jemiol

pod kolektorem ssacym ida rury z plynem ktore na koncach sa loczone na oringi i z tamtad leci najpewniej

jak odkrecisz korek wlewu oleju to m60 bedzie mialo podwojny lancuch rozrzadu a m62 pojedynczy

a jesli nie klema to sprawdz bezpieczniki pod fotelem pasazera jest troche zachodu zeby sie tam dostac ale to sprawdzone

okolo 1 l na 6000km i wisiały krople na obudowie sprzegla wygladalo jak by padł uszczelniacz na wale, a jesli chodzi o prace to telepalo na zimnym strasznie mnie to irytowalo wiec zdjalem tylnia pokrywe kolektora po czym okazalo sie ze cala zaolejona a membrana odmy peknieta na dlugosci ok 1cm . poza tym straszny syf tam sie zebrał

witam to proste wyjscie z odmy nie ma znaczenia bo jest fabrycznie zaslepione a olej na bank cieknie z odmy i zbiera sie miedzy v-kami musisz zdjac kolektor powymieniac oringi na rurkach pod nim uszczelki pod kolektor 4szt po 80zł i odme 230zl ceny z serwisu niedawno to przerabiałem ale problem jak reka odjał . Jest troche roboty ale da sie przezyc pozdro.

mialem to samo i jak pisze kolega wyzej jest za to odpowiedzialny czujnik abs w tylnim lewym kole nie ma sensu szukac dalej bez sprawdzenia najpierw jego a modul abs i asc znajduje sie nad nogami pasazera we wnetrzu auta a nie przy pompie abs jak pisza koledzy przynajmniej u mnie 740iA 1996r

u mnie ten sam problem z tym ze przod stał wysoko a tył nisko ,po wymianie tylnich sprezyn (były popekane ) tył nieznacznie sie podniosł ale i tak jest kicha . tez mam wrazenie ze cos jest nie tak dodam ze przednie sprezyny sa dobre zadna nie peknieta.Opony i felgi jak zaleca producent

witam moze tez leciec po plastikowym nadkolu nad ktorym znajduje sie zbiorniczek polaczony ze zbiornikiem paliwa oraz filtrem weglowym jest tam troche gumowych przewodow i obejm wiec userka moze pochodzi z tamtad . w tymze zbiorniku zbieraja sie opary z benzyny i kiedy osiagna odpowiednie cisnienie sa przepuszczane przez zawor odpowietrzajacy do kolektora ssacego . Zeby sie tam dostac musisz zdjac nadkole i juz wszystko masz na wierzchu..

zgadzam sie z kolega wyzej 4.4 jest idealnym i zarazem optymalnym wyborem polecam roczniki 1996-1998 juz m62 ale jeszcze bez vanosa , na gazie przy w miare oszczednej jezdzie (70%trasa 30 miasto) spokojnie mozna zejsc do 15,5 -16 litrow a osiagi super . Jednak koszty czesci beda wyzsze niz przy 2,8

ja mam m62 a tez sruby od pompy były poluzowane jednak zadna w misce nie lezała ,lancuch tez był dosc luzny ale go nie naciagalem wymienilem tylko oringi na pompie i poskladalem z powrotem.smiga...aha jesli ktos wie jak ten nieszczesny lancuch naciagnac niech napisze

kiedy odpalałem moją 740 z zimnego silnika do momentu zagrzania było słychać wyrażne stukanie ,poprzedni właściciel zalewał ją jakimś półsyntetykiem . Też miałem poważny dylemat co wlać , w końcu zdecydowałem się na olej jaki zaleca producent pomimo przebiegu (300.000)i powiem że nie żałuję bo popychacz zamilkł i teraz nawet na zimnym silniku panuje błoga cisza ,wlałem castrol edge 0w40 . jedynym mankamentem było zwiększenie sie wycieku oleju z pod pokryw zaworow ,ponieważ jednak i tak musiałbym to zrobić nie rozpaczałem ( ciekło troche a po wymianie wyciek sie zwiekszył)

u mnie w e38 740iA 1996 sterownik abs i asc znajduje sie nad nogami pasażera blisko filtra powietrza od obiegu wewnetrznego ,to tam schodzą się wszystkie przewody od czujników proponuje pomierzyć oporności przy sterowniku . przewody od czujnikow łatwo znależć bo są poskręcane po dwa w warkoczyk . jeśli masz koncowki wtyczek czujnikow w kolorze szarym to opornosc przy sterowniku od tylnich czujnikow powinna sie zawierac w granicach 850-950ohm jesli bedzie ~1700ohm to znaczy ze czujnik uszkodzony .przednich nie mierzyłem więc nie pomogę za to wymieniłem oba tylnie , dodam jeszcze ze miałem podobne objawy a odpowiedzialne za to były własnie czujniki z tylnich kół

witam miałem ten sam problem.U mnie były to objawy kończącego się żywota czujnika abs w tylnim prawym kole .nie warto wkładać zamienników bo i tak nie będą działać . aha jeszcze jedna sprawa jesli nie działa prędkościomierz ,wskażnik spalania chwilowego ,tempomat i dane z komputera na temat srednich to oznacza ze walnął czujnik w tylnym lewym kole bo z tamtąd są pobierane informacje . wyjątkowo wredne i wadliwe czujniki wychodziły miedzy 1996 a 1998 rokiem z szarą końcówką dodam jeszcze że są najdroższe ATE na tył ok 300zl.pozdro

Witam , wymieniałem w mojej 740 tylne sprężyny ponieważ obie miały popękane po jednym zwoju.Jak na moje oko to już na oryginalnym zawieszeniu te auta stoją dość nisko a obniżenie tak jak mówisz o 20-30mm spowoduje że będziesz szlifował spód na koleinach tak jak to było w moim przypadku(wracałem z wakacji z kompletem pasażerów ).Ja założyłem Lesjofors o oryginalnych wymiarach i jest ok Pozdrawiam