
jtb
Zarejestrowani-
Postów
38 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez jtb
-
Smutne to co napisales. Tym bardziej, ze to siodemka. Jakbys kiedys jeszcze pokochal BMW to polecam sie na przyszlosc. Sprowadzam BMW dla ludzi od prywatny osob glownie z NIemiec. Do tej pory nie mialem reklamacji. JESLI CHCESZ KUPIC SCZEGOLNIE BMW BEZ ZBEDNYCH NERWOW I SENSACJI KUP OD PRYWATNEGO WLASCICIELA W NIEMCZECH. Handlarzy i posrednikow UNIKAJ JAK OGNIA BO ZAWSZE BEDZIESZ PISAL TAK SMUTNE POSTY. Pozdrawiam
-
Jeszcze tu sobie poczytaj. Kazdy od razu mowi ze pompa siada lub siadla. Ale nie zawsze tak musi byc!!!!!! http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=62814&highlight=rozrzad+tds http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=62489&highlight=rozrzad+tds
-
Ale sie napisales. Stracilbym godzine na pisanie. Jak chcesz cos wiecej wiedziec to zatelefonuj 693 29 11 25
-
Dzieki. O wyrzynarce nie pomyslalem.
-
Czy ktos wie czy do wymiany gum znajdujacych sie w tylnej belce E34, laczacej ja z nadwoziem jest potrzebyn jakis sciagacz?
-
Czy ktos wie czy da sie cos zrobic z luzem walu wychodzacego z automatu. Dziala ok. ale ma maly luz /przegub i przekladnia glowna bez luzu/ i objawia sie to tym, ze jak zmienia bieg na wyzszy przy jednoczesnym pochyleniu drogi to czuc szarpniecie. Problem w tym ze nie zawsze owe szarpniecie wystepuje, jedynie kiedy po zmianie biegu na wyzszy kola obracaja sie troche szybciej.
-
Ja wymienialem. Nie opisze dokladnie bo juz nie pamietam. Wiem tylko ze z pomoca drugiej osoby musialem odkrecic i wysunac zawiasy calej tylnej klapy /dosc ciezkiej/ i wtedy sie dostalem do mocowania tych amorkow. Zeby je zdjac trzeba podwarzyc duzym wkretakiem-sa na przegubach kulowych. zalozenie jest dosc upierdliwe. Powodzenia
-
Przyczyn moze byc wiele bo zawieszenie jest dwuwachaczowe, moze tez stukac koncowka drazka stabilizatora lub ramie posrednie srodkowego drazka kierowniczego, tuleje met-gum. wachaczy, koncowki drazkow,koncowki wachaczy. ALE PO CO TAK DUZO MYSLEC. Jak jestes silny to szarp za poszczegolne elementy zawieszenia sam lub z kolega a jak nie to chyba teraz na kazdej stacji, ktora robi przeglady sa szarpaki i szybko uslyszysz co i gdzie stuka. Nie musi to byc ASO BMW. Nie kosztuje to wiele a uchroni cie przed zbednymi wydatkami. Mnie zawieszenie na szarpakach facio, u ktorego robie zawsze przeglad sprawdza gratis.
-
Jesli jescze nie wymieniles pompy to jej dzialanie sprawdzasz w bardzo prosty sposob. 1. odkrecasz korek zbiornika wyrownawczego 2.wlaczasz silnik 3. czekasz az osiagnie temp. ok.90 stopni 4. patrzysz czy do zbiornika cienkim przewodem z prawej strony wlewa sie plyn jak nie to mozesz pompe kupowac a jak tak to przyczyn moze byc kilka. zawor korka, piaskownica na chlodnicy, termostat, viskoza, oslony na chlodnicy itp.
-
UWAGA. Kilka dni temu czytajac o dokrecajacych sie srubach pompy oleju trafilem na fajny post z linkiem do strony opisujacej WYMIANE POMPY I USTAWIENIE ROZRZADU W TDS. Moze ktos wie i poda ten link lub post. Dziekuje
-
Ups................................. Zapomniałem akumulator masz nowy. To jednak najlepszym sposobem jak ktos tu pisał to odłączyć klemę na noc i sprawdzić prąd ładowania. UWAGA. B. WAZNE.......... to, że nie pali się czerwona lampka kontrolna w czasie pracy silnika wcale nie świadczy, że akumulator jest ładowany. Świadczy to o tym, że odbiorniki są zasilane z alternatora ale o ładowaniu dowiesz się jak sprawdzisz prąd ładowania.
-
No to raczej musisz myśleć o nowym akumulatorze. Żeby się o tym przekonać to albo musisz mieć prostownik z malejącym prądem ładowania w miarę jak się akumulator naładowuje albo pojechac do punku sprzedaży akumulatorów i facio sprawdzi SEM akumulatora specjalnym opornikiem z amperomierzem. Inaczej nie będziesz pewien. pobór prądu 80 mA to zawsze zegar, alarm i co tam jeszcze masz jakaś dioda itp. Jak wszystko odłączysz to cudów nie ma. Albo gdzieś prąd s tzn.....ucieka albo nie. A kontrolka ładowania nie żarzy Ci się w czasie jazdy??? Sprawdz też prąd ładowania z Alternatora. Na włączonych światłach mijania i innych odbiornikach prąd powinien wynosić jak pamiętam ok. 16,5 V. Z doświadczenia dwóch beemek wiem, że szczotki alternatora wytrzymują max. 300 tyś km.
-
Aż mi żal tego słuchać. Nie wierz w to co ktoś Ci naopowiadał. Główną przyczyną wypalenia uszczelek przed ich wymianą są zbyt duże obroty na zimnym silniku bo głowica nagrzewa sie prawie natychmiast a blok potrzebuje troche czasu. A po wymianie głównym powodem uszkodzenia uszczelki jest lenistwo i niedouczenie mechaników. Śruby głowicy dokręca sie na kilka etapów i jeszcze dociaga po przejechaniu ok. 1000 km. Już parokrotnie dociągałem /czasami pojedyncze całkiem luźne śruby głowicy po wymianie uszczelki/. Więc najpierw odkręć sobie pokrywę rozrządu i całkiem spokojnie sprawdź dokręcenie śrub głowicy oczywiście kluczem dynamometrycznym. Potem dopiero - jak masz jakiś problem z mocą silnika lub tak Ci się wydaje to najprostrzym sposobem jest takie działanie: 1. Poczekaj do wiosny jak drogi bedą suche 2. Zajrzyj do instrukcji obsługi lub innego żródła i sprawdż wartosci 3. Sprawdź osiągi samochodu tzn. przyśpieszenie 0-100 km/h, prędkość maksymalną, średnie spalanie. 4. Dopiero jak będą się znacząco różnić od podanych w instrukcji to: 5. Sprawdź cisnienie sprężania w cylindrach bo 524 to dieselek i doprowadzenie paliwa a jeśli benzynka to jeszcze układ zapłonowy. Dopiero wtedy możesz mysleć o remoncie lub wymianie silnika ale niekoniecznie muszą być to tuleje - sa jeszcze pierscienie i najczęściej zawory tzn. wypalone gniazda i przylgnie. Korozja tulei obejmuje ich górną krawędź i w Actrosach /ciężarowe/ po przebiegach dochodzących mln km. od dołu dokłada się pierścień regulacyjny i tuleja idzie w górę ale tu głowica każdego cylindra jest przykręcana oddzielnie. Nie podejrzewam żeby w Twojej bemce był taki hit no chyba że BMW zaczęło produkować ciężarówki. Najlepiej więc zrób to co napisałem i odpuść sobie. Wyluzuj i freude am fahren..........
-
Sorry ale tą turbiną możesz już zacząć sobie herbatę mieszać. Wyjmij ją a zobaczysz że ma luz. Dobrze, że jeszcze resztki połamanych łopatek nie dostały Ci sie do cylindrów. Lepiej wymontuj ją natychmiast i myśl o nowej /innej/. Przykro mi . Współczuję
-
Też tak miałem, albo jeszcze tak mam. Dzisiaj miałem. Teraz wiem, że nie domyka mi siłownik drzwi pasażera. Muszę wcisnąć zamykanie drzwi 2-3 razy i potem jest ok. Myslę, że jest to sprawa wilgoci i zamarzniętego/przymarzniętego mechanizmu zamka lub siłownika bo mimo, że są one zamknięte to czasami dostaje się do nich woda.
-
Słusznie gada. Jeśli lekko wciszkasz pedał a biegi wchodzą ciężko to z reguły wyprzęglik. A jeśli ciężko wciska się pedał to z reguły łozysko wyciskowe. Na pracującym silniku. Jeśli zgasisz silnik i wszystko jest ok. to napewno nie jest wina oleju. No CHYBA ŻE PŁYN HAMULCOWY BYŁ NIE ZMIENIANY OD PARU LAT I MA TYLE WODY, ŻE ZAMARZŁ i Ty wciskając pedal sprzęgła nie wysprzęglasz. Albo jest wyciek płynu hamulcowego. Ty depczesz pedał a płyn nie przenosi ciśnienia na wyprzęglik. A to jest piękne : JESTEM TU NOWY,JAK COŚ ZAWALĘ TO NIE BIJCIE Budzi respekt i szacunek.
-
Dla mnie super. Zdecydowanie najlepsza odpowiedź. A tak poważnie oprócz wględów etycznych mógł chociaż Cię zapytać jak nie było kartki/ chodzi o względy praktyczne. Zobacz jaka na takim mrozie jest lepkość oleju mineralnego i syntetyka. Nie chodzi o sport ale o trwałość silnika. Zobacz jaki jest zakres temperatur obu rodzajów oleju. W lecie i tak nie pojedziesz do Afryki ale wiesz /szczególnie teraz/ jakie są "piekne" zimy w Polsce. A propos samowolki mechaników. Kiedyś miałem gościa, który okrutnie się burzył jak po na paprawie zamienili mu podkładki pod tablice rejestracyjne /bez jego zgody i wiedzy/ na inne z reklamą dealera gdzie auto było naprawiane. Dobre coooooooooooooooooooooooooo.!!!!
-
No właśnie powinien być w dziale humor ale tutaj nie ma takiego działu :twisted: Ale o co chodzi. Każdy szuka rezerw. Zobaczcie sobie na niemieckim Ebay'u instalacje z dodatkowym podgrzewaniem instalacji /elektrycznym albo z ukł chłodzenia/ na olej rzepakowy do BMW także /oczywiście tylko pompa wtryskowa bez common reila/ o bionafcie w Czechach nie wspomnę. Niedlugo w IV RP też będzie można kupić biodiesla. A opałek na te ciężkie zimy, czemu nie?????????. Opałek jest tylko lżejszą frakcja ON i trochę mniej smarną. Niektórzy stosują mixol lub nie. A tak powaznie jak byście na prawdę wiedzieli jaki skład ma ten ON kupowany na stacjach. Myśle oczywiście o zawartosci siarki w paliwie. Kiedys miałem zgłoszenie awarii ciężarówki, która zatankowała ON w okolicach Konina. Nawet nie dojechała do Poznania. Jak zapytałem mechanika co się stało to powiedział, że przewody paliwowa zżarte są od kwasu siarkowego. Pytam się go a skąd kwas siarkowy w paliwie/ON. On an to - jakoś czerwony barwnik trzeba z opałku usunąć. Nie pamiętam ale zawartość siarki była tam na prawdę imponująca. PYTAM SIĘ więc co jest bardziej szkodliwe dla pompy wtryskowej i wtryskiwaczy dobry opałek czy ON z dużą zawartością wody i siarki. Kto to wie ??????????? A ile jest tam wody i innych syfów /smoły, rozposzczalników itp/ Ostatnio na Onecie był artykuł mówiący o tym, że paliwo dalej jest chszczone bo kary sa śmiesznie niskie.
-
Dokładnie. To tak jak byś zapytał na stacji jakiego koncernu paliwo jest najlepsze. Albo nawet, na której stacji. Najlepszy olej to ten zmieniany regularnie z filtrem oleju.
-
dobra rada, umyc samemu a za 40 zatankowac :D Słusznie gadają. Nic złego nie powinno się stać jak umyjesz ale silnik to nie panienka. Zresztą na myjniach uzywają bardzo agresywnych/żrących środków, które nie tylko zmyją olej ale też lakier i wierzchnią warstwę aluminium, No chyba, że masz wycieki i chcesz je zlokalizować. Ja sam naprawiam i rzeczywiście dbam, żeby silnik był w miarę czysty bo nie lubię przez tydzień mieć czarnych łap po naprawie ale robię to sam. Poczekaj do lata i zakurzone miejsca możesz umyc sam. Jedyne o co dbam nie tylko ze wględu na trwałość/korozję to podwozie. W zimie jak jest tyle soli na drogach jadę na myjnię i myję podwozie. Nie ma nic gorszego jak odkręcanie skorodowanych śrub podwozia.
-
Ten minipanel się wyjmuje. Jest taki zatrzask. Ale jak Ci to wytłumaczyć? Zatrzaski są po obu stronach ale łatwiej będzie odpiąć z lewej strony. Najpierw uchyl całość to zobaczysz zaczepy. Całość zdejmuje się tak : Najpierw podważ dwa pionowe słupki po obu stronach - zobaczysz cztery śruby. Odchylisz cały panel sterowania i dalej zobaczysz. Co do prądu to nie wiem nie miałem jeszcze z tym problemu ale jak nie działa wszystko tzn. podswietlenie i włączenie to może należy szukać w skrzynce sterowania pod siedzeniem. Tam też są bezpieczniki sterowania wnętrza ale już nie pamiętam jakie. Zaglądałem tam tylko na początku jak zakładałem alarm i podpinałem sterowanie centralnym zamkiem, domykanie szyb i dachu.
-
Słusznie gadają. Bez wykasowania błędu nic nie zrobisz. Na przyszłość każdą naprawę "elektryczną' wykonuj na wyłączonym zapłonie, a najlepiej na rozłączonym akumulatorze!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Boże .... dlaczemu ładujesz gościa na minę ??????? Kup chłopie ten amortyzator firmy INA (właśnie taki założyłem) ... jak chcesz dopłacić bierz SWAG (bilstein/febi) ... i gra muzyka - w każdym motoryzacyjnym (INTERCARS, AUTO ZATOKA, FOTA, inne hurtonie) dostaniesz ten amorek taniej ... Nie bierz w ASO, bo to akurat jest znacznie tańśze ;) Nr ETK (OE BMW) => 11 28 2 248 168 http://www.elitecat.pl/Fsearch.asp Np ELIT (wpisz ten nr na stronie) masz takie ceny : Wszystkie widoczne ceny są cenami detalicznymi bez VAT 533 0007 10 Rolki napinaczy INA Opis: Tłumik wibracyjny, žebrowany pasek klinowy Dostawca: INA 141.45 PLN szt. Zamówienie 20 52 0007 TLUMIK WIBRACJI PASKA KLIN.VW Opis: Tłumik wibracyjny, žebrowany pasek klinowy Dostawca: SWAG 149.58 PLN szt. Podzwoń po sklepach i gra gitara :) CEna w aso 260,88 BRUTTO W aso dostaniesz SWAG właśnie (konern bilstein/febi) ./.. Przecież to jest tylko informacja. Kupi gdzie będzie chciał. Wiadomo, że opony, swiece czy akumulator tez mozna kupić w autoryzowanym serwisie BMW ale czy trzeba tam kupować, szczególnie jeśli to samo mozna kupić taniej gdzie indziej. O zamiennikach i częściach uzywanych nie wspomnę. Pełna demokracja brachu. Wyluzuj.
-
Przy tych smutnych mrozach miałem to samo. Załączam na pilota a tu zamki w góre. Drugi raz zamkneły się ale patrzę a bagażnik otwarty. Rano zobaczyłem, że zamek od strony pasażera nie zamyka się.Zamarzł skurwiel. Niestety musiałem użyć suszarki. Na razie jest ok. przez kilka dni jak były mniejsze mrozy. Zobacze jutro jak bedzie minus 17.
-
Mario dobrze Ci radzę mimo, że jestem mechanikiem i mam książkę o naprawie BMW na wymianę oleju pojechałem do AUTORYZOWANEGO DILERA. Zapłaciłem za olej z wymianą ok. 300,-PLN oczywiście pytałem wcześniej Helmuta od którego kupiłem mojego TDS'a kiedy ostatni raz zmieniał olej. Jak usłyszałem, że nie zmieniał a ostatni wpis ze zmianą był po ok. 100 tyś a na liczniku było ok. 180 tys TO NAWET SIĘ NIE ZASTANAWIAŁĘM 300,PLN nie równa sie niestety 4000,-PLN. TOBIE RADZĘ TO SAMO. Te skrzynie na prawdę wytrzymują dużo /miałem tez chwilę MB 124/. POD JEDNYM WARUNKIEM WŁAŚCIWY OLEJ WE WŁAŚCIWYM MIEJSCU I CZASIE. Przeczytaj inna moją odpowiedź na ten temat.