mikan

tego sam sobie poszukaj ... zrób to sam-> IC RED itd znajdziesz - jest na pewno zdjęcia jak ja mam viewtopic.php?f=69&t=186692 na moich fotach widać kierownice powietrza ale w tym ZRÓB TO SAM jest opis co potrzebne

ja na luzie nie pamiętam, ale pod obciążeniem przekraczam, 4200, 4400 dokładnie nie powiem bo długo tak nie trzymam na obrotach

w zrób to sam masz foto story jak koleś zakładał do 320d 136 ic, założył własnie taki 550x140 jak założyłem 550x180 zderzak ma zwykły, nie mpak

dzięki,dzięki - tak jak napisałem w poprzednich postach - mi na wysokim wyniku nie zależało - jest jak jest - moja próżność jest zadowolona z 2ki z przodu ale mi szczerze bardziej zależy na wymierności tego co jest na wykresie - czyli tego jak na drodze się lata w vs. przypadkowych i na trasie - jak na razie jest zaje... ale to tylko 320d ... być może kiedyś, przy okazji, mając zbędne PlnY - co jest wątpliwe - sprawdzę na innej hamowni jaka jest moc, chociaż wewnętrznej potrzeby do tego nie mam :) jakie mam oznaczenie turbo - nie wiem, wiem że gówniane sterowanie elektroniczne - ale jest nowa ori i nie ma roku nawet sam byłem zdziwiony nawet przed programem, że pełen przelot na remusie a nie dymi ani nie spala nic oleju nawet w przedłużonym przebiegu 15tys km a po programie też nie dymi, widziałem że jak stroił to czasami buchało ale nie wiem jaka wtedy moc robił tez nie wierzę że normalny użytkownik sprawdza moc na różnych hamowniach ... zwłaszcza jak program i pomiar robił w miejscu którę ma naprawdę dobrą opinię - co potwierdza wiele osób - tj. normalny użytkownik bawiący się w ic, przeloty, zrób to sam i chiptuning :) - nie zwykły driver może będzie okazja się vs. na jakimś zlocie, chyba że dużo więcej będziesz mieć KM, niż na ostatnim w Toruniu chyba że dziwnym trafem swapa zrobię w swojej na 3.0d, szybciej niż to sobie postanowiłem

problem i tak będzie bez względu na wysokość, bo są i tak na 550 szerokości w zrób to sam jest opis jak to zrobił koleś w takim silniku jak ty masz nie wiem jaki masz zderzak ale kierownic powietrza nie założysz, osłony plastikowej za nerkami też nie - bez przeróbek a jak nie założysz kierownic to nie będzie z czym skręcić osłony pod silnik chociaż niektórym to pewnie obojętne bo i tak latają bez nadkoli ja przerobiłem wszystko pod kolanka od ic i się trzyma ale trochę zabawy jest - no i wszystko ori trzyma

Ic to powinieneś jeśli już to wymienić przed chipowaniem albo po zmianie ic na większy ( wydajniejszy ) jeszcze raz zrobić program, inaczej to bez sensu ...

Poliftowe 316i, 318i oraz 318d mają chyba wogóle małe tarcze bo fabrycznie też wychodziły na kołach 15 cali.[/quot takich szczegółów jak te najmniejsze i najsłabsze modele nie brałem pod uwage

potwierdzam ponoć te pianki z wężykiem czy bez to zło parę osób zapaćkało sobie przewody tym badziewiem kolesie od klim czy to mniejsi prywaciarze czy wielkie warsztaty mają te całe kwasy mrówkowe i inne specyfiki do zrobienia w całej kabinie

ja tylko abstrahowałem ile kosztuje nowa przekładnia, jak ktoś ma wymarzony model 330 albo 330d, czy inny który sobie zostawi albo planuje zostawić to jak dobre zniżki wytarga to może dużo zejść z nówki, a jak policzyć montaż i demontaż przekładni wielokrotny, z wielokrotną reklamacja, przesyłką, czasem jaki samochód nie jeździł itd podobnie można by powiedzieć o nowym turbo albo o naprawie pompy, dwumasu,sprzęgła, pasowego, regeneracji turbo i to np w pierwszym roku użytkowania itd w 320d 136km kupionego za 18 tysi na real oem sprawdź po vinie może jak z nr przekładni wygląda, czy są jakieś rodzaje

sam jestem ciekaw czy warto regenerowaną brać, bo nówka pewnie dużo więcej ale temat na pewno mniej złożony niż regeneracja turbo czy wtrysków i faktycznie, dla przestrogi napisz skąd tzn jaka firma dała tobie obecną regenerowaną

mniej więcej wymiary znasz ? jak z montażem poszło ?

nie żebym był uprzedzony ale kierowcy z rejestracjami CNA mają tendencję ( w większości ) do wyjątkowo przedmiotowego traktowania samochodu, niezależnie jaki to samochód, nawet motor słyną z genialnych pomysłów jak tanio utrzymywać pojazd tj.m.in. najtańsze części jeśli już będą zmuszeni co wymiany no i są na czele w rejonie, zwłaszcza w BdG w umiejętnościach jazdy ( mógł być dzwon ) i przodują i przodowali od lat w agro pomijam że pełno tam zwożą, klepią i lakierują bo to jak wszędzie za miastem po prostu sugeruję wzmożoną czujność jeśli już ktoś pojedzie ją lookać

mimo że ja wymieniałem rok temu sam filtr, to parę dni temu odkręcając całość śruby były w oleju a uszczelka z przyklejonym brudem wymieniłem i tak cały na ten z tym plastikiem, bez filtra nie cieszy mnie to, że jak piszecie co 3cią wymianę oleju należy wymienić całość

z tego co pamiętam to ori był 540x130, jakoś jak go odgrzebie w garażu to go zmierzę a ten nowy tak, ma grubość 65mm, przede wszystkim stary był nieszczelny, przepuszczał a wymiary to oczywiście samego rdzenia

spoko

ja mam z dowodu masę własną 1580kg i tego co wiem w dieslu tyle waży, jest to dużo, więcej niż passat b5fl 130km kombi

Compact dużo lżejszy od Touringa :)

Przedliftowy 323i ma hamulce bardzo dobre, dużo lepsze niz auta którymi jezdzilem wczesniej: Peugeot 406, Peugeot 307, Mazda 626, Audi a4b5 i b6. Oczywiscie nie są to hamulce auta sportowego czy wyczynowego i ostre hamowanie kilka razy od 200 km/h do zera, albo podczas jazdy sportowej mocno je obciąża. Ale jak na auto cywilne, w dodatku z lat 90-tych - moim zdaniem są bdb. wielu posiadaczy 320d przed liftem pisało o hamulcach a z tego co wiem to 320d i 320 przed liftem ma małe tarcze ( na koła 15stki ), a po lifcie wszystkie poza 330 też mają małe ( kapkę większe na koła 16stki ), pomijałem, 330 i 330d bo ich akurat jest najmniej a że sam mam większe hamulce, bo po lifcie, pomijając 330 to mogę stwierdzić że są cienkie strasznie ... i nie mówie o sportowej jeżdzie ale sporadycznym przegonieniu samochodu

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Wynik robi wrażenie :cool2: Potrafisz powiedzieć ile z tego to jest program a ile przez IC chociaż orientacyjnie? Tuner określił program jako agresywny czy lajtowy? No i jak ktoś już pytał jak wrażenia? :D ogólne jak wyżej napisałem łącząc fmic i wydech wyszła taka moc, bez tego nie wiem, nie był mi w stanie dokładnie powiedzieć z wydech tyle i tyle a fmic tyle - stwierdził na pewno że zmiany jak najbardziej pozytywne i wpływ mają na serię jak i po programie gostek który to robił ma fajne podejście do sprawy, bo paru innym tunerom już po rozmowie telefonicznej podziękowałem - stąd wybór na tą firmę

tuner stwierdził że zdrowy silnik, równo pracuje, co do fmic i wydechu to z tego co pamiętam że wydech mógł dać parę km a fmic to że na plus przy wyższych obrotach i dzięki temu taki wykres, dla mnie zaskoczeniem była ta seria jaką wypluł, a potem to padłem prawie jak wykres zobaczyłem i że nie kopci - a pałował furę równo na hamowni, ile dała koni dymiąc - nie wiem, od momentu zmierzenia seryjnej mocy z 1,5 - 2h to trwało ogólnie czy program lajtowy czy agresywny to nie wiem, nie było takiej gadki, miało być dużo, bezpiecznie - i bez dymu a po wyniku serii zaśmiałem się że może 2ka z przodu, a w duchu chciałem mieć po prostu tego konia więcej niż 330d przed liftem ( jadąc tam nie spodziewałem się aż takiej serii ), wyszło jak wyszło, bardzo się cieszę, wykres mi się podoba - jest odzwierciedleniem tego jak się odpychał i odpycha teraz - co najważniejsze, nie jest pofalowany ( jak wykres EKG ) krzywa momentu jest łagodna a nie wystrzelona itd odczucia podczas jazdy - zapewne jak ktoś trafnie napisał subiektywne - na dwupasmówce z wawy pogoniłem się z q7, przy 225km/h wymiekłem bo deszcz padał a hamulce biły i już nie chciały hamować ( po paru hamowaniach z tej prędkości ), odczucie takie że 180, wciskam i przyśpiesza zdecydowanie lepiej do tych 220, przy wyprzedzaniu przy 90km/h jak się napędzi to ledwo wyhamowuję mijając wyprzedzanego ( za mocno wkręcam bo nieprzyzwyczajony do nowej mocy), po mieści też inna zabawa, jakby szybciej się wkręcał i silnik brzmiał mniej klekotowo, inaczej jest bo i tak mam wolny wydech i świszcze turbo, moment jak się wkręci to tył zarzuca nieoczekiwanie inny samochód jak przekroczę na obrotomierzu 2.000obr - wynik taki że jeszcze bardziej skatowałem i tak już krzywe i skatowane hamulce - bo szybciej mi się droga kończy :) a że zawsze chłodziłem przed wył silnika od 30sek do 1,5 min a wkręcałem dopiero około 10 min po osiągnięciu połowy nagrzania na wskaźniku to problemu nie ma a sprzęgło jak sprzęgło, nie wiem w jakim jest stanie także nie wiem ile wytrzyma, ja ze sprzęgła nie strzelam

2. hamulce akurat są makabrycznie słabe, 2x 200km/h i drewno, nawet po małym vs po mieście puchną i drętwieją - przerabiane wiele razu także nie mój wymysł ale żeby nie było w większości zwykłych wozów też są cieńkie, w e46 tym bardziej w przedlifcie, duża masa, małe tarcze moim zdaniem większe tarcze, sportowe klocki i powinno być lepiej bo do zwykłej ( czyt, przepisowej jazdy ) są jak najbardziej super, nieskatowane, nieprzegrzane, proste hamują w "miejscu' z przepisowych prędkości ( nei wiem jak mniejsze przedlifty ) gorzej na autostradzie

dzięki dzięki w imieniu silnika który trzyma ładną serię

tyś

napisałem nowy post bo za dużo było ostatnich z pytaniami a że pisaliście żebym dał znać jak poszło z fmic i chipowaniem itd to wrzucam i piszę tu 320d 2004r 186 tyś ( w aso się zgadzało ) manual, fmic 550x180, wolny wydech - tylko remus końcowy nie upierałem się przy jakiejś konkretnej mocy, samo wyszło, powiedział że zrobi tyle ile można tak żeby nie dymiło, stroił stroił, hamował i nie dymi przy tej mocy jaką widzicie na wykresie, czasem puści leciutko, ale i tak niewiele jak na to że jest wydech przelot ( czyli bez zmian ) sama seria jest mocna, co mnie oczywiście cieszy, może gdybym wymienił wężyki, zawór egr, wymył kolektor i egr ( który mocno brudny nie jest ) to było by lepiej na pewno mógłbym większą średnicę wydechu zrobić ale pozostała seryjna egr jest działający, dziury w przepływomierzu nie robiłem, filtr powietrza seryjny, wtryski seria ( niestety te od Eu4 czyli chyba mniej wydaje - ponoć ) turbo sterowane elektronicznie, klapki wywaliłem już dawno temu, w przedłużonym serwisie przez 15 tyś oleju nic nie ubyło,wierzę że tak pozostanie nie wiem czy można pisać gdzie i za ile ale robiłem to w MR MOTORS w Wawie przed 159,5 Km przy 3567 rpm, 349,0 Nm przy 2262 rpm po 200,1 Km przy 4168 rpm, 418,0 Nm przy 2283 rpm http://img802.imageshack.us/img802/1042/wykrese.th.jpg

up