Shadow69

Samemu na spokojnie dasz radę, nie jest trudno, sam miałem takie podejście ale poszło gładko. Co do kombinowania z kloszem odpuść, nie ma sensu, co najwyżej można soczewkę wymienić jak masz już wypaloną, zakładając że takie znajdziesz. Podobno z audi a6 (nie wiem która generacja) pasują. Aaa, jeśli jednak sam będziesz robił, to porządnie umyj w środku lampę, tak żeby żadnych zacieków nie było, bo będzie nie ładnie wyglądać, i światło rozpraszać tam, gdzie nie trzeba.

U kumpla w 530d 1999 rok, sedan skrzynia automatyczna przy mocnym dociśnięciu na D, lub na S nie chce zmienić biegu, silnik wykręca się na maksa i zaczyna coś mocno wibrować, ale biegu nie zmienia. Po odpuszczeniu gazu silnik tak jakby wigor tracił na chwilę, i po jakiś 5-10 sekundach zmieni bieg i znowu zaczyna normalnie jechać. Średnio 1 na 10 takich przyśpieszeń kończy się tak jak opisane powyżej. Co jeszcze ciekawego, przy jeździe na 4 lub 5 biegu z obrotami ok 1500 i nagłym depnięciu na gaz (wyprzedzanie) skrzynia zrzuca jeden, lub dwa biegi i silnik gaśnie :roll: Po odpaleniu wszystko chodzi dobrze, skrzynia przy normalnej jeździe płynnie zmienia biegi, żadnych błędów nie ma. Miał ktoś coś podobnego?

Czy kolega uporał się z tą skrzynią wyrzucającą bieg na N? Miałem przez chwile to samo, tylko mi wypadał przy mocnym ruszeniu, aczkolwiek ostatnio problem zniknął, mimo to było by miło wiedzieć, czym to może być spowodowane.

Pamiętam o kwestii obniżania świateł przy zwiększaniu obciązenia, więc tym się nie martwie. Światła mam dobrze ustawione, więc jest dobrze :norty:

Tak się wtrącę, rozmyślałem nad montażem bixenonów, ale zrezygnowałem, mimo to rozkręciłem lampy żeby wymienić regulatory i zauważyłem że w lewej lampie przesłona soczewki jest ruchoma, tzn regulowana i to elektrycznie (cewka, cięgno, i jakaś mała kostka z wyprowadzeniem na 2 piny), oczywiście mam to nie podłączone, bo xena dokładałem. Czy ta przesłona jest oryginalna, czy ktoś coś z tym kombinował? Jak to wygląda u was, rozkręcał ktoś lampy i miał u siebie coś podobnego?

Może za uboga mieszanka, wtedy traci moc, i rośnie temperatura spalania. Ja obstawiam coś z układem paliwowym, ale bez komputera to sie chyba nie obejdzie.

Wszystko już naprawione, działa tak jak powinno, dzięki za pomoc :wink:

Może padło sterowanie zmienną geometrią łopatek?? Kiedyś we fiacie miałem taki sam problem, wydałem niepotrzebnie ok 500pln, a wystarczyło przesmarować siłownik sterujący łopatkami.

Dlatego przetwornice mam zamontowane troszkę inaczej :wink: Przewód wysokiego napięcia jest na tyle długi, że odsunięcie przetwornicy lekko do tyłu i ustawienie pod innym kontem nie powinno stanowić problemu.

Ok, padła bateria (logiczne dla mnie, że bez prądu to nic nie chodzi w tym aucie :roll: ) , no ale po naładowaniu do pełna nie chciał działać pilot. Dzisiaj ożył i chodzi znowu tak jak powinien, więc nie wiem co się mogło stać.

Może patrzyłeś na filtr paliwa (przypomina wyglądem pompkę), a pompka która prawdopodobnie padła jest w baku.

A piloty się nie rozkodują?? Mi dzisiaj padł aku, i za cholere nie chce się teraz samochód zamykać i otwierać z pilota :/

Gdzieś czytałem o procesie auto adaptacji przepustnicy - jeśli dobrze zrozumiałem - poszukaj, może jest gdzieś opisana dokładna procedura

Poczytaj tutaj: viewtopic.php?f=72&t=144637

Gdzies czytałem, że jak ABS i ASR nie działa i do tego prędkościomierz, to padł lewy tylni czujnik ABS, bo podobno z niego idzie odczyt na prędkościomierz, ale poszukaj na forum, gdzieś o tym było :wink:

Spoko, w razie jakiś problemów pisz, postaram się pomóc :wink:

No nie wiem jak z wtyczkami, ale u mnie pasowało. No może poza tą od mijania, reszta była ok. Przetwornice mam zamocowane troszkę inaczej niż oryginalnie, poprostu wadziły przy zakładaniu lamp, i ogólnie utrudniały dostęp do żarówek - są bardziej do tyłu oddalone. Przekaźniki do przetwornic są najzwyklejsze, za 5 zł kupione (wytrzymują ok. 40A). Oryginalną wiązkę do świateł mijania rozpiąłem, i podałem z niej zasilanie na przekaźnik (na obwód sterowania), a z obwodu głównego przekaźnika podciąnąłem przewody na przetwornice, zasilanie główne przekaźnika wziąłem z jakiegoś grubaśnego kabla, nie wiem do czego to było. Taki patent eliminuje nadmierne przeciążenie instalacji w momencie rozruchu xena, i nie robi nam spadku napięcia na zasilaniu przetwornicy. Mozliwe że dało by rade bez przekaźników, nie wiem, ale dla bezpieczeństwa ja je założyłem. Błędy spalonych żarówek były, ale auto poszło na serwis i skasowali czy coś, już nie wywala. Co z regulacją, mam normalnie ustawione światła jak każde inne, jak przepakowuje samochód to pokrętełkiem obniżam snop światła. Co do podłączenia, sam nie wiem, ale silniczek działa na takiej samej zasadzie jak w zwykłych lampach, po podpięciu regulacja chodzi normalnie. Spryski to rzecz praktycznie obowiązkowa, a nawet bardzo przydatna, warto je założyć. Co do regulacji automatycznej, z tego co widziałem to nie sprawdzają na przeglądach, ale dokładnie sprawdzają ustawienie świateł przy położeniu zerowym. Jedyna rzecz której nie potrafiłem rozgryźć z przekładką, to ruchoma przesłona soczewki, i nie mówie tu o tej ręcznie przestawianej, tylko takiej z cewką w środku i wyprowadzeniem na 2 piny. Co do tego że ksenon bez auto regulacji oślepia, jak na mnie bzdura, przy szarżowaniu po nierównościach zawieszenie się buja, przez co powinien zmieniać się snop światła, ale przy dużej prędkości oraz zwłoce układu regulacji dużo to nie da. Owszem, po obciążeniu np tyłu samochodu, nie musimy pamiętać o przestawieniu świateł, układ sam za nas to zrobi, ale równie dobrze można to zrobić samemu, na jedno wyjdzie. Poza tym kiedy ksenon oślepia najbardziej?? Zakładając że w pozycji "0" jest ustawiony dobrze. Zostaje tylko kwestia czystości klosza (i tu pomaga spryskiwacz, bo komu się chce co np. 10km stawać i czyścić lampy?). Jeśli nie jest zawalony błotem i innym syfem, to nie rozprasza światła i nie oślepia innych, czyli spełnia praktycznie wszystkie wymagania.

Nie znam kosztorysów, aczkolwiek mam duże wrażenie że tanio nie będzie. Silnik kompletny z gratami 3.0d będzie dość sporo kosztował, do tego elektronika i multum osprzętu pod maską. Zresztą, pytanie w jakim stanie będzie ten silnik. Obawiam się, że duzo taniej będzie naprawić ten co masz, i przynajmniej będziesz pewny że pojeździsz na tym trochę.

Ok, dzięki, zaraz pójdę się pobawić z tym :)

Mam xenona z pominiętą regulacją automatyczną (pokrętłem sobie ustawiam, ale lampa po lifcie, więc może u ciebie jest inaczej). Lampy z xenem zakładasz w miejsce oryginału, wszystkie wiązki u mnie pasowały, ale do przetwornic zastosowałem przekaźniki. Ksenon pobiera dużo mniej prądu niż zwykła żarówka, ale jest jedno "ale", przy rozruchu bierze go duuużo więcej, przez co żeby nie uszkodzić instalacji są przekaźniki. Spryski, no jak dla mnie konieczność, jak masz mocno zasyfione szkła lamp, ledwo co kolwiek widać, a tak to sobie psikniesz i jest dobrze ;) No i na przeglądzie krzywo nikt nie patrzy. Na chwile obecną pompka do sprysków świateł jest podpięta razem z tą od szyby i leja obie razem, ale na przyszłość planuje zrobić to tak, żeby spryskiwacze lamp lały np. tylko na włączonych światłach, albo załóżmy co 3 spryskanie szyby.

Czujniki są dokładnie na wahaczach. Co do przekładki na ksenony, jest więcej zabawy niż się wydaje. Wiem, bo robiłem.

Chciałem wyciągnąć dzisiaj rolete bagażnika, no i jakoś tak wyszło że jeden zatrzask za nic nie chce puścić. Po naciśnięciu jednego guzika roleta z lewej strony wyskoczyła z mocowania, a po naciśnięciu drugiego zatrzask dalej trzyma, a przycisk "wpadł do środka", nie odbija, a zatrzask dalej nie chce puścić. Jak to otworzyć?? Nie chcę podwadzać czy coś, bo mam wrażenie że źle się to skończy. Jest jakaś sprawdzona metoda na rozbrojenie tego?? Da się rozkręcić rolete bez wyciągania jej z auta??

Nie jest to moje pierwsze forum, na którym się zarejestrowałem, i zawsze używam szukajki. Poporstu niektóre tematy są trochę dziko opisane, i ciężko je znaleść, więc wydaje mi się że lepiej podpiąć się do pokrewnego istniejącego tematu, niż zakładać całkiem nowy :)

Po paru zimowych przygodach stwierdziłem iż pasowało by kupić zaczep do holowania samochodu. Przewaliłem prawie całe allegro, i nic nie znalazłem. Gdzie mogę ten zaczep dostać?? Ew. pod jaką nazwą go szukać?? Jakiś link mile widziany, chyba żeby ktoś miał na zbyciu, to proszę info na PW. :wink:

Czyli mam rozumieć, że poza śrubką są jeszcze jakieś zatrzaski? Duże jest ryzyko uszkodzenia szyby? Bardzo delikatna jest?