lizardking

rozwaliłeś skrzynie

Ja kiedy kupiłem swojego touringa pojechalem na przeglad i wyszlo z tylu 28%- 23%. Przeszedl ale kupiłem amorki /oryginały sachsa aluminiowe/ i pojechałem ponownie - wyszło 37% - 36%. Jako że miałem też wybite tuleje tylnej belki dałem auto do warsztatu żeby zamontowali mi cztery oryginały Lemfordera. Wymieniłem też dwa wahacze górne bo miały delikatny luz. Po tym zawiecha była w kondycji jak w nowym aucie. Pojechałem na stanowisko i wyświetliło ..... na czerwono 0% - 0%. Kolega który jest diagnostą wszedł pod auto, upewnił się że wszystko jej OK, części oryginalne pierwszy montaż luzów jakichkolwiek brak i stracił wyrzuty sumienia że podbił mi przegląd.

tylna zawiecha w e39 touring ma specyficzna budowe i nie zdiagnozujesz jej na normalnym stanowisku - zawsze wychodza cuda. Amortyzatory mają górne mocowania w ramie pomocniczej a nie w nadwoziu pojazdu i dlatego dodatkowe wahania na tulejach ramy pomocniczej urzadzenie diagnostyczne odbiera jako osłabienie skuteczności amortyzatorów.

Nie trzeba wyjmować, ten zawór jest na wierzchu. A napisz no jeszcze na jakiej podstawie fachofcy powiedzieli że pompa jest OK. Chodziła na kapilarach czy byli tacy zdolni że stwierdzili to na oko ???

Nie zakładaj żadnych gównianych zaworków tylko wymień zawór zwrotny w pompie wtryskowej. Kumaty pompiarz będzie wiedział o czym mowa. To typowa usterka w tej pompie, podobnie jak rozsypany nastawnik.

Wzdłużnego tak ale jeśli nie posiada poprzecznego to nadaje się do kubła. Generalnie turbosprężarke zawsze w mniejszym lub większym stopniu słychać. Poważniejszy problem to duże zużycie oleju i za niskie ciśnienie za kompresorem. Jeśli auto nie bierze oleju i ciągnie normalnie to nie panikuj.

Mam touringa na seryjnej zawiesze a kolega ma identycznego na obniżonym. Wymieniał przedni zderzak już CZTERY razy na przestrzeni ostatnich dwóch lat. Podłoga też nieraz zaliczyła glebę. Zastanów się dobrze.

wtryskiwacz

W tych autach często pada sterownik ABS lub cewki elektrozawórów. Na allegro masz masę aukcji o naprawie tego elementu. Koszt chyba 270 zł. Ale oczywiście zacznij od kompa.

Takie małe pytanko - kiedy już wymontujesz ten sterownik /o ile ci się to uda/ to skąd będziesz wiedział co w nim padło ? A jeśli kupisz inny /a mają pewną wadę i prawie wszystkie oferowane na allegro mają uszkodzony ten sam element/ zamontujesz i nie będzie poprawy to co wtedy ??? Wada pomp VP44 to wada wyrobu Boscha a nie BMW. Ten sam wynalazek znajdziesz np. w oplu, vw czy audi. Życzę powodzenia w samodzielnej naprawie.

Po pierwsze, uszkodzenie sterownika to tylko moje podejrzenie - nie daję gwarancji że to ten właśnie element padł w twojej furce. Po drugie, naprawa nie polega na wymianie sterownika, pompę trzeba wymontować, rozebrać, sprawdzić, sam tego nie zrobisz. Po trzecie zrozum że Twoje BMW to nie polonez. Niewiele sam przy nim zrobisz samodzielnie, trzeba zaufać dobrym /drogim/ warsztatom. ps. niedawno odpowiadałem na post "jakie E39 kupić żeby było tanio bo nie mam dużo pieniędzy ?" Ten przypadek dowodzi że eksploatacja tego modelu to nie tylko przegląd, OC i trzy razy za dwie dychy do baku na miesiąc.

Dobre mają słodkawy posmak jeśli włoży się jęzor do otworu zasilania. A tak poważnie to chyba nikt tu na forum nie jest wróżką i nie doradzi ci jak sprzwdzić wymontowaną pompę wtryskową czy tym bardziej jej sterownik. Oddaj pompę do naprawy do porządnego warsztatu bo sam nic tam nie wykombinujesz.

Sterownik hybrydowy to element pompy wtryskowej Bosch VP44. Znajduje się na jej korpusie.

Napisz czy masz auto jeszcze ze słynną VP44 czy już z CR bo jeśli ma pompę /a 136 PS chyba miały/ to najprawdopodobniej padł sterownik hybrydowy - to bardzo częsta usterka

kolego czapla, musisz się podpiąć pod kompa, objawy które opisujesz mogą mieć wiele przyczyn /czujnik położenia wałka, czujnik na railu, regulator ciśnienia itd. / na szczęście to wszystko usterki jakie komp pokaże. Pierwsza usterka to napewno będzie wadliwy przeplyw spalin przez egr ale to zignoruj.

sprzedawca o nicku LIDMAR_2007 z allegro. Części markowe i w bardzo niskich cenach

Koledzy, zwróćcie uwagę o czym piszecie. Koleś kupił pietnastoletnie auto pewno za siedem i pół tysiąca w komisie. To nie dwuletnia E60. Za samego adwokata żeby ruszyć temat zapłaci tyle co za silnik a od sędziego się dowie tego czego wielu się już dowiedziało ŻE W POLSCE POSZKODOWANY NIE MA ŻADNYCH PRAW. A historie o znajomych co wygrali w sądzie mają tyle współnego z prawdą co przebieg 165 tys. w pietnastoletnim aucie klasy wyższej. Kolega pojedzie jutro do mechanika, dowie się że obróciła się panewka na którejś korbie i że można to robić ale lepiej kupić drugi motor. Nie kręćcie mu w głowie sądami bo nic tam nie wskura. Niech kupi motor i śmiga z uśmiechem swoim BMW.

życzymy ci żeby okazało się że to wina czujnika

Fantasto - po pierwsze jak napisałem wyżej - komisy nie biorą odpowiedzialności za wady techniczne oferowanych aut. Droga sądowa to gra nie warta świeczki, włożyć trzeba sporo kasy i najprawdopodobniej nic się nie wskura. Zużycie silnika przy jakim przebiegu ??? Uważasz że auto ma faktycznie 167 tys ? Tyle miało dziesięć lat temu.

komisy zwykle odpowiedzialność za auto ograniczają do wad prawnych, wady techniczne traktowane są po macoszemu. Kolego, musisz dać motor do mechaniora - niech go rozbierze, ale podejrzewam że trzeba będzie kupić inny. Pocieszę cię że w przypadku E39 to nie jest nic strasznego. Motorek kupisz za 2-3 tys i będzie gut - tyle zapłaciłem ostatnio za wymianę kilku dupereli w tylnym zawieszeniu.

silnik masz do remontu a przebieg 165000 to napewno 100% autentyczny i wynikający z książki serwisowej, co ??? Gościa który sprzedał ci to auto powinno się także napoić motodoktorem.

jeśli to pierwsza wymiana oleju jaką robisz po zakupie auta to silnik do rozbiórki - kolega grzechu 031 ma rację.

Takich userów cenię - klasę masz niewątpliwie, szacunek.

kolego, nie obraź się ale jeśli nie wiesz gdzie jest EGR a dodatkowo chcesz w nim zrobić dziurę bo ktoś taki jak "bogi" ci to doradził to mogę jedynie życzyć wam powodzenia Moja rada - niech piekarz piecze chleb a mechanik naprawia samochody. Forum nie zrobi z ciebie fachowca w danej dziedzinie. ps - przepływomierze się wymienia a nie dziurawi /chciałbyś kupić samochód od kogoś kto serwisuje go w sposób o jakim piszesz ???/

Mylisz zawór ciśnieniowy układu odpowietrzającego silnika z zaworem recyrkulatora spalin EGR. Ale jeśli chcesz upierać się przy swoim to napisz w jaki sposób sterownik ECU może zamknąć poprzez podciśnieniowy układ wykonawczy zawór EGR w momencie otwarcia korka wlewu oleju ? Jaki sensor informuje ECU o takim stanie silnika ??? i co ? bogiemu zabrakło wiedzy - jak się podszkoli w googlach to odpowie