosłem bolec, na którym zapina się zamek, do góry i teraz działa to ładnie. Problem tylko z tą lampką i w tym, że nie wiem, czy do zamka da się dobrać i gdzie szukać problemu.

Dym pod autem: 1. Kolektor pęknięty 2. Wydech nieszczelny 3. Koło pasowe się "zaciera" i zaraz zdechnie 4. Cuda wianki, jak to w E60 :)

Otwieranie już "naprawiłem", wyregulowałem poprzez podniesienie bolca za zderzakiem. Ale nie wiem jak dobrać się do zamka. Jest jakieś zdjęcie rozebranego zamka, albo choć klapy z zamkiem bez okładziny? Bo nie chcę pourywać zatrzaskó jeśli to nic nie pomoże :)

Moja żona ma tak w Lancii Y z 1997r :) Ja myślę, że uszczelka już stara, brudna i zatłuszczona. Spróbuj najpierw wyczyścić i odtłuścić.

Kolego - napisz do szatynwroc, kolega na 100% coś Ci pomoże. Wie co robi i zna się na rzeczy. Jesteśmy wszyscy z Wrocławia a on potrafi zagrzebać w komputerze i nie bierze tyle co ASO ;)

Klapki sprawdzałeś i wiesz, że masz w kolektorze ssącym? Może ktoś je wcześniej wyciągnął? Jeśli masz, to albo wyciągnij, albo wymień kolektor na nowy. Za dużo kosztuje testowanie jak długo wytrzymają. Ja wymieniłem kolektor na nowy a okazało się, że już ktoś wyciągnął te klapki. Okazało się, że różnicy w jeździe nie ma :)

Turbina niestety tylko nowa. Regeneracja niemal nigdy nie kończy się dobrze przy tym Garrecie. Niestety. Ja miałem to samo do wymiany i udało mi się nową kupić za ok 3900zł, jak chcesz, to spróbuję Ci za tyle załatwić. Najlepiej poczytaj jeszcze, żeby się zniechęcić do regeneracji. Z E39 - ja tego nie zrobiłem i troszkę żałuję. Nasz jest blaszany, z cienkiej blachy a tamten jest żeliwny - pancerny :) Pewnie masz zapchany filtr powietrza jeśli kolektor walił spaliny pod maskę więc go wymień. Olej i filtr oleju a dodatkowo filtr odmy. Sprawdź jak wyglądają przewody z zaworu sterującego turbinę do turbiny, takie szmaciane. Kosztują grosze a mogą być już poprzecierane. Aha! Kolektor wymieniaj czym prędzej, bo Ci zasyfi cały silnik, filtry pozapycha, poza tym spaliny i taka temperatura w komorze, to wyobraź sobie czym to się kończy. Pozdrawiam i jeśli przestraszyłem, albo zmartwiłem, to przepraszam :)

To luz na przekładni kierowniczej. Można to regenerować. Zwykle kilka stówek regeneracja i kilka stówek wyjęcie i włożenie. Jeśli masz Active Steering, to zaczną się schody jakbyś chciał podmienić na używkę więc lepiej zawczasu zregenerować i mieć spokój. Ale najpierw jedź na stację diagnostyczną, nie mów o tym, co Ci napisałem i każ znaleźć stuki. Ja we Wro znalazłem taką stację, gdzie facet to znalazł a na innych mówili - jeździj i się nie przejmuj :D

To jest poliftowa lampa. Jak masz starszą, to ją wymień (ustal, czy komp to przyjmie :) ) na poliftową. Albo nie rób przegrzewająco-rażącej rzeźby w kupie, tylko ustaw H7 od długich na 40% i będziesz miał światła do jazdy dziennej.

Można samemu - wystarczy samemu pojechać do ASO, albo do mechanika robiącego skrzynie i on Ci powie jaki jest stan :)

Potwierdzam wszystkie informacje nt. nieskuteczności ringów w przedliftowej lampie. Po zamontowaniu żarówek LED zmienia się tylko kolor. Jeśli chodzi o jazdę w dzień na nich, to można ale raczej w krajach gdzie nie ma obowiązku jazdy na światłach w dzień. Natomiast "uruchomiłem" sobie (z pomocą kolegi z forum) wewnętrzny halogen żeby działał jako światło do jazdy dziennej. Można faktycznie ustawić 27% i 40% i tego pierwszego nie polecam, ale już to drugie ustawienie jest super. W połączeniu z czujnikiem światła to świetna sprawa. Po pierwsze prądu zużywa dużo mniej, bo na samych żarówkach z przodu mamy ok 40W (różnica xenon a 40% z H7, obrysówki i ringi) plus żarówki z tyłu 6 x 21W, ale nie jestem pewien, czy one chodzą na 100% wszystkie jeśli tak, to 126W z tyłu :). Mimo wszystko 100W niech będzie i to już jest jakaś oszczędność akumulatora (szczególnie na małych odcinkach), może paliwa, choć w to nie wierzę, no i xenonów. Pytanie mam tylko jedno, czy ktoś z takim ustawieniem montował jakieś żarówki typu bluevision itp. żeby osiągnąć bardziej białą barwę światła, bo na 40% H7 świeci nieco żółtawo? :)