danielxc717

Musisz szukać z kanału. Jedna osoba kręci kierownica druga szuka. Jak chcesz porady to: krzywy wahacz, pęknięcia na sprężynki, mocowanie amora, łożysko amortyzatora, pękniety wahacz, uszkodzone łożysko, uszkodzona zwrotnica, i tak można wymieniać każda część zawieszenia i układu kierowniczego

Okaże się dopiero jak rozbierzesz. Jest sens kupować sama tarcze jak sprzęgło do twojego rocznika nie kosztuje nawet 400zl porządnej firmy. Tarcza docisk i łożysko byle opel z tych roczników ma droższe

Napisał ze były problemy z przegrzewaniem i robił głowice to i odpowietrzal układ czyli patrzył na temp i w tym temacie nic nie pisze o problemy z temp a z cewkami albo jestem ślepy

Wytrzymać wytrzyma ale przez takie coś nie wiem jak na trasach. Może ci parować płyn i będziesz wiecznie dolewac. Jak Ci zatnie się termostat lub zabije chłodnica lub wisko nie będzie działać to zanim zobaczysz na desce ze jest powyżej 115st jest możliwość zagotowania płynu zapowietrzenia układu i zniszczenia silnika. Przez głupia chłodnice możesz utknac na trasie

Masz kolo dwumasowe ale jeśli jest dobre nie musisz wymieniac. Spr, egzamin sprzed 98r nie mają samoregulacji i kpl to koszt ok 400 zł Na czescidobmw. Pl masz fajne ceny i po vin ci dobiora cały kpl

Z tego co ja wyczytałem to robił głowice bo się przegrzewal a nie się przegrzewa po zrobieniu głowicy. Tak wynika z postów

Zawsze pretekst by zmienić układ chłodzenia na układ z Mercedesa :mrgreen:

Nie musi być oryginał za pewnie coś blisko tysiąca ale nissens za kilka set zł. Porządny zamiennik

Ja bym nie brał szerszych. Widziałem kolegę na świeżych oponach 2 sezony i moich starych 5-6 se, o owe micheliny z małym bieżnikiem. On na 225 miał problemy z pojazdem pod góry z miejsca w śniegu niecałe 20mm mniej więcej. E39 523i również sedan. Ja się też kopalem ale pojechałem przy wył trakcji bez bujania autem na sprzegle.

Sprawdź dwumase wciskając sprzęgło. Jak coś ucichnie to masz odp. Tak samo gaś auto ze sprzęgłem i bez. Olej jest? Sprawdź ciśnienie oleju.

Ja na oponeo kupiłem ContiWinterContact za ok 360 zł z tego co pamiętam. Cena jak za taką oponę super. Moim zdaniem tez nie ma co przesadzać ze zbyt wąskimi oponami. 205 nie jest szeroka opona na tak ciężkie auto.

2 lata gwarancji wiec możesz już oddać. Wolał bym kupić używana niż taka bo zbiorniki pękają szybciej niż w oryginalnych i nawet oringi są kiepskiej jakości i jak widzisz nawet korek nie pasuje.

Ja mam 205/65 r15 i jazda po pl górach nie skończyła się jeszcze przez ogumienie.

Ale jak będzie ponad 100st czego na wskaźniku nie zobaczysz to może się zapowietrzyc układ. Korek nie może od razu puszczac ciśnienia. Chłodnica jakiej firmy?

Dlatego wybieram zawsze wąskie. 600zl tańsza opona wiec lepiej co 3 sezony kupić nowe niż jeździć 5 lub więcej lat. A pewnie jeszcze jedna wymiana opon w kadencji auta będzie.

Ja dałem 120zl i do tego ContiWinterContact w rozmiarze 16" jest chyba większą niż 100zl bo kpl 16" kosztuje niecałe 2tys Gdybym jeździł tylko po mieście to ok można szerokie ale jadąc w góry i kilka razy w tyg po wiejskich drogach często nie widzą piaskarki kilka dobrych dni po opadach wiec lepsza alternatywa jest wąska opona

U mnie też tysiąc. Biorąc pod uwagę 2 elementy czyli ok 600zl plus, progi spawanie wycinanie oraz konserwacja cena jest ok. Ja robie po zimie. Nie lubię w okresie zimowym robić blacharki. Wole jak jest cieplej. U nas ciężko cokolwiek dojrzeć bo są osłony z plastiku. Progi za kilka miesięcy idą w kosz to uderze je młotkiem i zrobię zdjęcia. Jeszcze wrócę do tematu tulei. Po demontażu łączników okazało się nie są takie sztywne jak nowe a ta rurka można manewrować bez użycia dużej siły. Tak, samo tuleje pływające które nie musiałem wymieniać. Były bardzo rozlazłe. Auto dopiero jutro idzie na geometrię a już teraz czuć jak jest takie zwarte. A żadnych niepokojących objawów nie było. Polecam wymianę tulejek z tyłu nawet bez potrzeby jeśli przy okazji się coś robi

Mam w mieście dobrego lakiernika i się zapytam czy szukać uciętych idealnych progów z używanej E39 czy kupić nowe. Ale tym się zajmę na wiosnę chyba. W szoku byłem jak mi powiedział że mam zgnite progi. One wyglądają na idealne. Jestem ciekaw jak tam w środku i łączenie progu z podłogą, na ile rdza sobie tam zagościła. Też nie ma co się dziwić bo auto już za kilka miesięcy będzie pełnoletnie i ponad 10lat w PL garaż jak widziała to jak stała u mechanika.

Co tu pisać jak na razie brak informacji. Uszkodzone zużyte świece, fajki potrafią zniszczyć cewki. Nie wymieniając całego kpl można się zapetlac. Trzeba takie coś pisać by inni widzieli jakie są później problemy. Oszczędzając trochę na aucie w jakie można koszta wpaść. Cewki niecały 1000zl, głowica z 1.5tys, pewnie jakieś pierdoly a auto dalej nie jedzie. Powiedz co dokładnie remontowane w silniku. Wszystko szczegółowo

Kupować taka minę i to jeszcze o tym wiedząc. Można się pokusić jak by zakup wynosił z 2-3tys

Ja mam na zimę oryginalne 15" Alu (wyglądają jak stalowe i daje się na nie kolpak) do tego oryginał kolpak bmw szerokość 205 tak jak producent zaleca. Opony ContiWinterContact kosztowały mnie w tym roku niecałe 1.5 tys gdzie można zapomnieć przy innych rozm. Do tego super się jeździ w kopnym nawet dość wysokim śniegu. Jeszcze mi się nie zdarzyło utknac gdzieś nawet po nieodsniezonych drogach. Oczywiście wszystko do jakiegoś zdrowego rozsądku bo to auto napędzane tylko na jedną oś.

Ja bym sam próbował odpowietrzyc, sprawdzić zawartość co2 w układzie i jeśli bym się zdecydował na jazdę to nie z podałem w podłodze jak w pewnym momencie zrobiłeś.

Nie chyba a na pewno. Węże powinny być twarde. Dlatego zmienił bym korek i chłodnicę i porządnie odpowoetrzyl

Tańsze będą poduszki corteco

Wejdź na czescidobmw tam dobierzesz do swojego modelu