Szewiec

No w sumie można na wszelki wielki

O czyszczeniu przepływomierzu masz multum postów, przepływomierz sprawdź sobie i na zimnym i na ciepłym silniku (takie jest moje zdanie). Usłyszysz zmiane obrotów wpierw spadną ci a po chwili wejdą wyżej z tego co pamiętam to na 1100 ale moge się mylic. A jak? Odczepiasz wtyczke od przepływomierza na włączonym silniku ofc. Poczytaj po forum tu naprawde skarbnica wiedzy jest. Pozdrawiam

Witaj Co do przewracania to BMW nie przewracałem ale podobnych rozmiarów Audi a4 tak. Zdejmij lusterko oraz otwórz szyby z tej strony na którą będziesz przewracał, ułóż opony po jednej przy kolach(tak żeby gdy przewrócisz auto koła wyladowały na oponach) i 2 opony tak żeby spadł na górną partie drzwi jak się łączy z daachem np przy słupkach najlepiej (na same drzwi nie dawaj bo tam cienka blacha i wgnioty na 100%) my dodatkowo na allegro kupiliśmy gąbke o grubości 15 cm żeby ewentualnie nie porysowac lakieru groszowe sprawy a zabezpieczają pięknie. Tu zaczynają się schody więc 2 podnośniki i równo kręcimy przód i tył (jeżeli nie masz z 4 osób musisz sobie radzic w taki spobów gdy dojedziesz do końca podnośnika to podkładasz coś pod auto żeby nie opadło podnośniki w dół i kolejne klocki pod podnośniki) ale gdy masz ze 4 osoby to 2 podnoszą auto(które już jest troche na podnośnikach podniesione) a 2 asekurują żeby nie zleciał na dach i to wszystko. Powodzenia

Witaj To że spadają obroty na sekunde to tym bym się zbytnio nie przejmował poprostu przy otwieraniu szyb masz większe obciążenie. Co do objawów silnika to tu może byc winny przepływomierz, przeczyśc przepływomierz sprawdz wtyczke czy tam nie zaśniedziało. Przepływomierz sprawdzisz na kompie ewentualnie możesz sprawdzic w taki sposób że przy włączonym silniku zdejmiesz mu wtyczke, wtedy powinien wejśc w tryb awaryjny przejście jest słyszalne będziesz wiedział chociaż że działa ale nie w 100% czy jest sprawna to ci akurat komp wskaże. Co do obrotów to bym jeszcze silniczek krokowy sprawdził ewentualnie. Pozdrawiam

Jeden minus mogłeś urwac przewód w izolacji więc przypatrz się dobrze czy nie jest gdzieś rozciągnięta itp

Powiem tak jak mówiłem wcześniej kupuje tańszy zamiennik a BEHR regeneruje i będzie w razie w ;d co chciał bym dodac, oczywiście każde sprzegło wiskotyczne kupujemy w pozycji pionowej i sprzedawców również się pytamy w jakiej pozycji ów częśc lezała i czekała na nabywce, z tego co wiem to wisko po dłuższym lezakowaniem nadaje się co najwyżej do ... a złom xD Pozdrawiam i dziękuje za udzieloną Pomoc Łukasz

Temat oczywiście znany o regenracji tylk ochciałem znac wasze zdanie. Postanowiłem kupic tani zamiennik myśle że troche wytrzyma a w między czasie zregenerowac stary BEHR zgodnie z poradnikiem kolegi KinceK

Tylko różnica cenowa oszałamiająca że tak powiem

No właśnie ten post udało się mi znaleźc wcześniej i wisko z auta już wyciągniete ;) dlatych co nie wiedzą klucz 32 i mocnym uderzamy w lewa częśc klucza (tak żeby klucz szedł jak wskazówki zegara) u mnie zeszło za 2 uderzeniem ;) można też próbowac blokowac na śrubach do pompy wody ale strach czy się nie ukręcą wiekszy po co robic sobie nie potrzebną robote. Teraz tak Panowie szukac orginalny zamiennik BEHR czy szukac taniego zamiennika?

Tak jak w temacie padło mi wisko. Obudowa i same łopaty wiatraka zdemontowane, klucz 32 jest i świadomośc lewego gwintu również zastanawia mnie tylko jedno jak zblokowac pompe wody żeby zdjąc sprzegło wiskotyczne. Prosze o jakieś porady gdyż zależy mi na czasie. Pozdrawiam

Zdejmij tylną kanape w swoim samochodzie. Następnie będziesz miał 2 pokrywki zdejmujesz tą od strony pasażera (prawej) po zdjęciu pokrywy zobaczysz pompke paliwową oznacz sobie przewody i powyciągaj je z wtyczek, następnie pompka trzyma sie jeszcze na takim plastikowym pierścieniu trzeba trochę siły żeby odkręcic. Odkręc troche po czym przejdz do przewodu paliwowego odkręc opaske i przyszykuj sobie jakąs butelke bo po ściągnieciu przewodu z dużym ciśnieniem wyleci ci trochę paliwa (a po co ma ci śmierdziec rozlane paliwo w aucie). Ściągasz do końca pierścień i podważasz pompke na wierzchu będziesz miał pływak wraz z pompką posprawdzaj go może gdzieś chaczy czy coś może tylko styki poprzecieraj może zaśniedziały. Pozdrawiam

tzn bo żle sformułowałem albo z filtra powietrza mi pociągnął brud co po póżniejszym oglądnięciu jest tak jak mówisz nierealne lub z baku

Z tego co wiem głowny przekażnik jest za schowkiem u pasażera

Moge się mylic ale imo raczej nie ma nic wspólnego z pompką paliwową chociaż jest tyle różnych zabezpieczeń że nic nie wiadomo. U mnie jak imo skopane było to po przekręceniu kluczyka było słychac jak popka zasysa dopiero przekręcają do 2 pozycji było 0 reakcji. A jeżeli rozrusznik kręci a pompki nie słychac to całkiem możliwe że którys z kabelków się poprostu przerwał. Zmierz kabel zasilący Omomierzem najlepiej brzęczykiem i zobacz czy masz przejście. Troche roboty ale za to jedną opcje wykluczysz. Pozdrawiam

Witam a słuchac jak wychodzi bembnix? O resecie rozrusznika nigdy nie słyszałem ewentualnie może spróbuj kleme z aku ściągnąc na 20 min i spróbuj ponownie jeżeli rezultatów nie będzie to chyba trzeba od nowa wyjąc rozrusznik i zajrzec do niego może kabel lichy albo gdzieś na łączeniach puściło, dodam że tam dużo ciepła się wydziela i zle zrobione łączenia mogły się poprostu "rozpuścic" . A jeżeli bembnix wychodzi "słychac to" to może coś z imo. U mnie było słychac jak bembnix wychodzi ale za to żadnej reakcji nie było. Pozdrawiam

U mnie identyczne objawy były. Sonda dalej wyskakuje na kompie ale to nie przeszkadza. Wykręc to wszystko listwe i wtryski. Najlepiej czyścic benzynką i sprężonym powietrzem. Może się zdarzyc tak że padł ci wtryskiwacz ale koszty nie są jakieś duże. A i zobacz w jakim stanie masz przewód od czujnika położenia wałka rozrządu gdyż jeżeli ekran jest nawet lekko uszkodzony to może przesyłac błędne informacje.

Kolego sprawdz swój filtr powietrza wraz z obudową czy nie jest gdzieś pęknięta. U mnie było tak że obudowa była pęknięta i ciągło syf który dostał się do listwy i poblokował mi 2 wtryski. Wpierw chodził na 3 garkach i póżniej na dwóch. Po przeczyszczeniu listwy oraz wtrysków wszystko wróciło do normy.

tak jak kolega napisał sprawdzic miernikiem czy napięcie dochodzi. Jeżeli nie to może bezpiecznik tylko że nie pamiętam czy mgielne są na osobnych czy na jednym. Możliwe że gdzieś się przewód przetarł. Jeżeli optycznie nie jesteś w stanie sprawdzic tego to pociągnij nowy przewodzik i masz po problemie kolego. Chyba że wolisz podjechac do elektryka który ci to sprawdzi.

To może coś z przyciskiem. Podważ go i wyciągnij i zobacz jak przewody są podłączone. Może coś nie stykac

Zależy jakie imo masz chłopie. Jeżeli masz osobny punkt dostępowy typu bateria to możesz spróbowac wymienic baterie. Dostępne u zegarmistrza, jeżeli nie pomoże albo imo masz w kluczyku typu płytka to spróbuj kleme + na 15 min ściągnąc i zobaczysz co się będzie działo.

Sprawdz styki pewnie zaśniedziało i masy niema

Czyli do przykładania masz tzn baterie spróbuj ją dostac u zegarmistrza i powinno chulac a jak nie to ściągnij klemy + na 15 min i zobaczysz co się dzieje

E36 ma to do do siebie że lubi palic instalacje więc zdejmij tylne siedzenie ibędziesz miałna wierzchu pompke paliwa z pływakiem na 4 śrubkach (chyba) wyciągnij i będziesz wiedział. Za używke masz koło 120 zł (pompka+pływak)

Jak by nie było płyn nie zawsze musi dostawac się do oleju, u mnie jest że wchodzi do spalin można jeżdzic ale radze zbuerac kasiorke.

O chłopie 1500 zł i masz po problemie ;) ja bym do tego nawet nie zaglądał chodzi gorzej niż Ursus 60 po 40 latach pracy w polu