rogerinho

A jakie jest odpowiednie ciśnienie w kołach x3 odpowiednio dla przodu i tyłu,gdy opony są takiego samego rozmiaru?U mnie na słupku są wartości dla 18 cali a auto z fabryki wyjechało na 19calowych kołach.jest tam podane że na przodzie powinno być o dwie jednostki mniej niż na tyle.A ostatnio widziałem słupek w x1 i tam jest że przód ma 2 jednostki więcej niż tył.ktoś zna prawidłowe ciśnienia dla kół 245 45 19?

To teraz mój przypadek.Kupiłem nowe opony Pirelli P ZERO 245/45/19 do mojego x3 na wiosnę bez RUN FLAT, jezdziłem wiosnę,lato ,jesień i od powiedzmy grudnia(nie zmieniałem na zimę bo w Szczecinie wieczna wiosna) auto przy dynamicznym włączaniu się do ruchu na skręconych kołach zaczęło szarpać,przy wyjeżdżaniu z parkingu tyłem powoli czasem było tak jak by ktoś w koło uderzył młotem 2o kilowym,no to myślę VTG siada,będzie spory wydatek,ale przypomniałem sobie że mam w garażu na felgach nowe zimówki Hankok 245/50/18 RUN FLAT,więc zmieniłem koła i na RUN FLATACH problem zniknął z miejsca,zero szarpań auto strzela do przodu jak z procy. Założę jeszcze raz na wiosnę te same letnie i sprawdzę czy problem się pojawi w wyższych temperaturach być może tu leży problem ale na razie wygląda na to że lepiej zakładać run flat.

W autach z usa jest na pewno wydajniejsza klima,może i układ chłodzenia być wydajniejszy niż na Europę,w wyższych temperaturach ciepło jest szybciej odprowadzane.A teraz pytanie do Ciebie. Czy po wyłączeniu zapłonu i nawet zamknięciu auta wciąż słychać pracującą pompę wody? Bo w moim(35i 2014 USA) jest tak od około roku czasu i nie wiem dlaczego nie wyłącza tej pompy od razu.

otwiera się jedna strona

nie ma to jak kupić golasa dwu litrowego diesla bo taniej jezdzi i tańszy w zakupie a potem snuć mrzonki o doposażeniu we wszystko co możliwe,już widzę jak go doposażasz i płacisz za to prawie drugie tyle co za auto,pytanie jest dlaczego od razu nie kupiłeś full wypasa?

Mam identyczny motor w moim x3 jak jeżdże normalnie dynamicznie po mieście to na 60litrach zrobię średnio 400kilometrów jak bym używał eco to bym wyciągnął 450-470

na bank skrzynka xdrive

potwierdzam bo mam ten silnik w swoim x3,silnik sprawuje się dobrze ijak na razie bez niespodzianek ale swoje pali

a co to za akcja serwisowa?

często w tych autach prąd kradnie uszkodzona klamka key less go.

Witam,jaki rodzaj nawigacji jest w x3 f25 z 2014 r. CIC czy NBT?

Dzięki bardzo:))

Czy ktoś się orientuje na jakiej częstotliwości Mhz nadaje kluczyk w wersji USA?

no dobra tyle to ja wiem,ale nadal nic to mi nie mówi co jest a czego potrzebuję,potrafisz odpowiedzieć?

Znalazłem na to rozwiązanie,zamówiłem na Alliekspress ładowarkę indukcyjną w formie maty która się wpasowuje w tą wnękę koło kubków.Jak dojdzie to dam znać jak działa

Dokładnie to jest S8SL

No w pierwszym poście napisałem że auto ma tą opcję bo sprawdzałem w VINie,ale nie wiem co te S8S oznacza.

Opis super,dzięki. Tylko pytanie w co auto jest już wyposażone fabrycznie a co muszę dokupić?Co ta opcja w VINie oznacza?Bo auto już chyba ma instalację do haka,a le czy na pewno i czy ma moduł haka?

witam,chciałbym zamontować elektryczny hak holowniczy,w VINie auta jest taka opcja S8S Trailer coupling preparation,czy to znaczy że auto ma instalację przygotowaną pod hak i co musiałbym dokupić oprócz haka z wtyczkami?

Większość 35i to import z USA, dlatego poproś o vin albo o fotki z aukcji.Cena faktycznie jakby trochę niska za ten rocznik.

A twoje 4,4i to smok starej generacji,silnik trwały ale paliwożerny(kolega ma taki w x5) to ani pod względem spalania ani osiągów koło 35i nie ma czego szukać

Jak zmieniali olej co 30 tyś.to nic dziwnego że im się posypałCo niektórzy nawet kawą z mcdonalds potrafią się poparzyć mimo że mają ostrzeżenia na kubku.Spalanie 35i a 2,0 jest na zbliżonym poziomie i twoja gorączka tego nie zmieni,po za tym jeśli ktoś kupuje takie bmw i patrzy na spalanie +_- 2 litry to niech sobie daruje, bo eksploatacja x3 nie jest tania.

To jest chwyt marketingowy,bez osprzętu nikt tak mocy nie podniesie,nawet z lepszym osprzętem to byś miał co 10000km pełny serwis,bo silnik by był mega obciążony. 35i pali podobnie jak 2.0. a w 2.8 chyba nic się nie zmieniło ,nadal to motor dużego ryzyka.

też tak się zastanawiałem nad różnymi opcjami i dzięki twojej radzie wybrałem jedynie słuszną opcję 35i. x3 z tym silnikiem to auto rodzinne ze sportowymi osiągami ,po programie można zejść 4,8s do setki.

Przyrost do stu koni w dwólitrówce to nie jest dobry pomysł,skoro w 35i proponują z 306KM i 400nm do bezpiecznych 360KMi 481nm. Sto dla dwólitrówki to by było zabójstwo bez zmiany osprzętu.