marek-gos
Zarejestrowani-
Postów
50 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez marek-gos
-
Instalacja INPA / NCS / NFS / WINKFP ...
marek-gos odpowiedział(a) na nerwus temat w inpa, ncs, nfs, winkfp, dis, sss
Witam Zainstalowałem inpe , niby wszystko chodzi,ale gdy chcę zrobić jakąkolwiek adaptacje to wywala error.Czemu? E90 silnik n43 -
Jak mierzysz poziom? Jeśli jest uszkodzony zawór zwrotny w obudowie filtru oleju to 2-3 minuty po zgaszeniu silnika( załóżmy) będzie na bagnecie połowa, to po 15 minutach będzie max. To w większości już leciwych e46 "norma" i nie należy się tym zbytnio przejmować.Są oczywiście "ortodoksi"i wymieniają podstawe filtru.Jak miałbym taką moc w swoich rękach,też bym wymienił.
-
Nikt nie pisze,bo zapewne nikt nie jeżdzi z włączonym alarmem. Konstruktorzy BMW chyba nie wzięli takiej sytuacji pod uwagę. :D
-
Włącz radio i szybko naciśnij klawisz sel, trzymaj przez 10sec. Wyjście z trybu ustawiania to wyłączenie radia.
-
trzymałem rozrusznik ok 7 sekund chociaż wiem, że tak długo nie można ale tylko w ten sposób odpali:( próbowałem kręcić rozrusznikiem często ale krótko i niestety nic to nie daje. musze kręcić nim tak długo aż złapie czyli ok 7 sekund. 7 sekund to nie mało,ale też nie tak strasznie długo. Lepiej zakręcic raz dłużej, niż kilka razy po pare sekund skoro nie pali. W instrukcji str. 53 jest napisane: w niskich temperaturach włączyć rozrusznik nawet przez 40 sekund.Wiem że to nie rozwiązuje problemu. Napisałem,bo zdziwiło mnie to co napisałeś odnośnie kręcenia rozrusznikiem.
-
Przepraszam, że nie na temat, ale jak rozróżnić lampy ZKW ,a AL. Klosze mam Boscha.
-
Tych kabelków nigdzie nie podepniesz, tu sterowanie odbywa sie na innej zasadzie.
-
Płyn hamulcowy ma właściwości silnie higroskopijne- czyli wchłania wode. Jak ma wode to jego temperatura wrzenia się obniża i w czasie OSTREGO hamowania gotuje się - hamulce słabną i to właśnie wtedy gdy są nam najbardziej potrzebne. Dlatego, MIĘDZY INNYMI należy go wymieniać.Widać nie miałes sytuacji krytycznej :D i to jest ok :D
-
Wszystko wiesz , to o co Ci chodzi-chcesz żeby ktoś napisał, że przy uszkpdzonej przepływce auto nie unsi się w powietrze i wtedy Ty jako że twoje auto nie lata , weżmiesz pod uwage przepływke. Wszystko jest juz napisane.Sory,to wszystko już było :D
-
Stawiaj na Dacie, ale tylko z 1970 r :D
-
Wisko powinno się załączać(pracować z prędkością obrotową silnika) gdy powietrze dopływające z chłodnicy na wiatrak ma 90 stopni, a wyłączać przy 60 stop.(kręci się dalej, tylko zdecydowanie wolniej)
-
Czujnik termiczny włączający wentylator jest wkręcony w dolny przewód w pobliżu chłodnicy i załącza wentylator przy 93 stopniach cieczy W TYM MIEJSCU a wyłącza przy 89. Wiadomo, że w korpusie silnika, gdzie umieszczony jest czujnik tem.(odczytywany w teście 7) temperatura będzie wyższa i w skrajnych przypadkach może dochodzić nawet do 103 stopni.
-
Jesli ma taką samą specyfikacje, to oczywiście że można. Nie pogryzą się :D
-
Sparciałe przewody podciśnienia po ok. 100 tyś to jakas masakra. Znaczy trzeba je zmieniać chyba co 10tyś :D :D
-
Tłumaczę: Masz dookoła spinki odkręcasz je...... :D Przepraszam ,ale nie mogłem się opanować
-
Poczekaj do wymiany płynów, szkoda oleju.
-
To dziwne co piszecie o tych termostatach.Miałem tez walnięty, kupiłem orginał w ASO wybite na nim było 85, ale we wrzątku mi sie nie otworzył(nowy) Na stronie 239 Sam naprawiam samochód BMW serii 3 H.R. Etzold jest napisane ,że otwiera się przy 105 stopniach-komu wierzyć :shock:
-
Myślę, że to zbieg okoliczności.Zółta kontrolka,według Twojego opisu -to ewidentnie uszkodzony czujnik poziomu oleju(umieszczony w misce olejowej)-pospolita przypadłość. Uszczelka pod wtryskiem(tak to zrozumiałem po Twoim opisie)nigdy nie wiadomo kiedy wywali-nie wiązałbym tego z czynnościami które robiłes.
-
Ja proponuję nazwać poprawnie problem ,wtedy jest większe prawdopodobieństwo pomocy. PROBLEM-to nie temat ,tu są same problemy,mało kto chwali się osiągnięciami :D
-
Semi14 jak widac z tego co piszesz ,to masz swoją koncepcje dotyczacą awarii. Sprawdż ją, a potem, jak sie nie sprawdzi, pytaj się na forum.Zrobiłeś ta reprogramacje sterownika? Jak za przepływomiesz z końcówką 314 wkładasz coś innego(pierburg,bosch 527)to jeśli chcesz zeby auto jechało jak należy ,TRZEBA programować(poczytaj TIS)i nie męcz ludzi :D
-
Swiece żarowe nic nie mają do max obrotów. Działają przed uruchamianiem silnika i chwile po(oczywiście w określonych temperaturach). Gdy silnik ma temperature roboczą(to jest wtedy gdy wkręcasz go na 4500 :D ) świece są ODŁĄCZONE.
-
Zły kąt poczatku wtrysku, lub uszkodzony czujnik wyszedłby raczej na kompie. Zwróć uwage na rozrusznik,czy tak samo kręci. To wysoko obrotowe rozruszniki po to żeby szybko nabić cisnienie paliwa- wolniej kręci- dłuzej kręci. Odpalenie silnika dopiero po osiągnięciu cisnienia.Te rozruszniki jak mają wyrobione łozyskowanie zachowuja sie bardzo dziwnie
-
To dobrze że nie jesteś pewien.Patrząc na odczytane błedy równie dobrze mogłes napisać, że to antena od telefonu :shock: .Albo podprogowa(oby), albo wysokiego ciśnienia(lepiej nie), bardziej podprogowa :idea:
-
Które święta są wazniejsze Wielkanoc czy Boże Narodzenie-ot dylemat. Ile osób tyle zdań ,właściciele e39-tylko e39,posiadacze e46-tylko e46. Masz swój rozum to z niego korzystaj (bez obrazy) :D