danielxc717

Nie. Ma się kręcić zawsze po odpaleniu. Czy płyn ma - 40 czy 130 st. Przy pracującym silniku kręci się non stop tylko jak pisali wyżej ma się spinać przy odpowiedniej temp. Tylko nie jaka jest w bloku a w chłodnicy. Jeśli termostat nie puści obiegu bądź lekko tylko się uchyli bo np jest niesprawny czy silnik nie potrzebuje zbić temp to wisko nie będzie zapięte. Wisko też nei spina się na zasadzie on off zero jedynkowo. Tylko sprawne wraz ze wzrostem temp spina się stopniowo aż do całkowitego spięcia i uslizgiwaniu się przy niecalych 4tys obr po to aby nie obciążać łożysk pompy, i nie wyrwać samego wiatraka siłą odśrodkową.

Szpilki muszą być nowe. Koniecznie planowana głowica, jeśli przynajmniej tego nie zrobisz to lipa. Już o odpowiednim dokręcaniu głowicy nie wspominam

On ominął reduktor całkowicie i dalej to samo. Odpowietrza się po to auto do momentu otwarcia termostatu aby z chłodnicy też usunąć powietrze

Termostat nie będzie powodował braku grzania w kabinie i zapowietrzenie układu skoro masz płyn i temp w pionie.

Zrób test na obecność co2 w układzie

Jedynie można na przelewie sprawdzić jego ciągłość i siłę czy przy danych obrotach jest taka sama. Jeśli są przerwy bądź różna siła przelewu przy jednostajnych obrotach to albo masz powietrze albo pompa siedzi

Odpowietrz porządnie, sprawdź pompę czy daje obieg, termostat akurat nie ma nic wspólnego z problemem. Masz jakieś wycieki?

Temp masz ok nic nie kombinuj. Pewnie lekko otwarty termostat jest ale nie jest to temp 10 i więcej stopni poniżej roboczej temp więc nie ruszaj tego. Jeśli masz przy 90st przechylona wskazówkę to może już ktoś grzebał w liczniku

Ten cykliczny dźwięk nie jest pożądany jak kolega wyżej pisze. Odpal na kilkanaście sek na rozgrzanym bez paska. Jak się uciszy to dobrze. Małe koszta i mało roboty. Visko czasami nie jest zapięte na stałe?

Może masz reduktor bardzo wysoko zamontowany albo coś blokuję przepływ plynu w okolicach jego albo w nim samym

Auto oczywiście zamknięte zamkiem i krańcówki czy zamek zamknięty w bagażniku? Bo pewnie mierzyłeś przy aku to o bagażniku trzeba pamiętać

Zrób et 0 przy 8j nie powinno ocierać na oponie 225/45. No i dystans zrób pod ten otwór centrujący żeby nie toczyć felg

Wygląda na wszystko ok. Co to za kowal robił auto i po co te rzeźby? Na co samochód oddałeś? Wąż dolny zrobi się gorący zwykle w, cieplejsze dni. To jest powrót z chłodnicy właśnie wody oschlodzonej która przeszła przez kanały w chłodnicy. Ona zawsze musi być chłodniejsza bo takie jest zadanie sprawnej chłodnicy

Masz płyn hamulcowy? Docisk był wciśnięty przy montażu? Chodzi o to słoneczko

To napisz, co zrobiłeś jak wyglądało i coś więcej może ktoś skorzysta

Tam nie ma przewody zakończonego fajka. Fajka jest nałożona na cewke zapłonową, nie jest to przewód z fajką jak w silniku m20b Przewodów sobie pod maską nie pooglądasz bo gdzie? Widziałeś przewody w e39 na wierzchu? Trzeba zakręcić gaz kasować błędy, pozamieniać cewki miejscami z pracujących cylindrów na niepracujące

Jakie przewody ma sprawdzić?

Guzik prawda. Pewnie pompa paliwa się kończy i tyle. W testach na zegarach zobacz jeszcze czy czasem nie przelewa wszystkiego do lewej komory, ale to raczej wątpliwe. Chłopie moja odpowiedz tyczy się wlasnie kończącej się popki paliwa... nie jest wstanie przelać i dlatego ma problem, przerabiałem to 2 razy i było dokładnie tak jak tutaj No nie napisałeś tego wprost. Jak ktoś nie zna tematu to skad ma to wiedzieć skoro piszesz o tym dopiero jak ktoś inny o tym wspomniał. Każdy wie że jeśli poniżej 15l auto h gasnie to pompa kaput lub wężyk może między zbiornikami być uszkodzony i kilka innych rzeczy moze auto boleć. Dlatego zapytałem się ile ma paliwa

A ile masz tego paliwa?

On chce pisaniem naprawić auto bo dostał porady i wskazówki i nic z tym nie robi

Fag

Więcej piszesz niż robisz. Rozbierz drzwi a będziesz miał odpowiedź. Nie wiem w jaki sposób woda z klimy weszła by na uszczelki progów

Przecież pierścieni ci nie wypłucze. Zalej sobie ale ty raczej i tak masz problemy z uszczelniaczami na zaworach i nic to nie da. Szykuj się na ściąganie głowicy bo kopci strasz ie mocno aż wstyd jechać :mrgreen:

Mam dwie fabrycznie nowe nigdy nie zakładane na aucie. Sprzedaje za 500zl dwie sztuki kompletne z żarówkami z tego co pamiętam. Przedlift

Albo zatarles p0mpe w baku bo pracowała na sucho nie mając paliwa w prawej komorze. Pompka przelewowa jest napędzana z tego co kojarzę paliwem które wraca z listwy na przelew czyli nadwyżka. I napędza tym właśnie pompkę w lewej komorze. Trzeba trz sprawdzić wężyk który idzie z lewej na prawą stronę