kreciatko

U mnie jest tak: Jak kupilem samochod, nie dzialalo PDC. Po wrzuceniu wstecznego mialem ciagly sygnal i pozniej kontrola dystansu ise wylaczala - normalny objaw uszkodzonego czujnika. Sprawdzilem ktory nie 'cyka' po przylozeniu ucha i wymienilem. Wszystko wydawalo sie ok. wrzucalem wsteczny podjezdzalem do sciany i zaczynalo 'pikac' z coraz wieksza czestotliwoscia. Jak sie jednak okazalo system nadal nie dziala sprawnie bo jak podejde do samochodu z prawej strony to nie mam sygnalu o zblizaniu sie do przeszkody. Po podlaczeniu sie z INPA widze ze oba czujniki z prawej strony nie dzialaja a mimo wszystko nie mam zadnych alarmow zwiazanych z PDC.

W styczniu kupilem Centre Future 77Ah. Jezdze glownie na bardzo krotkich odcinkach i nie mam warunkow by go regularnie podladowywac. Nigdy mnie nie zawiodl.

Ile kosztuje ustawienie zbieznosci w ASO?

Zawsze mozesz przetoczyc felgi i zalozyc wieksze pierscienie.

Tarcie na lozysku oporowym? Uszkodzony wysprzeglik? Zapchane przewody? Ciezko stwierdzic po samych wrazeniach z jazdy, ale na pewno nie jest to normalne.

A moze mi ktos powiedziec czy jest znaczaca roznica miedzy lampami soczewkowymi a zwyklymi?

Nie mam ani spryskiwaczy ani czujnikow na wahaczach bo mam ZWYKLE lampy i korzystajac z okazji ich wymiany chcialbym polepszyc swiatlo bo stare mnie nie zadowala.

LOL A wracajac do tematu to najbardziej chodzi mi o odpowiedz na pytanie: czy warto sie bawic w dokladanie xenonow czy olac ten temat i zwykle ori lampy? Bo DEPO jak mniemam odpadaja?

Nie szukam instrukcji jak zainstalowac xenony. Szukam porady co zrobic w moim konkretnym przypadku gdy mam jedna lampe uszkodzona, czy warto w ogole myslec o xenonach? Czy lampy DEPO sa cokolwiek warte itp. Jak juz bede wiedzial co zrobic wtedy poszukam instrukcji jak. W tej chwili najbardziej zastanawiam sie nad zakupem oryginalnych lamp przedliftowych (ceny sa bardzo atrakcyjne). I tutaj pojawia sie pytanie: czy wystepowaly w dwoch wersjach; tj. soczewkowe i zwykle, czy soczewki sa tylko do xenonow? Czy jest miedzy nimi duza roznica w jakosci oswietlenia?

Mialem ostatnio stluczke i rozwalona mam lampe od strony kierowcy. Lampy ZWYKLE, chyba ori Hella z kloszami DEPO (bialy kierunek). Zastanawiam sie co teraz kupic. Na zdjeciu calkiem niezle wygladaja te lampy: http://allegro.pl/lampy-angel-eyes-bmw-e39-czarne-depo-fk-reflektory-i1513004525.html Czy ktos ma je moze zamontowane u siebie? Jak sie sprawuja? Dodam ze moj samochod to touring z 98 roku z LCMII. Czy nie bedzie problemow z podlaczeniem tych lamp? Co z alarmami zarowek? Wiem ze mozna je wylaczyc ale wolalbym zeby wszystko dzialalo jak w ksiazce pisze. Przyznam rowniez ze marza mi sie ksenony, gdyz nie jestem zbytnio zadowolony z oryginalnych swiatel. Jakie inne opcje powinienem rozwazyc? Z gory dziekuje za pomoc.

Moze masz walniety czujnik i ktos wyrzucil kontrolke. ;) A do sprawdzenia ASC najlepsza jest kostka brukowa i skrecone kola. U mnie w tych warunkach zawsze ASC dziala.

Jezeli nie ma to nic wspolnego ze sprzeglem i dzwiek jest slyszalny przy operacji puszczenia pedalu gazu to moze byc dwumasa.

Mysle ze to jest sedno sprawy. Kupilem swojego Touringa z niemiec. Nie zaplacilem duzo. Kupilem samochod w ktorym lekko pukal przod. Gosc mi opuscil na to 1000 zlotych, wiec przyzwyczajony do swojego Golfa III i cen jego czesci bylem zadowolony. ;) Zrobilem przod + hamulce z tylu za 1500 zlotych i wszystko bylo cacy... do czasu az nie zaczal stukac tyl. Wymiana tuleji belki okolo 700 (robilem sam). Teraz zaczynaja mi sie wylewac amortyzatory z przodu. Czeka mnie jeszcze wymiana tuleji plywajacych i chyba visco. W miedzyczasie wymienilem jeszcze termostat i akumulator. Wszystkie te czesci byly jeszcze fabryczne a auto ma 13 lat. Mozliwe ze w niemczech jeszcze by posmigalo na tych podzespolach, ale nasze drogi sa jakie sa i nikt nie projektuje samochodow pod nie. Moim nastepnym samochodem bedzie chyba jakas terenowka. :P I mimo ze zrobilem 1200km a na naprawy serwisowe wydalem ponad 3 tysiace, to jestem z auta zadowolony bo licze ze jak juz porobie to o czym wspomnialem to dlugo nie bede mial wydatkow. P.S. M52B20 jest troche za slaby (ciekawe co powiedzieli by na to posiadacze mondeo, c5, 406 i innych ciezkich kombi z dwulitrowymi silnikami, a czesto nawet mniejszymi ;) )

Sprawdzalem wczoraj live data INPA i zaniepokoila mnie wysoka wartosc Engine Load. Na jalowym biegu skakala ona w okolicach 91[mg/Stroke] a wg INPA powinna wynosic od 0 do 7. Za wysoka jest tez wartosc Air use of the idle control valve 13[kg/h] a powinno byc od 0 do 10. Silnik M52B20. Jak u was wygladaja te odczyty? I co moze byc ich przyczyna? Dodam ze w DME nie ma zadnych bledow.

To wcale nie musza byc tuleje tylnej belki, a koszt ich wymiany to okolo 700zl + robocizna 300-400. Nie podejmuj pochopnie decyzji i podjedz przed zakupem do dobrego mechanika zeby wszystko sprawdzic.

Z dialogu powoli temat przeksztalca sie w moj monolog. ;) Minal tydzien i czar powoli pryska. Owszem wymiana tulei znacznie zmniejszyla efekt szarpania przy zmianie biegow ale dalej jest on wyczuwalny. Jutro biore sie za wymiane plynu hamulcowego bo nie byl wymieniany od 2005 i prawdopodobnie wyrzuce CDV. Gdyby ktos mial inne pomysly bylbym bardzo wdzieczny za pomoc. Przypomne tylko, ze chodzi o szarpanie przy zmianie biegow z 1 na 2 i 2 na 3. Musze bardzo delikatnie puscic sprzeglo by nie bylo tego efektu. O dynamicznej zmianie tych biegow nie ma mowy.

Swiatla mijania: H7 55W x 2 Swiatla tylne do VIII 2000: 5W x 2 Daje nam to dokladnie 120 WAT, wiec moze Ty zerknij na moc zarowek w swoim aucie. Sam modul to fajna sprawa dla tych co maja LCM I lub nie maja mozliwosci przeprogramowania swojego LCM. A te oszczednosci rzedu 0,7l/100km to zwykla bujda.

A skad te wyliczenia? Na dlugich pewnie pali ze 2 litry wiecej co? Porownujesz opor sprezarki z oporem jaki stawia alternator produkujac okolo 150 wat wiecej?

Dobre. :)

Wez Lemfordery. Ja kupilem na allegro 155 sztuka. Oryginaly z wytartym numerem BMW, rok 2010.

A to nie z Webasto?

Wymienilem dzisiaj tuleje tylnej belki i juz nie szarpie przy zmianie biegow. Calkiem inny samochod.

Dzisiaj wymienialem tuleje. Wyszly bez wiekszych problemow. Weszly jeszcze latwiej (na plyn do naczyn :D ). 300-400 zlotych w kieszeni.

Musisz napisac do Nerwusa z tego forum. On sklada ADSy.

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?p=15674171#post15674171 Lepszego opisu nie znajdziesz. Sam przymierzam sie do wymiany po weekendzie. Jestem w trakcie prac nad sciagaczem, ale czytalem, ze niektorzy radza sobie bez sciagacza. Jedni podgrzewaja belke palnikiem i tuleje podobno same wypadaja. Inni rozwiercaja tuleje wiertarka.