Felix - BMW Klub Polska

Zawieszenie , klatka , modernizacja silnika , i wyprucie wszystkiego co nie potrzebne. :duh: Nikt nic nie wie o tunningu silnika ( nie chodzi mi tu o dosawę Turbo , tylko jakieś kombinacje inne).

nie musze klatki mieć , przynajmniej narazie.

Zła odpowiedz mój przyjacielu . KJS jest podzielony na klasy i mój silnik miesci się w klasie do 2,0 l i niech tak zostanie . Jeżeli wstawie turbo to klasę wyżej pójdzie samochód . Chodzi mi tu o jakięś modernizacje : wałeka , sprzęgło coś w tym stylu.

Witam . Jak już wcześniej pisałem o momencie obr. Nm w E30 tak teraz chciałbym się zapytac o wszelkie modernizacje jak i przeróbki silnika . Występuje w KJSie i bądz co bądz tylno-napedówka 320 E30 jest dosyć specyficznym samochodem do KJs . Nie często sie widuje BMW w tego typu imprezach gdyż tylny napęd sprawia że samochód traci cenne sekundy przy nawrotach . Radą na ten tylny naped jest zamontowanie szpery co już uczynię na dniach . Ale nie wiem co zrobic z silnikiem . Prosze was o porady jak i linki firm które mogą mi w tym całym przedsęwzieciu.

Czyli od 4 do 6 tys obr to 129 kM jak jeszcze są .

moment w tym aucie jest beznadziejny - wiem bo takie mialem, zle sie wyprzedza i ciezko jezdzi po miescie. Chodzi mi tu o zarkres nm gdyz startuje w KJS a czy ten samochód do wyprzedzania jest dobry czy do dachowania to o to nie pytałem. Troche panowie mi zamieszaliscie w tych maleje rośnie . Moze inaczej , kiedy lepiej zmienic bieg by caly czas miec max moment był.

To znaczy ze od 4tys obr zaczynamy wchodzić w 170nm

W e30, 320 silnik M20 z 1989r jaki jest moment obrotowy i przy jakich obrotach jest on najwiekszy.

Takie pytanko szybkie czy Bremslight prufen to przetarty czujnik klocków , czy przepalona lampka stopu.

najpierw musiałbym sobie w łeb palnąć , to może do mnie by dotarlo że nie wolno butować TDS. Po 3 latach zmądrzałem i kupiłem 320 i i startuje w KJS . Mam przynajmniej radochę z jazdy.

Witam wszystkich co posiadają TDSy obojętnie czy w E34 , czy w E39. Historia moja zaczęła się jakieś parę lata temu . Dokładnie we wrześniu 3 lata temu zakupiłem sobie BMW 525 TDS E 39 rok 1997 przebieg 149tys km srebrny kolor . Zapłaciłem bagatela 59 tys zł za samochód moich marzeń. Kupując ten model myślałem że złapałem pana Boga za pięty. Komfort , zwinność , elastyczność , moc no i pali jak mało. Wszystko było super , aż do czasu pokazywania się pewnych usterek. Z początku bardzo drobnych i nie winnych , nic nie wskazujących na poważne naprawy . Najpierw na wymianę poszedł olej filtr i klocki , norma , doszło do tego dwa wahacze końcówki , łączniki i takie tam. Niby nic ale prawie 3 tysie. Najgorsze i najfajniejsze przed nami . Gdy już fascynacja i podnieta minęła zacząłem spoglądać w lusterko i co zacząłem zauważać ,, czarny dym” . Towarzyszył on mi aż do zeszłego tygodnia . Teraz kilka porad na temat szukania dziury w całym . Nikt nie mógł zdjagnozować , czemu kopci samochód . Było tysiąc diagnoz . Najczęściej powtarzające się to "turbina" , ale generalnie nie tylko to cisnęło się na usta mechaników z ASO jak i z innych warsztatów. Zacząłem szukać okazało ,że pompa wtryskowa . Dlaczego pompa ??? źle paliła na ciepłym , falowanie obrotami i nie równa praca. Były to wskazówki które wskazywały na pompę i na jej wymianę. U mnie akurat źle paliła na ciepłym. W końcu nadszedł czas na wymianę , kosztowało to wiele , ale co raz się żyje . Po wymianie samochód nie do poznania , jakby dostał czipa . Kopcić nie przestał . Za jakiś czas z silnika zaczął dochodzić malutki stukot , przypominający galop malutkiego konika .Co się okazało , że mimo opinii które panują wśród TDSowców trzeba było wymienić rozrząd , bo galopującym konikiem okazała się łyżwa napinająca łańcuch . Super wszystko !!!! Po tej wymianie wszystko cool , ale nadal kopci hmmm nie poradzę, tak musi być. Dwa tygodnie sobie w spokoju pojeździłem . Jadę sobie spokojnie i nagle bang i nie ma płynu w chłodnicy . Chłodnica do wymiany z powodu ułamanego krućca który doprowadza płyn . Za jakiś czas padła pompa wody , o pompie do wspomagania nie wspomnę . Praktycznie mam nowy silnik jakby ktoś się pytał. No i w końcu w zeszłym tygodniu wymieniłem turbinkę , w końcu nie kopci , ale za to źle odpala . Szukanie znowu dziury w całym , czyżby znowu pompą padła , nieeee !!! Słaby akumulator sprawia że nie chcę zapalić jak trzeba . Reasumując , jeżeli chcesz kupić TDSa by zaoszczędzić jak ja , to kup sobie 528 + gaz !!!! Komunikat do wszystkich TDSowców nie pałujcie disla , TDS one tego nie lubą , kończy się to potem to takimi naprawami jak u mnie . I jeżeli wasze disle kopcą już , to zacznijcie od Turbiny bo to od niej powinienem zacząć a nie od pompy wtryskowej. Pozdrowienia dla wszystkich TDSów z lekkimi butami właścicieli.

Mi się akumulator rozladował i zrobiłem kiedyć coś takiego. 1 wsadzasz kluczyk 2 podnosisz klamkę 3 w lewo kluczuk 4 w prawo puszczas klamkę i otwierasz lub 1 wsadzas kluczyk 2 przekręcasz w prawo 3 przytszymujesz w pozycji skręconego kluczyka w prawo 4 w prawo potem kluczyk 5 puszczasz klamkę i otwartę lub to samo tylko zmień z lewo na prawo. Taki jest awaryjny sposób otwarcia.

Za co odpowiada ta kontrolka ( ! ) wykrzyknik w kółczeku . mam taką zagwostkę , bo od hamulców jest w kółeczku z przerywaną linią.

Witam Czy może ktoś wie co to jest Bobulator , silnik TDS . Mechanicy dziś coś mi powiedzieli o tym i albo źle zrozumiałem albo coś krecą . Prosze o pare podpowiedzi. :duh:

Sprawdz moze pompe wspomagania

mam pytanie , ile za tą pompkę zapłaciliście . :?:

Poczytaj , moje posty to bedziesz znał odpowiedz na swoje pytania ???? Sprawdz czujniki temperatury . :wink:

do wszystkich posiadaczy 320 E-30 ile pali 6 cylidrówka.

A gdzie te akumulatorki kupić.

Tak czytam to wszystko i nie wiem co jaa mam zrobić , kupiłem teraz drugą bmw E-30 i tez mam problem z obrotomierzem i ekonomizerem i diodkami od inspekcji. Od czasu do czasu wyłącza się prętkościomież . Bezpiecznik sprawdziłem i nie wiem co dalej zrobić mam E-30 320i 6 cylindrówke.

wniosek sarny chodzą parmi :duh: :cool2: :cry2:

moze nie powinienen matkowac ,ale ten kłułik jest przestrogą . Za szybko coś smigasz i sądzę ze jest to przestroga bys rozsądnie jezdził.Ja jak przesiadłem się z 75 kM na 143kM w tds to na poczatku nie mogłem opkiełznać samochodu ustawiłem sobie limit na 100 km/h bo nie czułem prędkości.

JA mam identyczną i tez z 97 r mam zdjącka http://republika.pl/felixbmw/ troche długo się otwiera.Mam srebrne światła ale diodowe z przodu tez wymieniłem na xenon . W srodku mam identycznie jak ty tylko nie mam steptronica.Nawet fele dostałem identyczne.

ksenony wstawił dodatkowo , w 98 nie było jeszcze tzw ringów.

ostatnio chciałem zamienić sie na 528 i z 98 r po wymianie światełek na ringi stylizacja M5 . cena 40 tys zł . Ale pomyślałem sobie lepiej nie , tyle zainwestowałęm i tak tanio sie wymienić to grzech.