celyna

No i niestety mam problem :cry: dostałem na szrocie zegary od compacta no i to samo nie działa, do wtyczki przy moście niby dochodzi prąd 0.2V no i teraz nie mam pojęcia co to może być za przyczyna?

Witam.kupiłem ostatnio nowe kolejne BMW E36 compact 1.6 no i mam problem z zegarami, nie działa wskaźnik paliwa (może pływak) i nie działa prędkościomierz (wymieniłem czujnik w moście, a po kablach nic nie widać). Posiadam w niej jedynie ABSy. Compacty seryjnie wychodziły bez ekonomizera i pytanie moje jest takie, czy będą pasować zegary od sedana i jak co czy będzie działał ekonomizer?

Wysokość auta ma znaczenie do twardości ponieważ im wyżej podniesiesz tym bardziej ściskają się gruszki a tym bardziej jak auto jest uniesione na maksa to gruszki potrafią się zamknąć na maksa.

No na to metodę bym nie wpadł więc wielkie dzięki. POZDRAWIAM :D

Witam. mam problem z moją lalko e34 88r 2,5 12V, a mianowicie ucieka mi prąd, zauważyłem że jak zamknę samochód z pilota to cały czas delikatnie podświetlają się guziki od szyb a gdy zamknę ręcznie od środka to gasną normalnie po czasie. Dodam że centralny z pilota nie jest oryginalny, zakładany rok temu. Czym to może być z powodowane?

O właśnie o to mi chodziło, wielkie dzięki :lol:

Witam. Zamierzam zmienić zawieszenie nivo na zwykłe amory w e34 95r 2.0 24V kombi i w związku z tym mam parę pytań: 1. czy sprężyny będą pasować od nivo do zwykłych? 2. czy mocowanie całego amora będzie normalnie pasować 3.co zrobić z przewodem olejowym od pompy 4.jaka wysokość samochodu będzie na zwykłych amorach, czy od razu podkładać pod sprężynę. 5. czego jeszcze mogę się spodziewać, może jeszcze coś trzeba wymienić ? POZDRAWIAM

Układ jest odpowietrzony, ale ten hałas z skądś jest. Mi chodzi o to że jak pompa cały czas podaje na rozdzielacz to on nie może być zamknięty bo pompa by nie wytrzymała długo, rozdzielacz powinien to przekierowywać od razu na powrót omijając amory. Przykład na pompce paliwowej, pompka pompuje do silnika a z silnika nadmiar wraca z powrotem. A tak poza tym to co zrobić z tymi 2 przewodami co idą do tyłu jak chce wywalić nivo. Połączyć je ze sobą przy pompie tak ?

Zgodzę się się z Tobą , ja po prostu spojrzałem na to z tej strony ze pompce nie przeszkadza czy silnik pracuje na LPG czy na benz bo przecież paliwo wraca powrotem do baku i po drodze chłodzi wtryskiwacze, dlatego pompka musi chodzić cały czas.Bo niektórzy odłączają pompkę co jest właśnie błędem.

Tylko że u mnie inna obudowa pompki występuje

Witam. Nie cały miesiąc temu miałem identycznie to samo. Nr który by się zgadzał z zamiennikem znajdziesz na pompie jek ją wyjmiesz z całej obudowy, odepnij filtr i od dołu wypchnij ją do góry i zostanie Ci sama aluminiowa (chyba) pompka. Ja kupiłem jakoś markową za 110zł razem z całą to obudowo, jeden nr mi się zgadzał, samochód odpalił elegancko i na razie jest bajki. :D A tak poza tym to jakie ma znaczenie na pompkę czy jeździ się na gazie czy benzynie, chyba żadne.

Właśnie z tego co sie orientuje to ten zawór nie może zamykać całkowicie oleju z ciśnieniem bo to by było straszne obciążenie dla pompy, on po prostu przekierowywuje olej na powrót a jak jest potrzeba to do pompowywuje amory lub upuszcza z nich olej, tak moim zdaniem to powinno wyglądać, chyba ze tu coś innego wymyślili. I moja teoria wygląda tak ze ten zawór mógł się uszkodzić i po prostu nie puszcza oleju na przelew a pompa cały czas tłoczy i z tond te dźwięki, ale z drugiej strony to przy do pompowywaniu w amory powinna być jakaś zmiana w dźwięku a tu nic. A może to po prostu jest taki traf że obie pompy są na rozsypce? :mad2: :mad2: :mad2:

Visco jak jest zimne i stało kawałek czasu ma prawo na początku być sklejone, a tak w ogóle to zawsze lepiej jak chodzi niż jak by miało nie chodzić :lol:

Witam, mam problem z układem nivo, chodzi o to ze podczas pracy silnika w samochodzie strasznie słychać takie gruchanie rosnące wraz z obrotami silnika. Na początku myślałem że to pompa, wymieniłem pompę i gruszki (używane) bo była już za twarda, olej był zalany atf :evil: więc też został wymieniony na zalecany, no i niestety nie pomogło. Obsłuchałem ze ten dźwięk pochodzi z przewodu od pompy który prowadzi do niva ( myślę że to przewód ciśnieniowy) samochód może i stoi wysoko ale odpiąłem cięgno od nivomatu ( tego rozdzielacza od regulacji wysokości) i opuściłem ją oczywiście na chodzącym, hałas nie ustał. Jak podnosiłem i opuszczałem samochód to ten nivomat w pewnej pozycji dziwnie rzęził. I mam takie pytanie, czy w układzie nivo olej cały czas krąży, w stałej pozycji samochodu olej wpływa do nivomatu i jest kierowany na powrót czy niwomat blokuje dopływ oleju a olej jest w tym momencie cały czas tłoczony a powrót służy tylko wtedy gdy olej jest upuszczany z amortyzatorów np podczas gdy auto się opuszcza. Może po prostu mam rozwalony nivomat? BMW E34 95r kombi

Głowice zrzuciłem i na uszczelce może delikatnie w kanał olejowy dmuchało nic poza tym, dałem nową odmę i jest dobrze.

Z tego co mi wiadomo to skrzynia jest identyczna i nie wiem czy czasem chłodnica nie będzie taka sama ale wątpię. No i osprzęt silnika może być inny (przepływaka, krokowy).

Tak samo :mad2:

Witam. Mój ojciec posiada e34 touring 2,5 24V vanos. Podczas pracy silnika słychać takie jak by głuche gruchotanie, tak jak by jakieś łożysko kulkowe było rozwalone. Dźwięk przyśpiesza wraz z obrotami silnika, silnik pracuje bez zarzutów. Z kąt te dźwięki??? Poprzedni właściciel robił przekładkę silnika z anglika e34 mówił ze ten silnik jest na podwójnym vanosie (montowali takie motory do tych modeli?), robił przy okazji sprzęgło. Po naciśnięciu sprzęgła dźwięk nie ustaje. Może ktoś miał coś podobnego?

Może coś ze ssaniem, ale ja bym spróbował sprawdzić jak chodzi na innym silniczku krokowym.

Co prawda nie miałem do czynienia z tym silnikiem ale kolektora ssącego na pewno nie trzeba odkręcać. Całkiem możliwe ze będzie trzeba rurę wydechową odkręcić albo poluzować, odkręcić wał od skrzyni i pewnie podporę wału by mógł się wystarczająco odchylić, no i odkręcasz skrzynie. Jeśli nie ma dostępu do górnych śrub odkręć podporę skrzyni i wtedy ona się opuści a silnik się przekręci (zwróć uwagę na wentylator chłodnicy by nie połamać osłony) i powinien być w miarę dobry dostęp od dołu. Nie zapomnij o odkręceniu rozrusznika i wysprzęglika od skrzyni. Powodzenia

Z tego co mi wiadomo to jak mryga to błąd jest aktualny, mi jak mrygała to było najgorzej, jak się świeciła to było bez lipy. Najlepiej jak podepniesz kompa.

No i znalazłem przyczynę :D :D :D silniczek krokowy dostaje jakiegoś zwarcia, po odpięciu kostki wszystko jest w porządku :lol:

Zmieniłem sondę,zresetowałem kompa,miałem drugą przepływkę to zmieniłem a check dalej świeci :cry2: :cry2: :cry2:

No i komputer pokazał mi że mam sondę złom i miałem jakiś błąd przekaźnika.Więc wymienię sondę i powinno być dobrze.

Po numerach powinno się dać ale mi sie wydaje ze prościej by było poszukać na bloku,głowicy. Powinno być wybite na każdej części (elemencie) takie kółko z rokiem i tygodniem, tylko najlepiej jak silnik jest wyjęty, nie problem znaleźć.