adobry

Wymieniałem na autoszybę w PZU, dostałem nordglass, oryginalnie była z szarym pasem i jest z szarym pasem ale o ton jaśniejsza. Pewnie ma gorsze własności cieplne, w zasadzie to nie przeszkadza w Polsce. Jest inna sprawa to firma przełożyła starą uszczelkę i spinki - w sumie kicha. Aluminiowe osłonki nie siedziały poprawnie, musiałem sam kupić nowe spinki (są jednorazowe) podprowadzać osłonki, teraz jest poprawnie, ale uszczelka porażka. Nie wziąłem już autoszyba ale do autocasco dodałem opcję ochrona zniżek, wychodzi taniej i można negocjować spokojnie naprawę u fachowców. Oczywiście mnie szybę montowano na ul. Malborskiej w Krakowie.

Ja obstawiam sondę lambda - a raczej ich sterownik. Identyczne objawy u mnie ustąpiły właśnie po wymianie sterownika na nowy :(

Ja robiłem zestawienia kosztów z ubezpieczeniem i garażem, wychodzi 1,20zł na kilometr przy jeździe 16tyś km

Tutaj nie rozumiem, zamieniam akumulator na taki sam co był, po co ruszać sterowniki? :duh: i jeszcze 150zł zgubić.

W aso (nie tylko) ze względu na koszty zatrudnia się młodych mechaników. Jak się douczą to wyjeżdżają. Czyli w aso robisz za trenażer.

Torba na siedzeniu pasażera to mój standard :D . Spróbuje sprawdzić czy to nie jest ten problem. Ominie mnie majstrowanie - może szkoda.

Jak to to rozmontować, czy są jakieś pomysły - dobre rady, proszę.

Można potraktować - ale co? siurnąć w dziurkę, może pomoże :mrgreen:

Witam kolegów! Nowy zonk się szykuje :roll: znaczy się rano ruszam do pracki, wkładam pas do uchwytu a tu lampka nie gaśnie, potem gaśnie i za chwilę świeci. Tak w kólko przez kilka minut. Na szczęście w końcu zgasła. Ponieważ nic samo się nie dzieje to szykuje się majstrowanie przy uchwycie. Czy może ktoś już tam majstrował i wie jak w sposób łatwy zobaczyć co tam się skiepściło.

Relacja OK. Ale proszę nie używajcie do czyszczenia styków elektrycznych papieru ściernego lub czegoś co zostawi przypadkiem trochę korundu lub podobnego specyfiku psującego jakość połączenia ale za to przyspieszającego korozję. :nienie: Mnie tego nauczył elektryk 1/2 wieku temu :D

Fajnie jest mieć ekonomiczne autko, a jeszcze fajniej jak jest wygodne no i jak trzeba to pazura pokaże. :D Wracając do spalania: komputer w BMW jest bardzo oszczędny w informacjach, chyba dobrze bo nie ma czasu patrzeć na te cyferki - chyba że w korku. Natomiast ja się przeprosiłem ze średnim spalaniem, prawie pasuje do ręcznych obliczeń bo algorytm uśredniania ma pamięć zapominającą i tylko w stałych warunkach jazdy i po resecie pokaże zgodnie z licznikami na stacji i w km.

Ten facio to automat do dyskusji, może by admin go przesunął do automatów niepalących i niepijących :idea:

nie chcę być niegrzeczny ale grupa VW jest dla klientów którzy pamiętają benzynę na kartki i jedyne dostępne disle, a i sądzę że wtedy były lepiej składane. Natomiast opinia o alfie, wygląda ładnie ale...? e90 przed lift ma sexy nerki - wlot powietrza. :norty:

Jeśli jedziesz stabilnie to da się uwierzyć komputerowi. Ja jesienią omal nie spadłem z siedzenia 6.5l/100km spokojnej jazdy! Tankuję i rzeczywiście :cool2:

Okazuje się że to typowe a nie pechowe :D . Auto 318i 145km jest bardzo fajnie pomyślane i jeździ perfekcyjnie. Tylko dlaczego tak nieciekawie złożone :duh:

A ile lat miały Twoje żarówki jak je wymieniałeś? Podrowienia

Pytanko kiedy wymienić xenony - oczywiście przed przepaleniem, podobno jak zaczynają być różowe? Druga sprawa to klosz od środka jakby zakurzone albo przypalone w jednym miejscu, z tym już nic nie zrobi - jak sądzicie.

czyli udrożnienie połączeń, tj. usunięcie niewielkiej ilości tlenków. A tak poważnie warto pojechać wzdłuż pinów żyletką - zakrobać, umyć - odtłuścić. Nie wolno używać kontakt spray :nienie: wazelina na pinach cienko, można też na obudowie wtedy trochę zatrzyma wilgoć.

Ten akumulator nie lubi głębokiego rozładowania, jak autko czasami dużo stało i jeździło po kilka km, to tak było. Czyli czym prędzej wymiana akumulatora bo jak kipnie pod hipermarketem to obciach :twisted: Zachowanie ładowarki poprawne, być może ma opcje "ratowania" - ładowanie impulsowe.

Miałem podobny problem z prawym lusterkiem - nie trzymało pozycji i po starcie musiałem je korygować. Sprawa jest podobno typowa czyli zaśniedziałe styki do sterownika lusterka :( Jak zobaczyłem gdzie one są i jak są zabezpieczone to straciłem szacunek do tego projektu. Wyczyszczenie nie jest kłopotliwe ale wymaga spokojnej ręki - wyrywamy lustro, np. hakiem zrobionym z blachy, śrubokręta do podważana nie polecam ale śledź od peceta super :) , potem odszukujesz zaczepy osłony i ją ściągasz - delikatnie! Masz teraz całość przed oczami, delikatnie wojując z zatrzaskami wysuwasz sterownik i widzisz te pie... styki. Czyścisz i odtłuszczasz benzyną ekstrakcyjną, gotowe. Można super delikatnie posmarować plastik i szpilki wazeliną, najbliższe 4 lata będzie działać.

np. manometrem na stacji benzynowej

Ja ci dobrze radzę rób jak chcesz :D , poważniej może 318i lub 320i dla ciebie będzie OK, generalnie benzynka i bez turbiny, ważniejsze od silnika jest wyposażenie, nie dokupuj "wynalazków"

Jakoś jestem zaskoczony parciem na diselka, dzisiejsze benzynki palą może litra więcej - np. moja w mieście 8,5l (318i) centrum Krakowa. Na tracie przy jeździe spokojnej 6-do 6.5. Generalnie mam teraz autko do stania w korkach :evil: ale za to jaki komfort, sorki diselek po 2 latach musi zgrabnie terkotać, a tu cisza :) w beznynce. A koszta? 2x większe to normalka - dla diselka. Jazda zimą - zerowe problemy, nalejesz coś na BP i bujaj się. Jazda po Niemczech - bajka i bez czepiania że dyma puścił. O gustach nie dyskutuję :mrgreen:

Kolega nie wie co potrafią ubezpieczyciele, nie oślepia ale zgodnie z przepisami światła zewnętrzne tylko homologowane. Bo może blondynce by poprzeszkadzały i jest dylemat.

Pytanie teoretyczne acz możliwe. Jak się bronić? Było małe bum, ubezpieczyciel nie zapłaci bo żarówki jakby nie homologowane do autka i ringi świeciły jakby nie tak.