Shadow69

A ma ktoś z was sprawdzony sposób jak odkręcić tego imbusa co trzyma ten plastik na wycieraczce?? Jest on lekko objechany, i dość mocno zapieczony, nie mam się jak dostać do mechanizmu, a strasznie mi brakuje wycieraczki. Wszystkie części mam, ale nie wymienie tego bo nie idzie odkręcić :/

Mam to samo, ale co mnie dziwi, spalona jest lewa lampka podświetlania tablicy a pokazuje spaloną prawą postojową, myślałem że uszkodzenie podś. tablicy sygnalizuje kontrolka prawą tak jak spalony stop. Wszystkie pozostałe światła są sprawne.

Podpinam się pod temat, mam 530d kombi 2000r z zegarami bez dużego wyświetlacza (nie pokazuje tam błędów ani nic innego), i czy przy spaleniu podświetlania tablicy rejestracyjnej możliwe jest aby świeciła się kontrolka od przepalonej tylnej postojówki??

Rozumiem, dzięki :)

Podepnę się do tematu, czemu na pierwszym miejscu do sprawdzenia jest lewy tylni czujnik?? Są z jakąś wadą fabryczną, czy co?? Jestem jeszcze nie ogarnięty w przypadłościach beemek, więc pytam :)

Jak widzisz, u nas takie przeróbki za dobrze sie nie przyjmują. Lepiej zainwestować w samo dobre audio, ale nie koniecznie takie że wszystko na widoku jest. Ja bym powymieniał głośniczki, jakiś wzmak, subwoofer, oczywiście wszystko pochować, tak żeby w oczy nie kuło, bez neonków i innych szpargałów. Wtedy możesz pochwalić się dobrym, czystym brzmieniem, a to zawsze sie przyjmuje, pod warunkiem że jest robione z głową. Plusem jest to że nikt nie stwierdza "wieś tuning", bo tego po prostu nie widać.

No nic, jutro biorę się za obczajanie tego, może akurat uda się to naprawić.

Mi tak buczał jak rozszczelnił się łącznik elastyczny na wydechu. Nie widac tego gołym okiem, ale za to jak słychać. Obadaj to u siebie, są tego 2 sztuki. :wink:

Szczerze mówiąc to mi bardziej czymś takim zaleciało jak płyta MDF. Jutro jeszcze raz zdejmę i obadam :)

Dokładnie, po włączeniu REST tylko pare sekund dmucha ciepłym, aż nagrzewnica ostygnie, a potem zimnym ładuje.

niestety ale fakty są takię że drewno jest prawdziwe Ściągałem niedawno listwy z drzwii jakoś mi to na drewno nie wyglądało. Ok, zgodze się że boczek jest drewniany, ale listwy?? :roll: Zwykły plastik, nic więcej.

Widzę że mamy ten sam problem. Dmuchnie delikatnie ciepłem tyle co w nagrzewnicy zostało i dalej już zimnym ładuje. Czy wie ktoś o którą pompke może chodzić??

Dodam jeszcze od siebie, nikogo nie obrażając, właśnie przez takich modziarzy i tuningowców amatorów BMW kojarzone są z wieś tuning i buractwem. Przykre że powstał taki stereotyp, dobrze że chociaż większość z nas wie że to nie prawda. BMW robią samochody które są piękne same z siebie w oryginalnym wykonaniu, jak ci się nie podoba, nie kombinuj, kup coś innego, bo tylko pasztet z tego wyjdzie. Rozumiem m-pakiet, jakieś markowe (nie znam nazw tunerów) dodatki, ale bez szpachli, żywicy i kilogramów laminatu przyozdobionych ledami i neonkami. 528i_tourer, to jest twoje auto, możesz z nim robić co chcesz, ale przed podjęciem decyzji warto przedyskutować to na forum, bo jak widzisz twój projekt nie przyjął się. Nie zamierzam cię wyśmiewać, bo sam mam nieraz ciekawe koncepcje, które przez opinie publiczną wcale nie są oklaskiwane. Jak najbardziej, sprzęt audio-video o ciekawej i przemyślanej rozbudowie jest rzeczą pożądaną w E39, aczkolwiek neonki, diody i inne graty po prostu za bardzo gryzą się z wnętrzem e39, nawet sama wymiana radia na zwykłe 1-dinowe. Nie połączysz luksusu, skóry, drewna (mimo że to imitacja) z masą kolorów, i gadżetów oczojebów. Takie są fakty. :wink:

Tak przypuszczałem, ale pewności nie mam. Po uruchomieniu samochodu przy przestawianiu klimatronika ten dźwięk już nie występuje, tylko na 2-3 sekundy po włączeniu zapłonu.

Odświeżę temat, u mnie przy odpalaniu auta na dużym mrozie rano, po włączeniu zapłonu słychać takie dziwne rzężenie, tak jakby jakaś pompka kończyła żywot, czy coś. Dochodzi to gdzieś zza panelu klimatronika, albo kapkę wyżej zza kratek nawiewu. Z autem nic się nie dzieje, wszystko chodzi normalnie. Potem przy każdym odpalaniu nie słychać tego dźwięku, dopiero jak samochód przestoi całą noc. Co to może być, czy to normalne?? Nie chce nic rozkręcać, bo wszystko chodzi ok, ale boje się że może coś już padać. Miał ktoś podobny przypadek??

Szczerze to mi się nie do końca podoba, za dużo świecidełek, mnie by to mocno drażniło. :roll:

Dużo czasu upłynęło, ale udało mi się drzwi otworzyć bez demontażu czegokolwiek :8) Odchyliłem tylko boczek tak żeby puściły te zatrzaski na górze, tą mate wygłuszającą lekko odwadziłem, i kawałkiem druta z haczykiem na końcu zacząłem dłubać w poszukiwaniu linki (w 2 drzwiach po rozebraniu zauważyłem że linka od klamki była luźna, a że objawy w obu przypadkach były takie same, założyłem że tam też jest nadmierny luz). 20 minut szperania i linka znaleziona, jedno pociągnięcie i drzwi otwarte :D

U mnie wychodzą podobne wartości jak u kolegi wyżej, ale w mieście przy temperaturze poniżej -8 spalanie jest o jakieś 3 litry większe na 100km niż normalnie przy temp. wyższej, niekoniecznie dodatniej. :duh: Wiem że czasem webasto mi się nie uruchomi (czemu raz chodzi a raz nie, nie wiem, nie diagnozowałem jeszcze), ale czy to z powoduje aż taki wzrost apetytu na paliwo??

Aha, rozumiem, czyli gdzieś coś nie trzyma. Są jakieś miejsca najbardziej podatne na przedmuchy czy zostaje mi szukać po kolei wszystko?? Te klapy gaszące, chodzi o te w kolektorze dolotowym sterowane ciśnieniem?? One się zamykają po odpuszczeniu gazu?? We fiacie bravo 1.9jtd była przepustnica (w sumie bardziej jak klapa) ale ona zamykała się tylko przy gaszeniu silnika, tu na pewno nie jest tak samo??

Jeśli chodzi o pomiary spalania podawane przez producentów, jak oni to mierzą?? W warunkach normalnych typu w auto i na drogę czy hamownia?? Bo zauważam dużą rozbieżność w spalaniu rzeczywistym a podawanym przez producenta (raz mniej, raz więcej), i nie tylko w naszych beemkach. Spalanie po mieście liczone jest przy stałej prędkości 50 km/h, czy brane są pod uwagę częste zatrzymania i ruszanie, korki itp?? To samo po trasie, przy jakiej prędkości wyliczają średnia??

Wiem jakie ma zadanie blow i do czego służy, ale zastanawiam się co u mnie siedzi. :) Są zawory blow do diesli, ale czy tutaj mam z tym do czynienia?? Jeśli to nie on, to co w takim razie?? Przy niższych obrotach (do 1700 rpm) jak odpuszczam gazu to dźwięk przypomina bardziej "ziewnięcie", a przy opduszczaniu z wyższych jest jak z blowa. W dodatku nie mam zielonego pojęcia zkąd to dokładnie dochodzi, wiem tyle że gdzieś z pod maski blisko silnika :? Z autem nic złego sie nie dzieje, poprostu jestem bardzo ciekawy :D

I pytanie, czy u nas w betach takie coś jest?? Jak przeciągnę na obrotach (a mam automat) i odejmę gazu to słychać "syk" bardzo podobny, a nawet identyczny jak z blow-offa. Jak narazie spotkałem się z takim samym zjawiskiem tylko w e46 330d manual, ojciec w 320d już tego nie ma. Jeśli to nie ten zawór, to co w takim razie?? :? Zaznaczam że użyłem szukajki i nic nie znalazłem na ten temat.

Ok, dzięki za info. Radio ma coś takiego jak "soft upgrade", czyli aktualizacje systemu. Czy możliwe jest żeby za pomocą tej funkcji coś dograć i pozbyć się problemu??

Mam radio Blaupunkt Hamburg MP 68, radyjko jest ze stanów i mam problem z uruchomieniem tunera. Po przełączeniu radio szuka normalnie stacji, ale nie co 0.1 czy 0.05 tak jak nasze europejskie, tylko co 0.2 i to nie parzyście ( np 99.3, potem 99.5 i tak w obie strony). Nawet jak ustawie jakąś częstotliwość na której powinna odbierać nasza stacja nic nie słychać. Słyszałem że trzeba jakoś radyjko przestroić, ale jak to zrobić i gdzie?? Jest to kwestia przeprogramowania czy ingerencja w elektronikę??

Jeśli znalazłbyś całą kompletną instalacje klimy po dobrych pieniądzach, to można by sie było bawic w przekładanie, w innym wypadku to nielogiczne. Lepiej zmienic auto na nowszy lepiej wyposażony model :D