sebap

I jak tam? Dalej masz zamontowane dziadowskie Valteki?

Skoro wyregulowałeś sam ciśnienie (powinno być około 1-1,2 bar) to nie ma potrzeby jechać do gazownika i dawać mu zarobić. Tak z ciekawości na jaki reduktor wymieniłeś?

Z taką pompą (zamiennik) jest tak, że może działać rok, dwa lata albo 2 dni. Nie ma reguły. Polecam albo używkę albo regenerowaną u tego pana: AUTO-SERVO-LUK. Google lub Allegro.

Trzeba jakoś rozpiąć wtryski, żeby nie lały przy kręceniu? Najłatwiej odpiąć całą wtyczkę zasilającą przy kompie, wtedy będzie odłączona cała listwa wtryskowa Najłatwiej to wyjąć bezpiecznik odpowiedzialny za wtryskiwacze.

Niue widzę takiej potrzeby.

O tym samym co w każdym aucie. Wykręcasz świece, wkładasz manometr, jakiś pomocnik wciska gaz do dechy i kręci rozrusznikiem.

Kompresję sprawdź i oby to nie był problem z podpalonymi zaworami bo grube koszta cię czekają.

Bezpiecznik jest wspólny więc druga lampa też by nie świeciła. Druciarz nie podłączył lampy.

Musisz wyjąć prawy (patrząc od przodu auta) filtr przeciwpyłkowy i później zdjąć całą jego obudowę. Pod nią zobaczysz serwo. INPA nie pokazuje żadnych błędów? Np. czujnika wałka rozrządu? Co do tych 2 cylindrów to możesz zmierzyć ciśnienie na zimnym.

Sprawdź śrubę, którą dokręca się przewód wysokiego ciśnienia do maglownicy. Jest w niej zawór i mógł się zaciąć.

Jaka instalacja LPG? Jaki reduktor? Jakie wtryskiwacze? Kiedy było coś serwisowane przy gazie?

Kolega wyżej już napisał. Po prostu musisz dokupić sterownik z pilotami i wpiąć go pod istniejącą instalację tak żeby sterował siłownikami.

Tak jak napisałem wyżej. Założyłem zestaw na tył za 250 z przesyłką, na przód za 320 z przesyłką. To niecałe 600 zł. 1/3 ceny np. Lemfordera. Ile bym pojeździł na Lemforderze? 50tys? 60tys? Tyle to ja w 6 lat nie zrobię kilometrów a nie widzę różnicy w prowadzeniu. Co innego wszelki osprzęt typu np. czujniki wałka, wału itp. Te włożyłem ze Siemensa z 1 montażu bo wiedziałem, że zamienniki są bee. Teraz mi napisz dlaczego niby e39 nie toleruje tańszych wahaczy.

Jeśli gaz jest w aucie 8 lat to na pewno ma już swoje nakulane na tej instalacji. Reduktor do wymiany (regeneracja pomaga tyle co umarłemu kadzidło) wtryskiwacze co najmniej do czyszczenia. Jeśli to 100% PRINS to pakowali tam Keihiny. To bardzo górna półka ale nawet one się zużywają. FFL i FFC od LPG były wymienione?

Zaraz mnie zbijecie ale polecam wymianę na Master Sport. Kolega kiedyś założył cały zestaw do Audi A4 B5 i zrobił na nim już 40tys kilometrów. Jak na razie zero stuków i innych niepokojących odgłosów. Ja zamontowałem także takie wahacze i mam zrobione jakieś 12tys kilometrów. Również błoga cisza. Jeśli to nie zbrodnia to polecam sprzedawcę. Nick TLUMIKI_MOTO_ART na allegro.pl

Szczelność dolotu sprawdzona?

Podpiąłem wzmacniacz antenowy, ten z lewego słupka, od innej E39 i zero zmian. Jak szumiało tak szumi. Czy mógł uszkodzić się, kompletnie nie ruszany, kabel antenowy?

Możesz dać fotkę jak wygląda wzmacniacz antenowy? W lewym słupku jest jakaś puszka i idą tam 3 kable. 2 od grzania szyby a jeden z nakrętką (przypuszczam, że antenowy). Podpinałem antenę od innego radia i nie było żadnej reakcji. Czyli bardzo prawdopodobne, że uszkodzone jest samo radio?

Witam wszystkich i jak w temacie. Mam problem z ww. radiem. Przyjechałem tydzień temu w niedzielę do domu i w czasie jazdy wszystko było ok. Radio ładnie zbierało fale i poprawnie grało. Zostawiłem je "pod chmurką" i dopiero wczoraj odpaliłem ale po włączeniu radia słychać tylko szum, nie łapie żadnej stacji. Wszystkie stacje są zapisane tak jak były ale na każdej fali szumi. Dodam jeszcze, że wtyk od anteny nie wypadł, trzyma się bardzo dobrze. Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem? Chodzi dokładnie o ten najprostrzy model: http://img406.imageshack.us/img406/9137/reversrdsz520986jx.jpg Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Pozdrawiam Sebastian.

Witam wszystkich i jak w temacie. W mojej E39 przetarło się siedzisko w fotelu kierowcy. Mam okazję kupić tanio cały środek ze skóry z wersji europejskiej. W związku z tym mam parę pytań. Co muszę zrobić po przełożeniu foteli żeby nie swieciła kontrolka Airbag? Skoro obecnie mam fotele welurowe manualne to czy będzie problemem podłączyć fotele (chyba) manualne ale podgrzewane? Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Pozdrawiam sebap

Proszę bardzo: Vehicle information VIN long WBADD11010BN09591 Type code DD11 Type 520I (EUR) Dev. series E39 () Line 5 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine M52 Cubical capacity 2.00 Power 110 Transmision HECK Gearbox MECH Colour COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Upholstery STOFF FLOCK STREIFEN/ANTHRAZIT (D3AT) Prod. date 1996-06-27 Order options No. Description 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 339 SATIN CHROME 428 WARNING TRIANGLE 510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM 520 FOGLIGHTS 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 801 GERMANY VERSION 915 BODY SKIN CONSERVATION, DELETION Series options No. Description 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING I to już wszystkie opcje mojego auta? A gdzie Airbag itp? Prosił bym również o tłumaczenie.

Witam. Bardzo proszę o rozkodowanie VIN i jeśli można to o przetłumaczenie: WBADD11010BN09591 Z góry dziękuję i pozdrawiam ;)

Witam. Skoro problem rozwiązany to może podziel się wiedzą? Mam e39 i bardzo podobne objawy. Jak odpalę na zimnym to "telepie" autem i tak aż się nie rozgrzeje. Mam LPG Sirocco.

Ten błąd to czujnik prędkości. Jeździsz tylko na LPG (oczywiście po samoczynnym przełączeniu)? Jeśli tak to przegoń go z 30-50 km na samej benzynie.

Od gazu poszła uszczelka pod głowicą? A co do oleju. Wiadomo, że weźmie na jak i na PB. Moja 520i bierze 0,3l na 10kkm a ma przejechane prawie 300kkm z czego na gazie 140kkm. Jeśli się normalnie jeździ to uszczelki raczej nie wydmucha. Ale nevermind. To, że tobie tak się działo nie znaczy, że wszyscy tak mają. Jak dbasz tak masz.