afreitag

Cześć, w mojej e46 318i 2003r z silnikiem n42 i z roczną LPG pojawił się taki problem, odpala i jeździ bez problemów ale po 20-30 minutach podczas jazdy gaśnie, odpalam i już nie ma wolnych obrotów, ciągle gaśnie, żeby cokolwiek ujechać muszę ją trzymać na wysokich obrotach. Jeśli potem postoi kilka godzin to znów jedzie dobrze przez te 20-30 minut ale zawsze pojawi się znów ten problem. Występuje to zarówno na LPG jak i benzynie. U mechanika wymieniony był czujnik wału i jakieś zawory, ale tego problemu to nie poprawiło, mam sprawdzić instalację gazu czy jest ok ale jak na benzynie jest źle to przecież to nic nie da chyba... podejrzenie jest jeszcze o velvetronik...wymiana tego jest droga a nie wiadomo czy to to. Mam odczyt błędów z kompa to mogę je wypisać. Będę wdzięczny za podpowiedzi.

spóbuj auto pobujać albo je przepchnij z metr, może się szczotki odwieszą, ale zawiesić się mogą w każdej chwili także do wymiany

trudno znaleźć zadbanego TD,TDS'a a naprawy diesla są drogie, mało jest też is'ów, kup 316i lub 318i - tych jest największy wybór więc może znajdziesz jakiś w dobrym stanie, ja jeżdzę 318i już 4 lata i jest ok

dobry pomysł zebrać do kupy rzeczy do sprawdzenia przy kupnie, wiadomo, że wszystkich się nie sprawdzi bo by to zajęło kilka godzin i niektóre to przesada ale jeśli ktoś sprawdzi chociaż jedną więcej rzecz dzięki tym informacjom to temat ma sens :)

mam e36 1.8 m43 i jest spoko chociaż zawsze chciałoby się więcej tych koni :)

ostrzegam z tymi zamiennikami bo w większości z nich jest problem z ustawieniem świateł

dzięki za sugestię, może to to :8)

witam, dziwny problem pojawił się w mojej e36 1.8i, kilka razy zdarzyło się, że po bezproblemowym odpaleniu (obroty w normie) podczas ruszania dodaje gazu i nie ma reakcji silnika na to, tzn. toczę się bardzo powoli mimo, że gaz wciskam, obroty też nie rosną proporcjonalnie do wciśniętego gazu, sytuacja trwa z 5-7 s i wszystko wraca do normy, potem już wszystko jest ok raczej nie ma znaczenia czy silnik zimny czy ciepły, problem pojawia się NIE za każdym ruszaniem obroty nie falują proszę o opinie

mam 318 M43 i jest wporzo jak na pierwsze BMW (po roku chciałoby się coś mocniejszego), o wiele łatwiej trafić na 318 w dobrym stanie i niezajeżdżoną niz R6... spalanie w dużym mieście to 10l - nie ma zmiłuj :) , trasa 8l, ogólnie polecam :D

cześć, też miałem na korbkę i dołożyłem elektryczny mechanizm (z domykaniem szyb!) bez problemu, największy problem to wymyślić czym zasłonić dziury po korbkach żeby to ładnie wyglądało :D

zobacz w danych technicznych rozpiskę silników, niestety od e46 oznaczenia 316, 318 itd już nie odpowiadają dokładnie pojemności silnika

a ja wymieniłem tylne amorki na KAYABA i jestem zadowolony

może być tak, że się szczotki alternatora czasem zawieszają czyli raz jest łądowanie a raz nie ma - szczotki do wymiany

czesc, przebieg 180 tys. dla prawie 10 letniego auta i to diesla to niedużo, tylko że mało prawdopodobne że jest prawdziwy :-) to prawdopodobieństwo zwiększa książka serwisowa z wpisami - o ile jest prawdziwa :-) czy ma przebieg 150 tys czy 180 to nie ma znaczenia a przebieg 400tys to już raczej będzie widać po aucie, najważniejszy jest stan techniczny auta, jego bezwypadkowość, czy było serwisowane i dofinansowane, ogólnie to widać po stanie technicznym i wizualnym auta czy było i jest zadbane czy nie,

być może autko było wcześniej mocno żyłowane (pojemność 2.5 więc pewnie tak), trochę za dużo tych usterek - to nie jest normalne dla bmw, ja zrobiłem jeden sworzeń dwa lata temu i na razie spokój, wymieniam tylko eksploatacyjne części, odpukać :mad2: :D

można qpić sam wkład reflktora ale to nowy oryginał czyli jest drogo - tyle samo kosztuje używany oryginalny reflektor albo nowy zamiennik - zamienników nie polecam

bunia potrzebuje dużo prądu do rozruchu, nawet jak z innego auta aku jest podłaczony zbyt cieńkimi kablami to może nie odpalić, naładuj PORZĄDNIE aku i powinno być ok, inna sprawa czemu tak się rozładował-albo aku jest padaka i do wymiany albo coś jest nie tak z ładowaniem (szczotki alternatora?)

zamek w pasie bezpieczeństwa przestał działać, nie zapina pasów, może jakaś sprężynka poszła, pytanie czy da się wymienić sam zamek? (chodzi o pas od strony pasażera z przodu), w sklepie z częściami bmw stwierdzili że mają ten zamek razem z pirotechnicznym napinaczem za jedyna 500 PLN (oryginał) jak ktoś to robił to proszę o info jak to ugryźć :)

przyłączam się - brzydki, BMW nie jest od produkowania popierdółek :?

jak Tobie bez różnicy czy diesel czy benzyna to kup egzemplarz w lepszym stanie technicznym od innych, ale ja osobiście to bym kupił diesla jakbym dużo jeździł i był pewien dobrego stanu technicznego, a że o taką pewność trudno i mało jeżdżę to tylko benzyna :D

zbiorniki balastowe ? :D

najpierw trzeba sprawdzić w którym miejscu jest przerwa obwodu, czy do szyby dochodzi prąd czy już nie, sprawdzić bezpieczniki i przekaźnik od ogrzewania szyby czy do nich dochodzi prąd czy już nie, po zlokalizowaniu felernego odcinka można naprawiać :8)

jako pierwsze BMW to e36 1.8 polecam, pojeżdzisz, poznasz, nauczysz się i póżniej będzie kolej na R6 :) ja mam 1.8 i polecam, ale trzeba kupić w dobrym stanie, niezajeżdżoną - o wiele łatwiej taką znaleźć 1.8 niż 2.5...

jeszcze sobie dołóż moduł automatycznego domykania szyb po zaryglowaniu centralnego zamka :)

to normalne, że jak kupujesz używane auto to na początku trzeba "trochę" włożyć by je doprowadzić do dobrego stanu, mimo, że w ogłoszeniach jest tekst "nie wymaga wkładu finansowego..." :lol: