Mam problem wygladajacy tak kupiłem nowa chłodnice nie było korka załozyłem stary i kiedy go dokrece na maks to jak naciskam weze to przez niego słychac po nacisnieciu syczace powietrze ? chyba nie powinno tak być .

Kupiłeś badziewny zamiennik a nie chłodnicę.

 

Musi byc szczelnie.

 

Kombinuj .

każdy mi mówi ze korek nie trzyma.

ale niby wszystko poprawnie działa nie grzeje sie płynu nie wyrzuca ,ogrzewanie jest.

Ale jak będzie ponad 100st czego na wskaźniku nie zobaczysz to może się zapowietrzyc układ. Korek nie może od razu puszczac ciśnienia. Chłodnica jakiej firmy?

http://allegro.pl/bmw-5-e39-520i-523i-528i-chlodnica-wody-do-09-1998-i5631619498.html

2 lata gwarancji wiec możesz już oddać. Wolał bym kupić używana niż taka bo zbiorniki pękają szybciej niż w oryginalnych i nawet oringi są kiepskiej jakości i jak widzisz nawet korek nie pasuje.

2 lata gwarancji wiec możesz już oddać. Wolał bym kupić używana niż taka bo zbiorniki pękają szybciej niż w oryginalnych i nawet oringi są kiepskiej jakości i jak widzisz nawet korek nie pasuje.

 

zgadzam się. W poprzednim e39 też kupiłem podrobioną chłodnice i padła po pół roku przy zbiorniczku wyrównawczym. Oddałem na gwarancje (nie obyło się bez problemów) ale jakoś uznali. Potem kupiłem nową ori. Auto jeździ do dziś

Nie musi być oryginał za pewnie coś blisko tysiąca ale nissens za kilka set zł. Porządny zamiennik

Ja w sobote zmieniałem u siebie również chłodnice na BEHR(570zł) a nie allegrowe dziadostwo i zero jakichkolwiek problemów podczas montażu czy po nim.Ale ludzie widać na forum siedzą a niczego nie portafią się nauczyć.Chiński to można długopis kupić.

masakra kupiłem drugi korek i zobacze chocia niech zime wytrzyma.

Wytrzymać wytrzyma ale przez takie coś nie wiem jak na trasach. Może ci parować płyn i będziesz wiecznie dolewac. Jak Ci zatnie się termostat lub zabije chłodnica lub wisko nie będzie działać to zanim zobaczysz na desce ze jest powyżej 115st jest możliwość zagotowania płynu zapowietrzenia układu i zniszczenia silnika. Przez głupia chłodnice możesz utknac na trasie

planuje zaradzic z ta nieszczelnoscia jak narazie może korek nowy cos pomoze bo te oringi juz troche zestarzałę były bo chłodnica była z 96roku czyli od nowosci. Ogolnie mnie ten samochód zadziwia co nie idzie do wymiany to orginał jest a duzo w niej wymieniłem bo lubie zeby wszystko chodziło ale głupi jestem z tym ze nie odłoze na dobrego zamiennika . bo z ta 2 etnia gwarncja nawet sie nie bede kłócił bo przeciez jej nie uznaja ...

i jeszcze miałem temat z korkiem taki ze w sklepie chciał mi wcisnać 200 a mam na swoim 140

Bo do twojego auta powinien byc korek 200.

Korek 140 od diesla korek 200 od wersji benzynowych. Korek od diesla puszcza ciśnienie przy ok 1.5 bara a benzynowy przy ok 2 barów

też tak miałem,kupiłem nowa chłodnice, stary korek nie pasował, kupiłem nowy korek na test za 15zł topran, pozniej mialem kupic ori, i tak 2lata juz jezdze bezproblemowo

NRF ma bardzo dobre chłodnice , sam na takiej jeżdżę i jest ok.

też tak miałem,kupiłem nowa chłodnice, stary korek nie pasował, kupiłem nowy korek na test za 15zł topran, pozniej mialem kupic ori, i tak 2lata juz jezdze bezproblemowo

A TY jaki korek masz 200? czy 140?

Korek 140 od diesla korek 200 od wersji benzynowych. Korek od diesla puszcza ciśnienie przy ok 1.5 bara a benzynowy przy ok 2 barów

z tego co czytam to jedni maja taki korek drudzy taki . Ja miałem 1.4bar-a

140 jest od diesla. Jak ktoś ma w benzyniaku to znaczy ze ma niewłaściwy. Sprzedawca chciał ci dobry sprzedać a nie coś wciskać

Podaj końcówke numeru nadwozia to ci powiemy jaki powinieneś mieć ten korek.

Ale teraz na 99% mogę ci powiedzieć , że powinien być 200.

A , że był 140 to nie znaczy wcale , że taki byc powinien a znaczy to jedynie , że ktoś już dłubał przy układzie chłodzenia.

WBADD31060BU12429 cały vin bo nie wiem ile koncowych ;)

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DD31-EUR-05-1996-E39-BMW-523i&diagId=17_0099

 

Część numer 7.

W opisie 2,0bar co oznacza korek z napisem 200.

to teraz mam zagadke po co ktos załozył 1.4 bar