radziomlawa

Co do linku to nie wiem właśnie cos mi sie po....A byłem na zakupach i wjechałem do garażu i miałem 81C wiatrak sie nie kręcił dodałęm gazu minęło pare sekund i włączył się.Wieczorem będę jechał jeszcze na miasto to jak wrócę to poczekam w garażu zeby złapał 105C i napisze co i jak.A ja słyszałem że jak się zagrzeje i wejdzie na czerwone pole to wtedy automatycznie odetnie zapłon prawda to jest? ps:co do węży do górny jest dość gorący po zagrzaniu a dolny jest ciepły nie jest zimny ani gorący jest taki no letni można śmiało trzymać rękę. Sorry mistrzu ty w praktyce;)nie tak to zrozumiałeś :D

Trzeba zobaczyć konkretnie i jakoś zakonczyć temat teraz to moge powiedzieć ze w 3 jestesmy mistrzami;)wy w teori ja w praktyce;)wy doradzaliście ja robiłem. mimo ze sie nie znam.he

znaczy tak na teście nie jeżdzę ale tak że miałęm wskazówkę w pionie to tak.Powiedz co mam dokładnie sprawdzić to tak zrobię i Ci znam relację.Byłem u mechanika koleś przyprowadził mu 525i i wymienia w nim silnik bo nikt nie może dojść czemu mu się grzeje.Tylko że on ma visko a ja nie mam.Ja mam lektryczny tak jak ty mówisz wieć właśnie to dziwne że jak gazu dodam to on się włącza.

Patrzyłem dziś wycieku nie widać już więc jest chyba dobrze już.Robiłem zakupy na sylwestra i nie miałem bardzo czasu ale jutro rozgrzeje go i zobaczę czy przy 105C włącza sie wiatrak i ci napisze obserwację to zrobię tak że wogólę nie bedę dodawał gazu żeby było wszystko jasne.

Dziekuje.

Jak przyjechałem do mechanika to akurat wszystko skręcał a ja jeszcze dolałem płynu i odpowietrzyłem u niego na wrsztacie i przy nim.No przy 70 jak dam gazu to się włącza.Zgadza się 318i 87kw motor.Byc może i okłamywał on mówił mi że to czujnik temperatury jakiś jest i to własnie spod niego leciał mi płyn jak sie poprawi pogoda to wezmę latarkę i zobaczę czy nie widać już płynu żeby uciekał. 7.0 kolego temp.silnika bo 7.1to temp.zewnetrzna.

Witam. Panie Maćku bardzo proszę bv10658 wiem za anglik jest ale co dalej.

Właśnie odebrałem moje autko.A więc wykręcił czujnik,dal taka uszczelkę i wszystko poskładał.Jeszcze są ślady po wcześniejszym wycieku ale jutro trochę nim pojeżdzę to wyparują i zobaczę czy nie ma śladu wycieku.Bo jak patrząc teraz to nie widać żeby leciało więc chyba się udało,mało tego dolałem trochę płynu bo mu uciekło jak naprawiam odpowietrzyłęm odkręciłem korek od chłodnicy odpaliłem samochód a tam leci strumień cieszy tą dziurka w zbiorniku wyrównawczym.Od razu mi się morda ucieszyła;)mam nadzieję że będzie wreszcie wszystko dobrze;)Dzięki wam za pomoc bo bez Was nie miał bym ochoty na szukanie przyczyny tego. Ps.jeszcze jutro zobaczę ten wiatrak ale chyba powinno być ok ale patrzyłem dzis przy 70C jak dałem gazu to się wiatrak kręcił. Pozdrawiam.

Grzechusk i co sprawdzałeś strumień.? Oddałem rano bestię do Magika,zlokalizowaliśmy wyciek,płyn ucieka spod czujnika,ktory jest w pobliżu waśnie tego krucca co pisałem wyżej o nim.Ciężki dostęp ale o obiecał że dziś zrobi;)zdam relację po odbiorze.

Ok jak możesz to sprawdz jutro ok to bym od razu wymienił wszystko co trzeba.Pozdrawiam. ps.Najpierw odkręc korek i zapal i zobacz.Żeby było tak samo jak ja robiłem;)

Pojdę jeszcze jutro w dzień zobaczę czy leci,a ty jak bedziesz miał okazję to zobacz u siebie ok?.Bo jak gazu dodam to ladnie daje wtedy.

zalewasz płynem na stan prawidłowy, ściskasz węża, trzymająć zakręcasz korek i odkręcasz odpowietrznik. powtarzasz aż poleci płyn. trzymaj poziom płynu.

Byłem robiłem w garażu troche ciemno było ale: 1.Odkręciłem korek,zapaliłem samochód i nie zauważyłem żadnego strumienia(silnik był zimny 0C) 2.Dodałem lekko gazu i od razu widać jak z dziury po prawej w zbiornki wyrównawczym leci strumień i to całkiem nieżle,ale jak dałem gazu lekko.Bez gazu nic. W środę pojade do mechanika żeby ten kruciec zobaczył i zobaczymy co będzie się działo wtedy,byc może nie ma strumienia bez gazu ponieważ nie ma takiego ciśnienia?

Ja miałem 17 a teram mam 16 i uważam ze 16 to najlepsza felga na Polskę.Znacie swoje bmw i wiecie jakie maja wahacze a dokładnie sworznie.

Ok kupię taka jaką mówisz.Ale najpierw pojadę jutro albo w środę do mechanika żeby zobaczyć ten kruciec,żeby to uszczelnił i zobacze czy wtedy bedzie działał wiatrak bo może jest to spowodowane brakiem ciśnienia. Czy dobrze rozumiem że jeśli przy 105C ma się włączyć wiatrak to silnik powyżej 105Cnie może osiągnąć czy może np mieć też 110C?Sprawdzę dziś ten strumień może coś się wyjaśni.A mechanika będę pilnował;)no chyba że ten strumień będzie to może spróbuje sam dostać się do tego krućca ale pamiętam,że mechanik mówił że to dużo rozbierania.

Ok jutro sprawdzę bo nie zwracałem uwagi.Dzięki ziomki;)co ja bym zrobił bez Was. :lol:

Ale na zimnym silniku??cały czas ma sie przelewać czy co jakiś? w sumie to nie droga taka pompa http://allegro.pl/pompa-wodna-bmw-e36-316-318-bmw-e46-316-318-i1382579407.html#gallery

heh.ale każde radio można odkodować cena u mnie to 40zl więc to nie jest problem przecież.Kiedyś kupiłem do opla z interfejsem mp3 i bez problemu mi rozkodowali radio.

Tak,tak chodziło o powietrze z wiatraka przy chłodnicy dobrze zrozumiałes.Po odkręceniu odpowietrznika leci płyn więc chyba dobrze??Wydaje mi się właśnie że a wręcz jestem pewien że: Ubywanie płynu-jest spowodowane właśnie tym krućcem,poniewaz syczy i bulgocze tam pod obudowa. A pompa-właśnie no nie wiem.To mam odkręcić korek na zimnym silniku i mam zobaczyc czy tam się bulgocze??Bo nie rozumiem o co chodzi z tym żebym sprawdził czy na wolnych obrotach mam strumień?. Wiatrak-no przy 105 się nie załącza chyba że dam lekko gazu to wtedy tak.Jutro rozgrzeje go do 90C i zostawie na luzie nie będę gazował i jak się nie załączy przy 105C to będę czekał dalej tylko do ilu stopni w miare możliwości mogę go tak potrzymać?120C? Krućca to chyba sam nie zobaczę bo nie rozbierałem nigdy tego a to pewnie nie takie proste.Pojadę do mechanika w tygodniu.Ale najpierw sprawdzę jeszcze ten wiatrak czy do 120C załączy się bez gazowania czy nie. CZUJNIK NA DOLNYM WĘŻU-tak napewno ma niższa temp.bo jest dużo chłodniejszy,ale nie zimny tylko ciepły bo to chyba przez niego idzie już schłodzone powietrze. OBIEG PŁYNU-ale może ten wiatrak się nie załacza dlatego że w chłodnicy jest schłodzony płyn a że jest nieszczelność w układzie to jakoś ciężko ma wymusić ten obieg bez gazu.Dlatego że nie trzyma tego ciśnienia jak mi mówiłeś wczesniej kolego??Może najpierw zrobie szczelność tego układu jak to nie da to kupię popme.Niestety jest zima a ja pracuje na budowie a teraz w taką pogodę siedze w domu i nie mam za duzo kasy;/ Grzechu przy nastepnej wymianie tak zrobie jak mówisz;)ale wydaje mi się że jest odpowietrzony dobrze. Tak już wróciłem zeświat.Byłem na wsi u rodziny no drogi nie za ciekawe są jeszcze padał deszcz a temp.-2 i wszystko marzło.Ale udało się bezpiecznie wrócic.I jeszcze wczoraj na balet do nowego klubu. http://www.vivawindyki.pl ps. no od lata już tak jeżdzę z tą wadą.

A więc zrobiłem dokładna obserwację tak jak mi kazałeś i już chyba wiem w czym jest przyczyna.ale najpierw opowiem to: Wszystko działo się na postoju w garażu i temp. brana z test 7.0 Najpierw 102C. bez gazowania autem-wiatrak stoi.wskazówka w pionie. 105C.bez gazowania-wiatrak stoi.wskazówka pion. 108C-wiatrak stoi-po dodaniu lekko gazu na 2k obrotów wiatrak zaczyna się kręcic temp.spada o 2C.Wydaje mi się że jak dodałem gazu to płyn poszedł w obieg. 110C-wiatrak stoi.nie gazuje auta.wskazówka pion pokazuje. 111C-daje gazu lekko,wskazówka pion,wiatrak się kręci,temp.spada do 109C 115C-tak samo jak wyżej spadło do 113 jak dodałem gazu.wskazówka nadal pion. OBSERWACJE: Gdy chodził wiatrak najpierw dmuchał ciepłym powietrzem,póżniej zimnym i się wyłączał.Górna część chłodnicy zimna dolna tez.Póżniej gaz dodałem,poszło w obieg i górna część chłodnicy ciepła,dolna zimna wiatrak kręci się i dmucha ciepłym powietrzem,po czasie dmucha zimnym wtedy i górna cz.chłodnicy zimna wiatrak staje.To chyba jest ok??tylko nie wiem czemu bez gazu nie załaczał sie wiatrak.Ale jest-4 na dworze więc nie powinien sie chyba zagotowac? WNIOSKI: Przy 115 wskazówka stała w pionie zgasiłem auto bo bałem się żeby nic się nie stało.Po zgaszeniu pod obudową silnika, plastikową (tą czarną)w miejscu nr 2(mniej więcej).http://obrazki.elektroda.net/50_1283629360.jpg słychać odgłosy podobne do zagotowania się płynu chłodniczego i takie głośne syczenie.A wcześniej właśnie pod tą obudową mechanik wymieniał mi krucieć taki bo płyn mi uciekał i wydaje mi się że to własnie ten kruciec jest nieszczelny i że to z niego te syczenie i bulgotanie słychać i że to JEST PRZYCZYNA ZNIKANIA PŁYNU I GOTOWANIA SIĘ MOJEGO BMX'A;) Może mechanik żle go założył albo nie kupił mi nowego tylko sam jakoś chciał uszczelnić a tylko powiedział że kupił i wziął kase Art.sr-co o tym myślisz to jest właśnie to czego szukam od prawie roku? Pozdrawiam.Radzio

jak cie interesuje moge ci sprzedac cd mp3 business w doskonałym stanie.

A to dobre :duh:

Prawie wszystko rozumiem tylko mam zacząć odpowietrzać na zapalonym silniku czy na zgaszonym?

dobra teraz załapałem a nie byłem pewien bo kiedyś odkręciłem jak miałem wskazuwke w pionie to sie poparzyłęm;)Dzięki wielke.

"zaczynałem od ściskania górnego węża - zalewasz płynem na stan prawidłowy, ściskasz węża, trzymająć zakręcasz korek i odkręcasz odpowietrznik. powtarzasz aż poleci płyn. trzymaj poziom płynu." W tym że mam powtarzać aż polci płyn to znaczy ze mam puszczać i sćiskać czy znowu zakrecic odpowietrznik odkecic korek,sciasnac węża zakręcic korek...itp??