kreciatko

Mi ostatnio wyszlo 16 litrow po miescie. Ale chyba nie ma sie co dziwic jak sie kreci odcinki po 1000m na zimnym silniku.

A docieraliscie reczny? U mnie po wymainie szczek tez nienajlepiej dzialal bo mechanik tylko podciagnal na linkach. Sam dotarlem szczeki (trzeba przejechac 400 metrow na zaciagnietym lekkko recznym z predkoscia okolo 40km/h). Po tym regulacja w bebnach, a na koniec ustawianie linek. No i teraz reczny dziala jak powinien. Cala procedura jest dobrze opisana w "Sam naprawiam".

Sprawdz czujniki temperatury.

Masz touring czy sedan? Jesli touring to chodzi o te tuleje: http://allegro.pl/lemforder-tuleje-belki-wozka-tyl-bmw-5-e39-t-i1499823399.html Dzisiaj podlozylem podkladki gumowe pod te tuleje. Jest wyraznie lepiej ale nie idealnie. Po odkreceniu podkladek widok byl przerazajacy. Przednie tuleje sa tak pozrywane ze boje sie, ze przy przejechaniu przez wieksza dziure odpadnie mi cala belka. ;) W najblizszym czasie zamierzam je wymienic. Dam znac o efektach.

Jesli przed wymiana sprzeglo sie slizgalo efekt zuzytych tuleji belki (jesli to oczywiscie te tuleje sa przyczyna szarpania) mogl byc niewyczuwalny. Co do oszczednosci: ja nie widze nic zlego w oszczedzaniu. Tak naprawde ludzie, ktorzy rozsadnie wydaja pieniadze sa ich posiadaczami, a ci ktorzy wydaja je bez zastanowienia to golodupce. Geroute poprostu zapytal czy te czesci wymienia sie pojedynczo czy kompletami. Bo skoro mozna wymienic jedna czesc to po co wymieniac dwie? Trzeba oczywiscie pamietac, ze oszczedzaniem nie jest kupowaniem czesci najtanszych a najlepszych w stosunku jakosci do ceny. Wracajac do tuleji to belka jest sztywnym elementem, takze wszystkie 4 gumy pracuja razem, a co za tym idzie razem sie zuzywaja. Czytalem gdzies o dobrym sposobie na sprawdzenie przyczyny takiego szarpania przy zmianie biegow. Wjedz na kanal. Zejdz pod samochod a druga osoba niech zaciagnie reczny, wrzuci jedynke i popuszcza sprzeglo by rozbujac lekko samochod. Powinienes dostrzec wszystkie mozliwe luzy, ktore moga byc przyczyna szarpania. Od poduszek silnika, przez skrzynie biegow, wal, az po tylne zawieszenie. Sam mam plan tak zrobc, tylko nie mam aktualnie warunkow.

Amortyzatory tylko parami. A tuleje tez zaleca sie by wymienic wszystkie 4. Na dniach sprobuje cos podlozyc pod swoje tuleje, zeby upewnic sie czy na pewno to jest przyczyna.

Jeszcze nie. Przejzyj sobie ten temat: viewtopic.php?f=72&t=87859&start=30 Ludzie opisuja tam podobne problemy, ktorych przyczyna byly wlasnie tuleje belki tylnej.

Mam identyczny problem, z tym ze ja nie wymienialem sprzegla w ostatnim czasie. U siebie obstawiam poduszki belki tylnej, gdyz lacznik na wale wydaje sie ok. Przypuszczam ze u Ciebie bedzie podobnie. Pewnie slizgajace sie sprzeglo niwelowalo ten efekt.

Mnie tylko zastanawia jedno... Skoro mowi sie, ze diesel w Polsce miewa problemy zwiazane z jakoscia krajowych paliw, oraz pojawiaja sie dyskusje na temat jakosci paliw na roznych stacjach, to jak to sie ma do jakosci oleju opalowego? Do pieca lejemy opal na poziomie zachodnioeuropejskim czy moze zabarwiona Ultimate ON, tudziez Verva ON? :) Czy moze wszelkie dyskusje na temat jakosci paliw to brednie?

1,140,000,000 - przy tym przebiegu to dziwie sie ze nie pali wiecej oleju niz benzyny. :P Zeby zrobic taki przebieg musialbys okrazyc ziemie 28500 razy. :)

Tez sprawdzilbym obudowe termostatu. Wymienialem temostat u siebie pare tygodni temu i zaczelo mi cieknac na uszczelce, gdyz nie mialem nowej na wymiane. Ostatnio poluzowalem 2 gorne sruby, dokrecilem mocniej dolna i skrecilem jeszcze raz gorne - przestalo cieknac.

Moje 520i touring z 1998 w miescie, przy obecnych warunkach atmosferycznych pali okolo 15 - odpalanie na mrozie i gaszenie zanim silnik sie zagrzeje do 90 stopni. W trasie udalo mi sie zejsc do 6,7 (wg komputera oczywiscie). Jako ze jezdze glownie po miescie srednia wychodzi mi okolo 12. Wydaje mi sie, ze zadna benzyna, w prawie dwu tonowym samochodzie nie spali mniej na zimnym silniku.

I nie musisz nikogo prosic o pomoc. Wystarczy ze przekrecisz kluczyk na 2 i wrzucisz wsteczny. Ja u siebie wlozylem czujnik z e46 po lifcie za 40zl na allegro, wyglada troche inaczej ale dziala. Nie mam pewnosci, ale te z e46 przed liftem tez powinny dzialac i wygladaja identycznie: http://allegro.pl/bmw-e46-czujnik-parkowania-pdc-przed-liftem-okazja-i1465089957.html 50 za sztuke.

Gdzie w gorzowie warto zrobic zawieszenie w e39?

Jak swieca takie lampy? Efekt zadowalajacy?

U mnie to byly tuleje wahaczy przednich.

Podlaczam sie do pytania o "Diagnosis Terminated". Dzisiaj po wlaczeniu sekwencyjnego otwierania zamka centralnego podczas przeprowadzania pelnego testu, gdy Carsoft dojdzie do modulu ZKE/ZVM pojawia sie komunikat "Diagnosis Terminated" i koniec testu.

Najpewniejszy sposob by to sprawdzic: Odpal samochod i poczekaj az sie zagrzeje do 60-70 stopni, podnies maske i dotknij przewodu miedzy termostatem a wlotem chlodnicy, powinien byc najwyzej letni. Jesli chlodnica jest juz ciepla to masz 100% pewnosci ze termostat jest uwalony.

Jakich to modow trzeba by dokonac?

Witam, Czy moglbym prosic o rozkodowanie VIN: WBADH11010BX71180? Z gory dziekuje.