Panfil - BMW Klub Polska

Jasne, na pewno robi to na jakims torze :duh:. Megapol, twoje 328i pojdzie tysiac-trzysta-sto-czterysta. Ile razy mam Ci podsylac linka do danych technicznych na stronie?

Nigdy nie kupuj samochodu 'na juz'. A jezeli naprawde chcesz kupic szybko, to przeszukaj internet i ogloszenia w gazetach, wybierz sobie 5 samochodow, ktore 'na oko' wygladaja na interesujace, w poniedzialek jedz do kazdego z nich i wybierz najlepszego. Oczywiscie nie zapomnij o sprawdzeniu stanu technicznego w warsztacie. Szczegolnie zwroc uwage na to, zeby samochod byl BEZWYPADKOWY - zmierz grubosc powloki lakierniczej, mozesz to zrobic nawet smiesznym przyrzadem z magnesem za 40 PLN.

Poszukaj na forum - bylo pare podobnych tematow. W E36 polecanym silnikiem jest 1.8 16V (wystepowal w Coupe i Compact) i szesciocylindrowki od 2.3 w gore. Ja jezdze w tej chwili 320i i jestem zadowolony - udaje mi sie osiagnac spalanie jak w 318 IS-ie, a kultura pracy rzedowej szostki jest fantastyczna.

Faktycznie, lepiej bylo zalozyc jeden watek z pytaniem o obydwa samochody. Ten z kolei ma (wg opisu) instalacje gazowa III generacji - nie wiem jak to sie sprawuje w 325i, ale np. moj znajomy w Focusie 1.6 mial z tym duzo problemow.

Hmm. Wydaje mi sie, ze Vanosa oryginalnie nie bylo w tym roczniku.

Sprawdz przede wszystkim, czy samochod jest bezwypadkowy (zmierz grubosc powloki lakierniczej w warsztacie, lub jezeli masz dostep do odpowiedniego przyrzadu, to sam).

CRC, problem polega na tym, ze 'domorosle' przyciemnianie swiatel powoduje zmiane w ich dzialaniu. Na ile ta zmiana jest istotna, to juz zalezy od tego, co z nimi zrobisz. Ja bym sie po prostu na cos takiego nie odwazyl (pomijajac kwestie estetyczne) - moze Twoje kierunkowskazy swieca niezle, ale wszystkie samochody z przyciemnionymi tylnymi swiatlami, ktore widzialem (oprocz fabrycznych) swiecily np. stopami po prostu kiepsko. Natomiast problem z policjantami i diagnostami pozostaje - jezeli beda chcieli, zabiora Ci dowod za niehomologowane swiatla, i tyle.

Marze dilerow w Polsce potrafia siegac ponad 20% wartosci samochodu. Oprocz tego wysokie podatki robia swoje no i oczywiscie, oraz fakt, ze samochod jest ciagle u nas dobrem luksusowym, w zwiazku z tym ludzie sa w stanie wziac duzy kredyt, byle by tylko tego dobra zakosztowac.

Czy warto, to sam sobie musisz odpowiedziec. Wszystko zalezy, ile chcesz wydac kasy i ile ten konkretny egzemplarz kosztuje. Jezeli cena nie jest za wysoka i SPRAWDZILES, ze samochod jest bezwypadkowy i w idealnym stanie technicznym, to rok produkcji ma moim zdaniem mniejsze znaczenie.

Nie jest mozliwe w sposob, ktory nie spowoduje, ze beda swiecic gorzej. Wiaze sie z tym nie tylko szansa na utrate dowodu rejestracyjnego przy kontroli drogowej, ale przede wszystkim fakt, ze Twoje swiatla (i Ciebie) bedzie widac gorzej na drodze.

Juz pare razy byl taki temat. Po prostu Europka jest duzo bardziej socjalna, realne podatki sa duzo wyzsze, no i rynek jankeski jest duzo bardziej nasycony i wymagajacy - gdyby BMW podnioslo ceny, wszyscy kupiliby Lexusy.

Na PCC1 wpisujesz dane swoje i jednego z dotychczasowych wspolwlascicieli, na PCC1A dane drugiego.

Raczej nie starczy. Za takie pieniadze szukaj raczej starszego, zadbanego 325i. Szczegolnie, jezeli chcesz sie w tej kwocie zmiescic razem z oplatami i kosztami wyjazdu.

Ja tez jezdze na swiatlach przez caly rok - wlasnie po to, zeby choc troche zwiekszyc bezpieczenstwo swoje i innych. I tak, jak napisal Rapid, zeby zwiekszyc szanse 'bycia widzianym' na drodze przez wszystkich, nie tylko przez kierowcow TIR-ow i niedowidzacych emerytow jadacych przez las - po prostu wszystkich.

Mojego IS-a prowadzilo sie bardzo przyjemnie, w zakretach trzymal sie 'jak przyklejony'. Silnik 1.8 16v zachowuje sie podobnie do wysokoobrotowych silnikow Hondy. Gdyby wiecej Hond (a nie tylko S2000 i NSX) mialy naped na wlasciwa os :twisted: .

Gwarantuje Ci, ze z G-techa wychodza duzo mniejsze bzdury, niz z pomiarow stoperem. Co prawda G-tech mierzy przyspieszenie od 0-60 mph a nie do 100 kph, ale dokladnosc dochodzi do ok 0.1 sekundy. Kiedys z porownania G-techa do fotokomorki na wyscigach na 1/4 mili wyszlo, ze wyniki sa praktycznie identyczne. Hmm, ale czego chcesz sie dowiedziec? Czy uzytkownicy forum to bajkopisarze? Czy umieja optymalnie ruszac z miejsca? Czy ich BMW sa w dobrym stanie, czy zajezdzone?

Wszystko zalezy od konkretnego egzemplarza i od tego, jak byl uzytkowany przez poprzednich wlascicieli. Szczegolnie, jezeli to jest TDS.

Sprobuj pojezdzic po okolicznych parkingach. Czasami zlodzieje ukradna, a potem porzuca na pare dni.

Bardzo mozliwe, ze jest juz rozwalony przeplywomierz. To genialny pomysl, montowac instalacje podcisnieniowa do E36 320i :? .

Popatrz sobie w danych technicznych : http://www.bmw-klub.pl/samochody/danetech.htm A czy mozna 'cos powymiatac', to juz zalezy od tego, co i jak chcesz 'wymiatac' :mrgreen: . Jazda przez dluzszy czas z predkosciami bliskimi maksymalnej dla danego samochodu zawsze jest dorzynaniem silnika.

Tak, wiemy, wiemy ;). Tu masz dane techniczne: http://www.bmw-klub.pl/samochody/danetech.htm Mozesz sobie porownac dane E46 328i i 328iA. Ktora skrzynie lepiej wybrac, to juz sam sobie musisz odpowiedziec. Przejedz sie obydwoma wersjami i bedziesz wiedzial, ktora Ci bardziej odpowiada.

Co do klimatyzacji, to dogadaj sie z przyszlym wlascicielem tak, ze niech on nabije klimatyzacje - jezeli to tylko kwestia nabicia, to mozesz mu za to zwrocic. Ale jezeli sie nie zgodzi, to kupuj auto tak, jakby tej klimatyzacji nie bylo. Co do samochodu - dwie rury umieszczone po bokach w 318i wygladaja dla mnie jak klasyczny WT :duh: . No, ale to juz kwestia gustu. Grill ma nieoryginalny, jezeli w dodatku dach jest do malowania, to moim zdaniem to zadna okazja. Gaz w tych silnikach sprawuje sie tak, ze obcina sporo mocy (jezeli oczywiscie mowimy o instalacji II gen).

Moim zdaniem bardzo dobrze, ze naglosnil. To akurat normalne w demokratycznym panstwie, ze wybryki wladzy, niezaleznie od kalibru zarowno wladzy, jak i wybryku, powinny byc ujawniane.

Calamit, zwroc przede wszystkim uwage na BEZWYPADKOWOSC. W takim samochodzie karoseria musi byc sztywna i trzymac oryginalne parametry, inaczej nie bedzie zadnej radochy z jazdy. Oprocz tego - pamietaj, ze M-powery to samochody juz praktycznie wyczynowe, wiec w rekach druciarzy/nieodpowiedzialnych uzytkownikow moga byc juz bardzo zmeczone. Warto dokladnie sprawdzic silnik, skrzynie biegow i sprzeglo, mozna tez sprawdzic osiagi akcelerometrem. Inne rzeczy sprawdza sie dokladnie tak samo, jak w przypadku kazdego innego uzywanego samochodu. Niektore czesci do M3 sa bardzo drogie, inne kosztuja tyle samo, co do zwyklego BMW. Roznie to bywa. Najlepiej kupowac egzemplarze niedawno sprowadzone do Polski, lub samemu sprowadzic, z jak najlepiej udokumentowana przeszloscia. I jeszcze jeden drobiazg: cena zadbanego M3 3.2 zaczyna sie od ok 40 tys PLN, M3 3.0 mozna kupic nieco taniej.

To przeciez nic nowego. Wystarczy popatrzec na to, co wyprawiaja BOR-owiki , jak jada w kolumnie eskortujac jakiegos VIP-a. Nie mowie ze wszyscy funkcjonariusze BOR-u to karki i debile, ktorzy dopchali sie do odrobiny wladzy, ale ile razy ich widze (a kolo mnie jest parking BOR-u), to robi mi sie slabo. Co do wywrotnosci X5, to obstawiam, ze facet walnal w kraweznik albo cos w tym stylu. Oprocz wywalenia ze sluzby powinien zaplacic z wlasnej kieszeni za ten samochod. Moze wtedy reszta puknelaby sie w pustaki.