celyna

Z tym olejem to przy zapalaniu mi się wyświetliło tylko raz, na zimnym silniku -14"C było więc czujnik mógł przyświrować. Ciśnienie jest na pewno dobre. Jutro jadę wpiąć się pod kompa wiec powinno pokazać co się dzieje ale ja stawiam na przyjarany sterownik.

Witam.Pomocy. Dziś gdy wracałem z roboty silnik zaczął mi szarpać i zapalała się czerwona kontrolka ,,check engine,, i kontrolka od hamulcy. Uspokoiło sie na jakiś czas i znów, ostatnim razem zapaliła się na dłużej, ale kontrolka od hamulcy już nie świeciła. Wcześniej szarpała mi czasami (bez kontrolek) myślałem ze może to przepływka i tydzień temu wymieniłem, było niby lepiej aż do dziś. Przy odpalaniu jak jest zimny złapie i gaśnie od razu, a dziś jak odpaliłem wyświetlił mi się ,,press oil,, Rok88, silnik m20 b25 nowa instalacja gazowa(sekwencja) w grudniu zmieniałem silnik, na starym ledwo żywym ze zwykło instalacją gazowo gazu paliła mi prawie to samo a benzyny sporo mniej. Ostatnio kasowałem sam inspekcje może trochę tym narozrabiałem :cry: ale po skasowaniu dopiero za jakiś czas zaczęła świrować, o i już kawałek czasu nawiew nie chce mi się wyłączyć, cały czas chodzi prawie na największych obrotach, ale to raczej niema z tym związku.

Tu też jest tak samo, tylko ze niedawno zmieniałem silnik jakieś 3tyś km temu i odmę czyściłem przed przekładką, ale sprawdzę :wink: A może jest tak ze uszczelka pod głowicą wysiadkę robi i dmuchnęło w odmę, no i tak jak mówisz że przez odmę olej mógł iść. Pozdrawiam

Witam. Mam problem, dziś gdy wracałem z pracy dałem trochę po garach, po czym jak się zatrzymałem i za jakiś czas otworzyłem maskę i zauważyłem ze przy przepływce pojawił się olej, odkręciłem gumę od powietrza a w niej było pełno oleju, tak aż mogłem tą wylać.Silnik (m20b25) pracuje normalnie jak zawsze.oleju z silnika można powiedzieć że nie ubyło. Czym to mogło być spowodowane?

No i inspekcja skasowana :D tylko ze u mnie jest inaczej, w 7 niema prądu a 19 niema masy, prąd mam w jednym pinie na wyłączonym zapłonie a po włączeniu pojawia sie dodatkowo w dwóch. masę wziąłem ze śruby i leciałem po kolei i sie skasował.

dziś próbowałem skasować 7-19 i nic z tego :? żarówka sie nie świeci, próbowałem też z innymi pinami które miały zwarcie ale nic sie nie działo, jutro jeszcze popróbuje.

Ja mam problem z długimi,mi tak jak by się zawieszają i nie chcą się wyłączyć nawet po wyłączeniu zapłonu, sprawdzałem przekaźnik to wszystko ok. może mamy podobno przyczynę. Tak myślę że to może wina przełącznika.

A jakie ma znaczenie kontrolka? Nie może być bez kontrolki przy masowaniu. Ja cały czas myślałem ze inny silnik to i inaczej się kasuje.

Witam,mam takie pytanko jak skasować inspekcje w e34 88r m20b25 :oops: . szukałem ale nie mogę nigdzie znaleźć, albo może jakiś link do takiego tematu. Pozdrawiam

mnie kosztowała używana 100 i wymiana też 100 :D

a może po prostu masa silnika się odłączyła :P

Wymień termostat, w E39 kolega miał podobny problem z odpowietrzeniem.

Pompka paliwa podczas jazdy na LPG musi pracować ponieważ paliwo chłodzi wtryskiwacze, gdy paliwo nie krąży to wtryski szlak trafi.

u mnie jest podobnie ze wskaźnikiem świruje czasami świeci sie rezerwa a po przełączeniu na benz. podczas jazdy wskaźnik od razu się podnosi. Ale jazda na gaz i benz jednocześnie jest możliwa i nie musi być spadku mocy (w M10 na gaźniku dawało mi dużo mocy). W silnikach na wtryskach może nie wyłączać wtryskiwaczy i wtedy idzie to i to, mogą wtryski lać ale to by raczej odbiło się na paleniu. Moim zdaniem po prostu wskaźnik Ci świruje.

jest sprężyna na napinaczu, ale napinacz blokujesz śrubą i wątpię żeby ta sprężyna wystarczająco go napieła

Witam. Wymieniłem u siebie silnik ( m20b25 na taki sam),przed zakupem silnik był odpalany i chodził równo, wymagał jedynie regulacji zaworów(jeden zawór było słychać) . Przed przekładką uszczelniłem misę i pokrywę, wyregulowałem zawory, zmieniłem pasek rozrządu. Silnik po przekładce na prawdę pięknie mruczy :D , jednak faluje na niskich obrotach(to raczej silniczek krokowy) i w momencie gdy doda się agresywnie gazu silnik najpierw się dusi po chwili dopiero się wkręca (na wyższych obrotach niema tego problemu). Tak myślę może jest to z powodowane z byt mocnym napięciem paska rozrządu, może ktoś wie jak trzeba go naciągnąć,na jaką wartość trzeba go na ciągnąc http://moto.allegro.pl/przyrzad-do-kontroli-naciagu-paska-rozrzadu-i1362803207.html Dodam jeszcze że silnik kupiłem wraz z wiązką elektryczną i silniczkiem krokowym, silniczek krokowy przy starym miał przepływ pod kontem prostym a w nowym ma w linii ( nie wiem czy to ma jakieś znaczenie) Pozdrawiam wielbicieli marki.