Dark68

Witam, problemu ciąg dalszy. Okazuje się że człowiek jest w stanie ogarnąć tuleje ale brak panewek i pierścieni. Czy to faktycznie takie nieosiągalne? Pierwotnie nie miało być z naprawą silnika żadnych większych problemów a tu lipa. Silnik rozebrany , głowice zrobione a dołu nie ma. Może ktoś coś doradzi... może ktoś ma do sprzedania jakiś dobry dół albo cały pewny słupek od e 70 n62b48 355 KM ?

Dzwoniłem do człowieka i powiedział że ogarnia temat, więc jest szansa że to zrobi . Dzięki za kontakt. Pozdrawiam

Czy mam rozumiec że doświadczona firma tego nie wie? A je żeli tak jest jakie rozwiązanie będzie najlepsze? Kupno drugiego dołu?

Dzień dobry , mój problem jest taki . Jestem w trakcie remontu silnika w swojej e70 4,8i 355KM. Nie mogę dostać tulei cylindrowych na właściwy wymiar. Są w jakichś nadwymiarach i zachodzi obawa że po założeniu ścianki bloku mgą być zbyt cienkie i coś popęka. Czy moje obawy są słuszne ? Ewentualnie jak zdobyć te własciwe. Sugestia mechanika jest taka by szukać całego dołu. lkub słupka. Głowice są już po kompletnej regeneracji. Kolejne pytanie to czy silnik z serii 7 pasuje do x5 e70 ? Dół silnika jest robiony w firmie specjalizującej się w takich naprawach.

Jak wyżej w temacie . Posiadam bmw e70 4,8i 2009 ze Stanów. Wymieniłem mechaniczną pompę wody oraz nowy termostat. Niestety termostat nie otwiera się. Gdzie szukać problemu ?

WITAJ KOLEGO , CZY SPRAWDZĘ TO W UKRYTYM MENU NA DESCE CZY MUSZĘ PODPIĄĆ KOMPA?

Dzień dobry, zakładam ten temat bo nie udało mi sie czegoś takiego tu znaleźć. Jeśli był już poruszany to proszę o linka. Problem jak w temacie. Mam problem z odpaleniem auta w zimne poranki . Akumulator dobry. Kręci żwawo. Czasem odpali po kilku próbach. W cieplejsze dni odpala od "prztyka" .Problem się pojawia gdy temperatura spada w nocy w okolice bliskie zera. Proszę o podpowiedź. Oczywiście dotyczy silnika 4.8i 355KM. 2009 wersja z usa

Dzień dobry. Podpinam się pod temat ale piszę w innej sprawie. Nie mogę znaleźć rozwiązania swojego problemu. Czy może ktoś wie jak rozebrać , wymontować tylny monitor centralny w x5 e70 ? Ewentualnie jakis link do filmiku instruktażowego... Proszę bardzo o pomoc i przepraszam za zaśmiecanie.

Witam , właśnie wymieniłem świece w swoim autku i powiem tak: łatwo nie było. Najgorzej rzecz się miała z ósmym cylindrem tym po stronie kierowcy w końcu komory silnika. Dostęp katastrofa. Ale Polak potrafi. Po rozebraniu filtrów , plastików podszybia, górnej rozpórki, rozłączeniu cewki i jej wyjęciu przyszedł czas na świecę . Klucz złożony z pięciu elementów ( nasadka , przedłużka pozioma , przegub, przedłużka pionowa i grzechotka każdy wkładany po kolei ) udało mi się świecę wykręcić. :D :D . no tak tylko teraz kolejny problem - jak ten klucz z tamtąd wyjąć .... należy tak dobrać elementy klucza by dało się je przed wyjęciem z powrotem rozłączyć. Nasadka połączona z przedłużką poziomą nie wyjdzie . Osobno wyjmujesz jeden element i potem nasadkę i świecę bagnecikiem z magnesem. Użyłem nasadki dość długiej bez gumki trzymającej świecę tak by było święcę łatwiej potem wyjąć wspomnianym magnesem. Tę stronę całą zrobiłem wspomnianym patentem . Druga strona poszła łatwiej bo jest więcej miejsca. Nawet nie musiałem odkręcać rozpórki z tej strony. Ciekawostką jest fakt że po całej operacji zgasł mi check na desce , który zapalił się po zainstalowaniu gazu. Pozdrawiam i życzę bezawaryjnej eksploatacji swoich aut.

Witam, dawno mnie tu nie było , ale to pewnie dlatego że musiałem nacieszyć się swoim nabytkiem e 70 4.8i. Użytkuję ją od lipca 2020. Na razie odpukać jest super. Założyłem instalację lpg. Pewnie niektórzy mnie za to skrytykują ale co mi tam. Spalanie 18/20l. gazu . Komputer pokazuje spalanie benzyny 17. Przejechałem do tej pory 17k kilometrów w tym jedna długa trasa 3700 po Europie zaraz po zakupie. Średnie spalanie z trasy wyszło ok. 18 l lpg przy czterech dorosłych osobach i dużym bagażu. Zaznaczam iż lubię kożystać z mocy tego autka. Więc nie była to wycieczka w tempie emeryta. Co zresztą przełożyło się na mandacik... ;) . Przesiadłem się z bmw e60 2.5i. Podsumowując powiem tak - inny wymiar auta inny komfort i mnustwo przyjemności z jazdy. Auto sprowadzone z usa jeżdżone w polsce przez około 4 lata przez jednego właściciela i od niego zresztą kupiłem. Blacharsko może nie jest idealne ale ogólnie jest super. Jedyną wadą auta której zresztą je3szcze nie usunąłem to brak prawej pozycji z tyłu. Czekam na wizytę u fachowca. Z kosztów które poniosłem to nowe opony letnie bo były już słabe. Koszt zakupu auta poniżej 50k.2009r. Pozdawiam wszystkich.

Wolbórz koło Tomaszowa Mazowieckiego.

Montowałem w okolicy Tomaszowa mazowieckiego. Facet robił mi już 5 aut. Moich i z polecenia. Śmigają bezawaryjnie. Pierwszą beemką zrobiłem 350 tysi . e39 2.0 150km. Kupiłem ją 11-to letnią. Przez 9 lat mechanik tylko do spraw eksploatacyjnych. Raz czyszczenie wtrysków gazu. Obecnie X5 e 70 4.8i od lipca. Instalacja stag. 10 000 km i jest super. W e 60 miałem pinsa. Może to i dobra marka , ale nie koniecznie sprawdza się w Polsce. Brudny gaz powoduje że zapycha się parownik . Dwa razy w roku naprawa parownika. Dość kosztowna . Cena nowego koło tysiąca złotych przy silniku 2.5 i 177 km. Gaz montowany w niemczech. Tankuję tylko na dużych markowych stacjach. Przychylę się do opinii któregoś z przedmówców że najważnieszy jest prawidłowy montaż. u mnie są dwa parowniki.

Hej, jak dobrze trafisz to będziesz cieszył się z jazdy. Sam taką mam od lipca .Zrobiłem nią już 10 000 km. Co do standardowych i dość drogich bolączek to uszczelniacze zaworów, rurka płynu chłodniczego . Kosztowny rozrząd. Ewentualnie naprawa zawieszenia pneumatycznego. Ja mam to ogarnięte przez poprzedniego właściciela . Robił auto dla siebie. Zdarzają się drobne usterki elektroniki ale to chyba dotyczy wszystkich aut mocno zaawansowanych technologicznie. Silniczek chodzi super.

Witam , od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem X5 e 70 4.8i z 2009r wersja usa. Mam problem z tylną lampą lewą . Było tam jakieś zwarcie na kablach, kierunek zwierał z pozycją . Po naprawie kabli wychodzi mi błąd 9CBB. Pytanie , czy winę dalej ponosi jakiś przerwany , zwarty kabel czy jest to wina uszkodzonego bądź zawieszonego modułu. Kierunek działa teraz prawidłowo. jeszcze jeden problem to lusterko pasażera . Nie działa regulacja lusterka pasażera góra - dół. Czy można to ogarną z poziomu komputera diagnostycznego . Jeśli tak to poproszę chętnego z okolicy Łodzi, Zduńskiej Woli, Sieradza

Witam, przystawiam się do X5 ale mam dylemat : osobiście wolał bym benzynkę najlepiej 4.8i ,nawet mam taką na oku . Jeżdżę bmw 11-ty rok ale wcześniej e39 teraz e60. Mechanik odradza mi jakąkolwiek benzynę ze względu mna wysoką awaryjnośc takich aut i namawia na diesla. Do tej pory nie nażekałem na benzynki. W połączeni z gazem śmigały własciwie bezawaryjnie. Ponad 400 tysi przejechane dwoma autami. 2.0 i 2.5i. Jak to wygląda w praktyce? Czy ktoś może mi to rozjaśnić. Jakies typowe , drogie w naprawie awarie które pojawiają się regularnie. Oczywiście rzecz dotyczy początku produkcji e70 06-07 r. Pozdrawiam

mam pytanko , w ktory dział wejśc by rozkodować vin autka : bmw e83 WBAPA71040WB15524 ?

szczerze mówiąc opon nie oglądałem ale po niedzieli na letnie zmieniam i robię zbieżność, zobaczymy . Maglownica swoją drogą może być wytłuczona bo zrobiłem sam tym autem koło 300 000 a kupiłem 11- latka. wymieniałem drążki ale maglownicy nie ruszałem.

A ja mam własnie problem z nadwrażliwością na boczny wiatr. Wymieniłem w swoim sedanie tuleje pływające z tyłu , gumy stabilizatora, z przodu proste wahacze i tuleje w wahaczach tych wygiętych, łączniki stabilizatora . Czy powodem niestabilności auta może być rozklekotana maglownica. Amory mają ze trzy lata oczywiście sachs.

Hm ... odnośnie gazownika z Łasku - kiedy kupiłem swoją e39 2.0i podjechałem do niego , zaproponował mi instalację w cenie 3600/ 4000 .Odnośnie tego warsztatu są podzielone zdania. Zakładałem u niego do renaulta 19. jeździłem bezproblemowo, ale szwagier zakładał u niego do opla i masakra .Nie zaryzykowałem. Do bmw zakładałem w okolicy wówczas Ujazdu. Rewelacja .300 000 przejechane bezproblemowo przez przez około 9 lat. Zakładali tam znajomi do swoich beemek i też chwalą. Gostek przeniósł zakład do innej miejscowości bo się pobudował . Mimo iż wcześniej zakład był w strasznej dziurze to miał wiecznie kolejki do montażu. To nie zmieniło się do dziś .Masz ochotę się skontaktować mogę ci podać telefon .Nie chcę by wyglądało to jak reklama .Aha , założył mi wtedy instalację za 2500. Ale nie to ma największe znaczenie , zakładałem u niego bo kilka osób przypadkiem nie mających ze sobą nic wspólnego poleciło mi właśnie jego. Jeśli się nie mylę to mam własnie Staga.Teraz czas na zmianę i rozglądam się za e65, e 60 z dużym motorem albo x5 e 53.celuję właśnie w motor 4.4i i dlatego tu przypadkiem jestem . Gaz na pewno będę zakładał w tym samym warsztacie. Pozdrawiam.

troszkę czytałem ten wątek i mam dylemat . Do tej pory jeździłem 2.0i e 39 i bez problemowo. Przyszedł czas na zmianę... jest do wzięcia e90 z dwulitrową benzyną 150 KM, z niedużym przebiegiem . Ale widzę że o spokoju w przypadku tych silników marzyć za bardzo nie można... i jeśli dobrze się zapoznałem to już dwulitrowych sześciocylindrówek nie ma.... mam pytanko zatem : który z szóstek sprawia najmniej kłopotów. Autka jeszcze nie widziałem , będzie w Polsce za około dwa tygodnie . Mam zaufanie do sprzedawcy bo od niego mam pierwszą beemkę. Przymusu kupna nie mam więc chcę podjąć decyzję w pełni świadomą podpartą określoną wiedzą . Może lepiej poszukać e 60 z silnikiem 2.2. Poradźcie.

Witam, po odpaleniu silnika przez kilkadziesiąt sekund nie działa wspomaganie układu kierowniczego , przy głębszych skrętach ster sprawia wrażenie jakby się delikatnie przycinał w skrajnych położeniach . Co możę być przyczyną? Proszę o sugestie .

hm... przerabiałem kilka kompletów amorków przednich. Mam 520i . Pierwsze założyłem jakieś firmy krzak - cztery miechy i wylały, drugie kayaby tylko troszkę dłużej, kolejne bilsteiny -chyba tak się to pisze...? - niecały roczek, ostatnie to sachs i jest super minął już okres dwuletniej gwarancji i dalej jest dobrze . Rocznie robię około 40 000 km w tym jakieś 10km dziennie po gruntówkach dość kiepskiej jakości. Nie należę do tych co jeżdżą 5 km / h bo dziurka w drodze... Więc odpowiedź jest oczywista . Szczęście że przy tamtych amorach uznawano mi reklamacje i dopłacałem tylko różnicę w cenie.Zakupy robiłem za radą sklepu i mechaników. Co do ostatnich decyzję podjąłem sam...

dzięki , jak nie dojdę do usterki to pewnie zrobię tak jak ty. Pozdrawiam :)

ja niestety sprawdziłem bezpieczniki i są dobre , a gniazdo zapalniczki nie działa... mam tylko gniazdo z przodu . Ktoś może coś podpowie... rozbierałem gniazdo i kable przy gnieździe są ok... tak mi się zdaje . Przestało działać po wizycie u mechanika . Kilka dni później pompowałem koła w przyczepce , jedno się napompowało , a drugie już nie. Czyli tak jak by na moment dostało prąd a potem znowu kiszka... jakieś sugestie ... może newralgiczne punkty przebiegu kabli...?

witam , też mam problem z ogrzewaniem - nie grzeje strona kierowcy lub załącza się czasem i na krótko , jeżeli winę ponosi / ponoszą elektrozawory to jak się do nich dostać? - e39 520i 96r.