mikan

czyli jedyna właściwa marka - bmw oczywiście życzę szybkiej sprzedaży, ładna sztuka, ciekawy kolor - jedynie musi się znaleźć amator AT

będzie jakieś inne bmw ?

trochę się dziwie, przecież na stacji diagnostycznej mają przyrząd do ustawiania reflektorów, zarówno w pionie jak i w poziomie bo łuk światła też trzeba ustawić na ścianie to prowizorka, ustawiasz w/g swojej oceny tylko ogólnie myślę że warto zapłacić parę zł czy ile to tam w tej dani kosztuje żeby porządnie wyregulować potem w nocy jedzie taki co nie ustawił albo ustawił źle i przy mijaniu wszystkich oślepia, najczęściej tym od strony kierowcy z mojej strony takich spotykają "długie" jak vis a vie a jak siedzi na ogonie i oślepia w lusterkach to dostaje przeciwmgielnymi

u mnie błędów nie było a padł ten cały zawór za reflektorem kierowcy w komorze silnika, nawiewy były kalibrowane i też za dużo nie pomogło, dopiero wymiana zaworu nowy 800-900zł używka 150zł ( około )

serio nikt nic nie słyszał o aktualizacji ?

w real oem trzeba się wczytać, chociaż i tak warto się jezszce upewnić jak można może przed liftem były zwykłe proste wahacze, ja mam w każdym razie wygięte przy tuleji i przy sworzniu - w górę odboje itd też są inne w sport dost niż w seri, chyba takie jak w mpaku

S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS Sportowe dostosowanie podwozia - ja mam takie byłem w "sklepie" z org częściami bmw potruć trochę i dowiedziałem się że seria ma inne amory, ja mam inne i mpak ma inne jak chcesz mieć identyczne amory jak miałeś to spisz z nich nr org ( jeśli są jeszcze org ) poszukaj po crosach bo gdzieniegdzie crosują się na mpakietowe inne są też odboje itd, musisz po real oem popatrzeć koniec końców amory i sprężyny są inne niż w seri i inne niż w mpak również wahacze masz mpakietowe, wiem bo w niedziele wymieniałem u siebei tuleje wahacza zauważysz po tym że wahacz masz wygięty a w seri z tego co wiem jest prosty, ale tuleje takie same

gadałem z ciekawości z kolesiem z wwy którego do którego jest lista na chiptuning, wkręciłem temat zaślepienia egr przy okazji mapowania stwierdził że jest przeciwny temu zabiegowi, nie pytałem dlaczego ktoś mi jeszcze mówił ( czego ja nie oceniam ) że po zaślepieniu przy pałowaniu przez czystość powietrza a nie syf spaliny zwiększa się temperatura w głowicy ja sam chcę to ustrojstwo wyłączyć bo latałem dzień bez tego ale na ChE i wiem że lepiej się jeździło ale że wkręcam dosyć jak są ku temu możliwości to zbieram Za i Przeciw zanim podejmę decyzję

mówi się ze pojazd jak stoi nie jeżdżony to "niszczeje" - i nie tyczy to się tylko dziadkowych 126p itp na osiedlowych parkingach audi co prawda nie miałem ale miałem przed e46 passata 2004r 130km, nie ma porównania, passat przyrząd a bmw samochód a4 ( 80 ) z 3er walczy w klasie od zawsze, ostatnio przegrało, przedtem nie pamiętam ale ja w ogóle audi a4 pod uwagę nie brałem jedynie z większych minusów bez względu na silnik to wielowahaczowe zawieszenie w audi zresztą masz wszystko w gazetach typu motor i auto świat

nie żebym przedtem coś wspominał o tym ... ale żeby ciapki przyjęły zgłoszenie to musi wystąpić cień szansy że prokur się za to weźmie sprawę wnieść możesz, ale do sądu z powództwa cywilnego wątpię żeby ktoś jeszcze miał takie pomysły, ale może to będzie dla przyszłych za szybkich kupców nauką

ja dwa razy zmieniałem w swojej bez żadnych płukanek, zawsze około 5,5 wchodzi

tematy o nr radia odtwarzającego mp3 znam i mniej więcej od kiedy takowe ładowali ale dziś się dowiedziałem że na anglojęzycznym forum bmw ktoś ten temat przerabiał jest to całkiem możliwe, najłatwiej było by się dowiedzieć czy taki patent jako usługę posiada aso bmw - ale że dziś niedziela to najpierw napisałem tutaj ja pewny nie jestem, pewna była osoba która gdzieś na to wpadła przeglądając zagraniczne fora, a że sama ma professionala to w temat się nie zagłębiała

jak w temacie, orientujecie się może - skąd "wyrwać" można aktualizację do radia business cd, tak aby czytała pliki mp3, wyświetlając również nazwy plików ? wiem że taka aktualizacja istnieje, że można takie coś zrobić, nie wiem tylko czy aktualizacja jest przez płytę cd czy przez kabel jakoś no i jak ją zdobyć wiem tylko że nie działa na professionalach

to się podepnę pod pytanko, lepszy z filtrem czy nowszy bez, rok temu filtr wymieniałem a teraz przy okazji jak będę inne filtry wymieniał to chcę całość wymienić

tak, tyle że gang 4 garów pozostaje :) a nie ma łechcącej ucho pracy 6 cyl no ale zawsze można zrobić przelot i tłumik sportowy założyć - mniej wtedy słychać pracę silnika

sam mam dylemat z palnikami, wziąłem niby ori philipsy ale w szarym opakowaniu i je oddaje ( bo nie założyłem nawet ), po artykułach w motorze albo auto świecie wygiąłem się jakie są ceny palników org firm i modeli wybranych, najlepiej chyba jakiś model osram wypadł, parę stów kosztował, nie wiem ile ori bmw ale też pewnie tani nie jest ja wydam zamiast 200zł na kpl to z 400-600zł - choć jest to szaleństwem ale poprawia bezpieczeństwo ale założę się że 3/4 użytkowników poleci w taniość

co do ceny to silnik który miałeś oryginalnie jest ponoć jednym z droższych i dobre sztuki kosztują jeszcze więcej twoje podejście co do tego żeby nie brać takiego silnika który miałeś ani 3.0d jest problematyczne trochę polecam albo weekend poświęcić na przeglądaniu forum bmw, tego i innych żeby trochę mięć pogląd by się nie pakować j.w albo znaleźć mechanika któremu oddasz furę a on już sam będzie silnik załatwiał w kasie jaką się mu wskażę i weźmie się za wsadzenie silnika innego niż org powodzenia

o tym że to był zakup przez internet to nie dodałeś albo nie doczytałem - w każdym razie nie widziałem o tym że była stosowna umowa też nie widziałem albo nie było napisane z postu wynikało że kupiłeś silnik od innego bmw - nie e46, a innego rocznika, inne turbo, inna skrzynia i inne diametralnie wtryski a napisałeś o ciapkach ( czyt. psiarni ), stąd moje zdziwienie jak i zdziwienie skąd tobie wyszło że róznice są niewielkie pół bidy żę są wielkie i inne wtryski ale sam silnik kupiłeś bez osprzętu gdybym miał jakiś 3.0 zakupiony to bym tobie mój silni sprzedał z moim prawem nie jest źle ... wtyraziłem opinie na podstawie tego co przedstawiłeś a nie tego jak było

pomijając wszystko, kupiłeś silnik wiedząc że nie jest od modelu który posiadasz, koleś który tobie go sprzedawał też nie wiedział czy będzie pasować - jak napisałeś, poza tym nie musi wiedzieć, chciał sprzedać to nie ruzumiem z czym chcesz iść na policję gdyby powiedział że nie weźmie go z powrotem tylko jego dobra wola ma tu znaczenie, nawet jak się rozmyśli to [BAD] chyba że pisałeś kwit na zakup silnika i wszystko w nim ująłeś

też chętnie się dowiem ... może jest ktoś kto taki, takie założył i może się wypowiedzieć ja chciałem to po prostu zrobić przed chipowaniem, zakładam że jakbym założył jakiegoś o większej przepuszczalności ( już po chipie ) to program mógłby być do poprawy

TC - staram się zrobić wszystkie przeróbki przed chipem - wywaliłem już kata i środkowy tłumik, końcowy jest remusa słyszałem że wszelkie szeroko rozumiane ulepszenia itd należy wykonać przed programem itd - to jest sensowne co do filtra to wydaje mi się że jak więcej powietrza będzie zasysał to lepiej i być może, korzystniej wpłynie to na wykres, moc albo zakres w jakim będzie największy moment i moc ( po programie ) - to są moje domysły - dlatego napisałem o poradę yoshimura01 - jak go kupię to na pewno tak zrobię , ale jeszcze nie wiem czy go kupię nie wiem czy warto, czy ma to sens - zakładam że ma, szukam potwierdzenia lub zaprzeczenia masy powietrza zakładam ze się zwiększą na nim jeszcze przed programem

słyszałem że warto założyć filtr powietrza o większym przepływie powietrza, np pipercross wkład który ma przepływ większy od zwykłego o około 30% - jeśli chce się np zwiększyć moc programem program chcę robić niedługo ( już robię od pół roku ale jakoś zawsze coś wypada ) i muszę tak czy siak zmienić filtr powietrza i inne ( rok już minął ) dlatego pytam co o tym sądzicie, mi się wydaje że jak więcej powietrza dostanie + program to może rzeczywiście być lepiej niż na zwykłym filtrze link do filtra http://moto.allegro.pl/filtr-pipercross-bmw-1-e81-e87-bmw-3-e46-e90-i2209571584.html

wiadomo, też podałem inny przykład

koledze chodziło np ma 2 klucze, zagubi jeden z nich, pozostaje mu jeden i chce zrobić tak żeby tylko ten który mu pozostał działał doskonale rozumiem obawy że ktoś może je mieć i odjechać słyszałem ze czarują coś przy lusterku, kodują itd ( tzn niby samemu można ) ale wiem że warsztaty biorą skasowanie zagubionych, nieotrzymanych pozostałych kluczyków 100-150zł kodując tylko te które się ma, najlepiej dokup 2gi klucz i wtedy zakoduj

nie wiem czy trzeba ale ja wyciągałem radio i panel klimy, a z boku schowek na rękawiczki itd - żeby lepszy dostęp był jak będziesz miał kable i zaczniesz od wyciągania radia to wszystko się tobie wyjaśni gdzie co i którędy